kudan01

что-то дорого работа стоила, они что, всю рейку снимали?

setic это да, пол темы флуд ..... я отключал тэком, в каком месте перепрограммировалось не знаю, не уточнял тогда.... заодно тэком можно отключить бип на оставленный ключ в замке зажигания и убрать надпись slippery road.

это чисто переборка, плюс еще нужно платить за монтаж-демонтаж

да, двадцаточки - серьезное испытание для машины.....

вот тут ребятки www.opel-infos.de/modelle/antara.html наводим курсор на i и выплывают фоточки обивки , ну и дисков тех же и характ. моторов.

Сегодня был у диллера, тех. директор и мастер .... С обоими общались по поводу рейки. Я им все регламенты показал. Они смотрели, да, проблема есть. Один раз всего меняли втулку по вод. стороне. В итоге у той машины через 4 тысячи она опять застучала.. Про набивку карданчика спец. смазкой мастер сказал, что сильно это ничего не исправит, не в кардане стуки. Все, что они могут по рейке - либо замена, либо передача ее сторонней организации на переборку. Eugen ты сколько тысяч на новой втулке уже проехал?

в воскресенье снимал задний бампер, решил подтянуть рейку... Там под внутренний шестигранник на 19, чтобы подлезть к нему ослаблял болты на скобе штанги стаба поперечной устойчивости. ... Но сдвинуть с места поджимную втулку не удалось ни по часовой, ни против часовой... Поверх регулировочной втулки есть примерно на 44 еще одна гайка, возможно она контрящая, к ней сложно подлезть... насколько эта контрогайка по размеру? неудобно было ее промерять, ориентировочно на 44... но надо занть точно...

уровень лучше контролить на горячую возможно жм и регламентирует проверку на холодную, не знаю...

работа на час , меняли почти 5, уверен, что никто даже не извинился перед вами.... Может еще и денег накинули за это время , тада - это развод....

kokk не делают Антару в Германии, основное производство ее в Корее в городе Beyond. немцы в этом проекте вообще минимум своих усилий приложили, это все дело рук ускоглазых...Поэтому и экономия на спичках.

да , это обычное дело у диллеров содрать в тридорога за само масло , фильтр и еще 4,5 часа менять.... хотя работа и одного нормочаса не будет... мне-то пофиг диллер в плане многих замен, меняю много чего сам...

10w-40 слабовато будет для зимы для этого мотора.

Товарищ Jet Li . Заказывал себе эти локеры . Один на левую сторону мне экзист привез 4801952. На правую сторону поставщик дал отказ 4801953. Пробовал заказать через официалов на правую сторону под номером 4801953. Сегодня выснилось, что поставщик официалов не смог найти. Что изменились номера и сейчас идет правый локер под номером 48 19 554. Захожу на экзист, да, он есть , но описания , что это именно "профиль, панель верхней обвязки" нету , просто пустая строка.... Как же теперь подтвердить подлинность именно этого нового номера, по цене - очень похоже.

во, пошли дельные уточнения....

вот они колодки хорошие на экзисте сейчас лежат Brembo P 10 003 TRW GDB 1715 Ate 13.0460-5785.2 Bosch 0 986 494 250 ABS 37582 OE И вот всякие lpr remsa и так далее, которые в 2- 3 раза дешевле. Вот и дешевенький Sangsin SP 1204 Я ставлю последние лет 6 только ATE....

ну как что, вся тормозная система корейская - mando . mando.com

в дизеле 700-800 градусов, в бензинке 350-450.... если ты такой ленивый и не можешь это найти на просторах инэта.... а первый клапан ЕГР я разобрал собственными руками лет 10 назад, на бензинке он был... кстати и на своей Антаре снимал его и чистил....

да , и еще , двузонный климат - отличная щтука, если он реализован грамотно , я это ощутил уже на парочку авто... Не надо писать про ущербность , это не правда, двузонный климат + отдельный на задний ряд - это вещь.... К сожалению, ЖМ отстает от планеты всей....

у меня прошивка обновлена в последнюю версию, так вот работает все вроде нормально, но... вот сечас, когда за бортом было -1 , а на улице весеннее яркое солнце, то в режиме авто слишком холодный воздух подавался в салон из центральных дефлекторов.... машина была прогрета , постояла на солнце, я пришел поставил с первое деление после холода - 18 градусов в авто режим,,, в салоне реально не жарко , а системаначинает черезчур сильно охлаждать.... Я думаю, что все-таки ускоглазые не доработали логику до нормы... Потому что на диагностике и меня все датчики , задействованные на климат показывают норму....

можно, гугл в руки и упирод....

я так и думал, очень мало людей интересуется , что и как работает в дизельном моторе... в камере сгорания , температруа выше почти в 2 раза...

это как посмотреть и в каком месте .... есть место в дизеле, где тепловая нагрузка выше , чем в бензиновом...

лучше все дергать под днищем самому конечно.... левая втулка однозначно определяется, когда снимаешь пыльник и качаешь вал рейки вертикально....

действительно, а мы с чипами - типа не в адеквате,,,, ребята многие уже ощутили, сравнивая и рестайл и до рестайл с другими кроссоверами , что настройки заводские у дизельных Антар унылые..... что лучше - решать каждому, но по мне - дизельная Антара в стоке подташнивает... давайте клубни с ветки http://www.antara-club.ru/index.php?/topic/145-pereproshivka-bloka-upravlenijachip-tjuning/page__hl__%D0%B1%D0%BE%D0%BA%D1%81 поделитесь своими ощущениями