kudan01

жижу залить dextron 6. не лить старый dextron 2 . может замеряешь размер контрагайки, которая фиксирует поджимной вкладыш, не смог толком определить толи на 42 толи на 43.

номер реле на дальний ксеноновый свет на С105.......тупиковый вопрос конечно, толком не могу его найти в коробчонке под капотом.

кстати есть опыт пользования кастролом , полусинтетика желтый налет оставляла, но это было несколько лет назад.

есть еще shell 5w-30 - не плохое масло.... а дэксос при термической нагрузке неплохой результат показал, кстати....

все это можно сшить под заказ.

есть регламент от ГМ по промывочному маслу?пока его никто не представил, конкретно на какой мотор , какое масло, атестовано ли оно gm.... лично я считаю, что все эти промывочные масла типа - совдеповское наследие. и многие брэнды мировые, увидев такую тенденцию на постсоветском пространстве, сделали такие промывки, в основе большинства которых промывочные свойства керосина... и не забывайте , что до сих пор Россия для многих производителей входит в группу стран 3-го мира... качество применяемых материалов в машинокомплектах для 3-х стран несколько отличается. хочешь типа чутка помыть мотор - залей новую синтетику, погоняй пару тысяч км , давая побольше оборотов и слей , потом заливай масло на 10 000 км.

да, промывочное масло - развод на деньги.... это вам любой моторист скажет, который разбирал моторы и пидорил те же поршни от кокса....

соседушка по гаражу заливал в 5-ку бмв дизельную дексос 2 с бмвэшным допуском, 8-10 тысяч звук в моторе нормальный, потом стрекотание компенсаторов. вернулся к оригинальному бмвэшному 5w-30 и 25000 откатал с одним звуком... dexos 2 - норальная жижа , но до 10 тыков. мои ощущения таковые же ....

максимум, что можно проехать на dexos - 10 000 км... потом оно превращается галимую жижу. европейцы - это жлобье , которые экономят на всем, очень редкие люди проникаются вопросами правильной эксплуатации. основная масса тупо экономит и давит на гашетку.

одна задняя противотуманка - нормальное явление для современного авопрома... многие производители считают, что 2 сильно слепят в дождь, поэтому ставят одну. еще зачем-то одну лампу заднего хода часто применяют...

засрал теперь систему этим дерьмом хадовским...

а я просто уже перебрал с братом собственными ручками рейку с фиата улиса, там втулки по обеим сторонам .....поэтому у меня вопросы.

подвод трубок к бензиновой и дизельой рейке разный, на рестайле тоже.... сама рейка подверглась 4-х разовой модификации, как мы знаем... чисто реечная часть должна быть одинаковой, однозначно.. осталось выснить , где стоит ремонтная втулка. спава или слева, слева или справа.....GM - концерн загадок :no:/> думаю большинство официалов не знают с какой она стороны, потому как именно эту втулку заменили еденицы.

возможно на бензине и дизеле разные рейки...

да, поддал ты нам мыслей для размышления....

у тебя бензин?

да сопливят они и без сапунов, нужны все вытирать насухо и потом смотреть

а вот в регламенте и описании работы с картинками, которые есть в этой теме, втулка явно видна с вод. стороны, поджимной вкладыш - оно понятно, что он не с торца рейки стоит.

antarez ну вообще-то стоечку стаба на подъемнике никогда не выявят, потому-что при вывешенных колесах шарниры на стойке становятся в натяг. стойка легко проверяется на яме : нужно просто ее качать вдоль оси шарниров, грубо говоря, в горизонтальной плоскости... и не забываем, стойки стаба на Антаре разные, левая и правая отличаются углом расположения шарниров относительно друг друга!

дружище , а схема расположения реле? где-то же она есть....

блиинн, на дальний свет один предохранитель......

граждане, не вкл. дальний свет на правой фаре... гасколько я понимаю , у нас ксенон работает по типу заслонки, лампа горит всегда, на ближнем свете прикрята заслонкой. когда включаешь дальний заслонка открывает весь пучок... есть ли отдельный предохранитель на каждую фару? ближний свет работает нормально....

у на с в среднем 100 $ снять поставить рейку... переборка - увсех по-разному.

злые происки врагов :music_serenade:/>

дороговато