kudan01

вообще-то это частое явление металлические шайбы в пробках поддоновых, не стоит удивляться, у нас еще нормальная пробка , под наружный болт, есть под внутреннюю ешную звезду - вот те, не окрутить, приходилось тупым зубилом сдвигать с места.

приводные ремни бегают по 200 000 км, за 23 тысячи никак износится не смог бы.

дружище , у нас есть отдельная тема по калибровке муфты....

сегодня слил с коробки масло, не сильно было темное, но решил к зиме залить Castrol 75w-90 universal plus api GL4/5. слилось почти 2.3 литра как по мануалу .... передачи включаются , как прежде, но расчитываю на улучшение зимой...

а что надо говорить???? по дизелю ощущения очень приятные , если вы никогда не катали чипованные машины , чтовам делать в таких ветках... по дизелю Z20DMH расход падает на литр, мотор реально откликается на педальку, плавное, ровное ускорение, нету турбоямы... максималька выше на 8 км/ч.

на 16-х Антара печально выглядит...

шейтесь, граждане, это совсем другая история, не представляю, как 95 процентов ездит на стоке.... :lol2:/>

обкатывай нежно, не топи...

Оптимально брать Contitech CT1121K1, насколько я понимаю там будет ремень+натяжитель+паразитный ролик.... ремень на конвейер скорей всего конти и поставлял, а ролик и натяжитель 100 процентов будут лежать INA, они же и в оригинал на завод ишли. вот по помпам сейчас нету толковых заменителей на экзисте, Dolz - говно , metelli .... оптимально по цене и качеству брать вместо оригинала - SKF, Hepu, Airtex....

Граждане, кто составит список номерков оригинальных для замены комплекта ГРМ на Z20DMH? 1. Натяжитель. 2. Ремень. 3. Ролик обводной. 4. Ролик второй. 5. Помпа. Где-то уже вроде было это в темах...

я их снимал раз 10, сидеть они должны плотно, отгибать фиксаторы нужно изнутри колеса, если тянуть наружу, то можно пообламывать их и усе...

подобные истории слышал не раз, поэтому последние 10 лет не мою движки на мойках ни в коем случае.... нормально отделался, перепайка микрухи - это не замена всего блока....

ну, растянутые цепи на 3.2 никто не отменял, не провороньте это дело....

а жиэм ничему не учиться, там явный недорасчет в расположении отверстий .... в дорестайлах - 90 процентов перекошенные, я когда фильтр менял бодался с ним немного с этим перекосом, но что-то совсем немного исправил, забил и езжу.

не понимаю людей , которые цепляются за люк.... практически не нужная штука... и летом по жаре, тем более...

я бы попросил ребят прозвонить провода от диагностического разъема до блока, это делается быстро и легко, тогда бы можно было бы исключить версию с проводкой... если провода в норме, снимать блок и попробовать отдать спецу, пусть вскроет, может повезет и какой мелкий элемент выгорел... ну и предохранители все наверное уже пересмотрели?...

насколько я понимаю, блок и иммобилайзер пытаются сдружить,,, остальные датчики на всех соотвествующих моторах одинаковые.

там если есть препятствие, то закрытие останавливается, не помню как эта система называется, но уже очень давно применяется повсеместно... еще в моей старой Омеге даже была.

G3 - G4 примерно в этом месте стоит клапан на z20dmh.

а может напишем письмо на завод в Корею? Что там эти узкоглазые, нормальную комплектуху будут поставлять на Россию или на худой конец в Европу, можно же и оттуда везти..

я не знаю, специализируются ребята по нашим авто, вроде хорошие отзывы от клубней о них...

ищи поиском в темах хвк сервис и его руководителя Ивана, они занимаются только Антарами и Каптивами.... Это СТО срочно кидай, раз они не удосужились выдать весь список ошибок... Думаю, что эти батраки даже и не пытались прозванивать проводку до блока и так далее, а часто именно контактной шине и фишке может быть причина... Блок легко разбирается, он правда залит герметом по краям крышки, но ничего, разбирается... Вздутие элемента на общей плате может выявить его из всех остальных, но грамотный электронщик сможет прозвонить элементы и найти плохие, если в них именно дело. Бороться нужно, выход из строя блока - очень редкое явление. найди на форуме Ивана, пусть его диагност подъедет , чтобы авто не гонять и считает на месте ошибки...

в дизелях на этой трубке клапан висит, я его снимал, он у меня был чистый.

дружище, какой клин от ложки масла в камеру сгорания.... у всех опелей вы увидите это масло на впуске, это нормальное не критичное явление, если пару ложек с газами пойдет во внутрь......

какой еще в моторе может быть сапун??? в редукторах, да, коробках тоже... скинуть эту трубку циркуляции катерных газов, так через впускной патрубок , в который входит трубка, будет тянуть неочищенный воздух из подкапотного пространства. не так ли?