kudan01
-
Постов
11492 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
156
Тип контента
Профили
Форумы
События
Галерея
Весь контент kudan01
-
если правда идет такой номер Z22D1, то это какая - то новая модификация мотора.... можно запросить у ОД все его параметры, вплоть до размеров поршневой... А что на это скажет наш гуру - уважаемый Jet Li?
-
та, что стоит с левой стороны в торце - не факт, что капролон для неее подойдет... чертежей ее нету, тлькло если клубни, которые меняли замеры снимут..
-
ну тада привет ускоглазым... что-то улучшуют , а что-то ухудшают с годами.
-
ну этож физика - 8 класс, прямая зависимость температура давление объем. да еще куча тепла выделяется при езде, сила трения об асфальт.... стыдно таких вещей не знать.
-
если покраска калининградская, а не корейская, я не удивлюсь в таком качестве...
-
я ж тебе написал ссылку в другой теме http://www.opel-infos.de/modelle/antara.html там все моторы по годам до 2013 года.
-
поищи в нете на украинском форуме шевроле или каптив были чертежи поджимной втулки...
-
интерсно, компрессор какого производителя на наших авто, вообще-то опель не радует качеством компрессоров, у меня было 3 опеля, сейчас 2.. ... С компрессорами есть запарки, то прокладки сопливят, то муфты, то подшипники в них ....то вообще клином становтся. но даже при всем при том, я слабо верю в то, что за 9000 км развалилась муфта...
-
очередной глюк ускоглазых
-
дружище, я просто предположил.... когда с реле возился подобными, заметил, что они греются конкретно...
-
защита реле от перегрева
-
у бензинового ресурс - 200 -250 тыков . в дизельном коммон рэйле насос работает дольше...
-
вот у меня ссылка в подписи - там моторы найдешь, но на 2013 год может еще и не внесли инфу. а дизельные моторы для GM делали на дорестайл итальянцы http://www.vmmotori....00/01/index.jsp теперешние A22DMH не знаю кто делает, они отличаются, турбину вынесли вперед к радиатору.....
-
наверное , вот тут есть фотка разобранного моторчика http://clubcaptiva.ru/forum/viewtopic.php?t=37266&postdays=0&postorder=asc&highlight=%E7%E0%F1%EB%EE%ED%EA%E0&start=15
-
летом в пробках при жаре , климат часто дергает заслонку на закрытие рециркуляции, вот инженеры и не расчитали такую нагрузку на моторчик... но было на каптиве -клубе вскрытие моторчика , поломанный пластмассовый штифт был причиной не работы....
-
в рестайле другие аммо , вроде пружины и большие сайленты.... считаешь, что таким минимумом можно достигнуть великолепия??? ну еще спереди на бампере губа аэродинамическая, в остальном - идентичная ходовая...
-
на рестайле не знаю.. но так, как клапан запускает часть выхлопа на впуск, то как правило нужно искать мет. трубку-отвод в раоне выпускного коллекторектора(под турбиной). или же еще (редко) но бывает так, что идет отдельный канал выхл. газов в ГБЦ , выведенный к впускному коллектору , не нем вешают клапан. если же в рестайле клапан не ваккумный, а электро-магнитный, то естественно никакой трубки на него идти не будет, там будет заслонка регулировать подачу газов через клапан електроприводом...
-
я заметил , что режим авто адекватно работает в пасмурную погоду... а вот при солнечной активности есть перекос в неадекватное охлаждение... как вариант: некорректно работает датчик света, который в салоне перед лобовиком стоит... сейчас не езжу на своей, как доберусь, попробую затемнить его немного, наклеив ленту на верхушку сферы датчика.....
-
можно снять , разобрать его , там бывает обламывает пластмассовый штифт, склеить и поставить обратно...
-
на яме все будет видно, только то самое заправочное отверстие, дает к себе доступ только помле снятия карданчика, насколько я понял..
-
да там на клапане нет других трубок...я когда один конец у сврей трубки скинул и заглушил , то сразу рык пропал. не верю я пока в их басню про клапан турбины.
-
а самим ваккумную трубочку с клапана егр лень отсоединить ?
-
в авто - режиме у меня даже на старых авто работало все получше... где-то все-таки инженеры не дотестировали не дошлифовали работу всех узлов климат-контроля в авто-режиме...
-
у меня не потеют стекла, если весь салон людей.... возможно из-за того , что мой оригинальный фильтр был выброшен мною и заменен на другой брэнд...
-
сегодня 20 градусов за бортом.... зимой обновление 833с не плохо работало, в ручном режиме, в режиме авто , до отметки в 22 гр. рукоятка крутилась... теперь при летней температуре комфортная температура сместилась в зону почти к 24.... кондей постоянно работает при остановках авто перед светофорами сразу срабатывает внутренняя рециркуляционная заслонка... сейчас меня не сильно устраивает его работа..... надо было тада заслонки покалибровать....как-то черезчур он холодит...
