kudan01

раздельный климат идет с 13 года, но видно только на Европу.... Автотор скорей всего собирает старый вариант... Россию до сих пор относят к странам 3-его мира.. Мало наши им в 45 году накостыляли.... :)/> http://files.mail.ru...C9316AEE878?t=1

я на дизеле в 205 лошадок на такой вульве гонял,,, на трассе вообще тяга такая, что в диапазоне от 80 до 140 обгоняешь обычные авто , как стоячие, только притопил и она поперла... очень динамичный авто и рулиться несколько по другому , чем Антара.... Но места сзади поменьше и сидухи задние не складываются , регулировки наклона почти нету , не пойму - пачиму????

да, 31 000 евро хотели за беленькую акриловую без ксенона на галимом Данлопе... :)/>

сегодня подтянул себе рейку, без фанатизма , градусов на 35 поджимной сухарь... руль не закусывает , сильно не потяжелел, ну зато когда качаешь на заведенной пропал этот стучок... но при этом усилился хруст, когда максимально выворачиваешь руля... стук с правой стороны остается, планирую менять там втулку... на дизеле , чтобы поджать сухаря реечного нужно его разконтрить, а законтрогаен он гайкой на 46 :)/> :clap:/> :clap:/> и кучка шлангов вокруг нее и подрамник , не подлезть .... но способ есть, я же смог это сделать :gum:/>

сегодня был по делам рядом с салоном опеля и стояла одна Антарка у них : 2013 год, Белый акрил, тонировка, темная кожа, автомат, 2.4 бензин, ковры, брызговики, удлинители локера, простые галогенки ( странно, что нету ксенона), полный привод. и о чудо ! раздельный климат-контроль на передние сидения....

вот это интересно, вы хотите сказать, что абсолютно полный слив на Z20DMH предполагает не 6.2 литра, как в каталогах, а 6,5? где ж это регламентировано?

масло сливается все... сам вчера поменял у себя в гараже очередную порцию дэксоса второго, слил, как и положено 6,2 литра.... делаю все педантично.

сразу видно, что человек не знаком с современными АКПП, АКПП сегодня - это песня, тем более в городе, не зря большинство уважающих себя амеров покупают только АКПП.

как они это делают? немного просветите, была информация, что кардан меняется в сборе,,, ну и что можно еще как-то подвесной поменять не меняя всего кардана... а разбитая крестовина?

вот маладца, а я заехал к одним рейщикам, они типа у тебя суппорта стучат, я говорю, что люфт в скобе направлющей должен быть, потому как при темп. изменении , потом все плотнее садится, понабивал литолом направляющие, пофиг,,,, втулка справа стучит по-прежнему выносит мозг. ну я до нее доберусь!

вообще-то собрать - поставить стойку - не сильно трудоемкая работа, все это делается и в гаражных условиях были бы струбцины мощные для стяжки пружины... думаю , что вариант с вырезанным кольцом из другого материала - пройдет , чисто подложить первой прокладкой , а потом родную, хоть и проотертую.

насколько Я понял более корректно это нужно называть изменением работы иммо , секьюрный режим. как таковая сигналка на первой Антаре не задумывалась.

Оказывается у меня нету этих пластмассок на контактах подогрева заднего стекла...Не нахожу номера их ... http://www.antara-cl...&attach_id=9233

вот же ш , а у меня нету этих черных пластмассовых накладок на разъемы подогрева заднего стекла... и коробов нету.... видно ребятня предыдущего хозяина все это поснимала. где же мне взять каталожные номера этих пластмассок...

надо паранитовую прокладку вырезать и подкладывать под протертое место....так все таки вырабатывает в резиновой прокладке , которая в чашке аммо или которая под опорой , груба говоря в верхней части штока?

ну такая решеточка под серый свет и задние катафоты в бампере - ничего смотрится.... Спойлера не хватает сатурновского.......

я думаю манагер заливает,,, нужно воочию увидеть заветные циферки на приборе... А после тэка второго сейчас GM пользует прибор MDI. Кстати есть умелец по Москве и Нижнему Н. по прошивкам и изменеиям опций на опнлях,,, только он Антару до сих пор не освоил.. http://myzafira.ru/forum/viewtopic.php?f=52&t=4520 но те же бипы на ремни безопасности и еще кое-чего сможет сделать...

да не шугайтесь вы этих прожигов, обычное явление на всех авто с сажевым фильтром....

вот и разобрались...это был ресивер...

если в бензинке в системе картерные газы идут из поддона по одной трубке на кл. крышку, потом из нее по другой трубке на впускной воздуховод, то в дизеле, насколько я понял, картерные газы идут по каналу в блоке цилиндров затем по каналу в голове и потом по трубке из клапанной крышки на воздуховод, на этой трубке висит пластмассовый черный клапан, вот он играет роь типа маслоотделителя...

вообще-то на этом рисунке система ЕГР.... поэтому этой штуковины не увидишь. Нужно поискать в каталоге картер двигателя, там может и его вентиляция будет. вобщем-то вот он спереди на клапанной крышке , черная коробчонка http://forum.opelclub-by.com/index.php?showtopic=35269 висит на трубке , которая идет из поддона на клапанную крышку, собственно по ней и циркулируют газы.

если ошибки активные, то появяться , если не появяться - то все ок

так может лучше какой сепаратор картерных газов, на той же Омеге Б были, они еще меньше по размеру.

наощупь, палец нужно засовывать в отверстие залива, мизинец должен залезть, если нащупаете масло, то - гут.

и счетки дворников в мусорку ....