kudan01

anz7777 вентиляцию картерных газов чистил?

я не говорю, что авто плохой, я написал тебе через что я прошел после покупки авто в Германии с пробегом жо 100 000 км, чтобы ты при выборе тчательно давил на эти моменты. И если ты действительно хочешь потом ее в полный порядок привезти, то это практически большая часть этих пунктов . Это минимум 1000 $. И то я почти все менял собственными руками. А машина в принципе не плохая , своих денег стоит. 17) Подтек сальника левой стороны заднего редуктора... У нескольких клубней было замечено.

никакой региональный менеджер у моего диллера не приезжает, я сам спрашивал. Проблема известная, немцы сразу признают, что надо менять. А наш диллер контактирует на прямую с Германией и никак с Россией. Потому что большинство авто под маркой оpel собирается в Германии. Только Антара , и возможно Mokka - корейские проекты GM.

18) Малый угол разворота.

А детских косяков в дорестайлинге вал: 1) ГУР и все с ним связанное, срывающиеся шланги, вибрации на рулевом колесе. 2) Рейка - это вообще пипец, не создать полноценный ремкомплект, а только замена , так глаголит GM. 3) Свечи накала, попробуй выкрути... я уже к ним лазил, по GM - съем турбины, в случае залома, не подобраться никаким спец инструментом по их высверливанию, только съем головы. 4) датчик уровня топлива - браво конструктивной мысли , у половины Антра он живет своей жизнью. 5) дребезжащий клапан ЕГР на дизеле, - галимая конструкция, свой снимал чистил , проверял герметичность мембраны...все ок, но он подрыкивает. 6) диаметр передних тормозных дисков - жлобье , пожалели большего размера , все по тормозам от корейского Mando, какая Германия? ни бошем ни трв и не пахло здесь. 7) отсутствие иксцентриковых болтов в регулировке схода - развала задних колес - очередное жлобство ускоглазых. заменить комплект болтов - 50 $. 8) жарящий или наоборот холодный климат контроль с 755в прошивкой . нужно перешивать в 833с прошивку. 9) посредственный датчик дождя - долго думает 10) Не выставлена с завода в правильное значение калибровочное значение для муфты полного привода. 11) Слабые большие сайлентблоки передних рычагов, до 100 000 под замену. 12) Слабые ступицы. До 100 000 пробега у многих хоть одна - под замену. 13) Трескающиеся кожанные вставки кожанного салона. 14) Никому не нужный мобильный портал под старые телефоны. Почти все уже его поснимали или заменили на подстаканники. 15) Расход топлива для дизельного y20DMH великоват. под 12 литров даже на механике. У меня после чиповки, естественно - ниже. 16) Не долив трансмиссионного масла в задний редуктор, масло , что в коробках, что в раздатках и редукторах от Texaco - не супер. 17) В ГУРе c завода dexron2, жижа от производителя не лучшего качества, подмерзающая уже после 20 градусов.

по регламенту GM не существует рем.комплекта втулок и сальников на рейки Антар. Есть замена поджимной втулки. Но замена этой втулки ничего координальное не меняет . GM определяет замену рейки целиком. Как ОД будет ее ремонтировать??? Подумайте сами. Нужно шлифовать вал, вытачивать и подгонять новые втулки... И вообще история с рейками такая: их разбитые отправляют назад на завод , где их делали, там их разбирают, что нужно меняют , подгоняют и используют на замену по гарантии... На вид рейка будет , как новая и не увидишь, что ее всю отмыли и перебрали.

никогда, никакой европеец не будет делать то, что делают люди на постсоветском пространстве. Там люди ездят пока машина колом не станет..... Они меняют только масла и фильтра и то масло могут не менять по 30 000 км. Максимум колодки вкинут новые. По дизельному дорестайлу был только один отзыв - диагностика блока АБС с прокачкой всей системы и замены жижи в ней. А косяки у рестайла есть , чего стоит только одна рейка, которая до 40 000 км может застучать.... 127 лошадей на дизеле - монопривод и это не слухи. Открываем mobile.de и там все увидите.

я бы на твоем месте ехал сразу в 2 оф.центра и как можно скорей. И требовал замены рейки по гарантии сразу же. Никакая набивка не спасет разбитые втулки.

Да, скорей всего нету.... но душа просит http://www.antara-club.ru/index.php?/topic/3019-avtomaticheskoe-otkrivanie-i-zakrivanie-dveri/page__p__80172__hl__%D1%8D%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%BF%D1%80%D0%B8%D0%B2%D0%BE%D0%B4%20%D0%B7%D0%B0%D0%B4%D0%BD%D0%B5%D0%B9%20%D0%B4%D0%B2%D0%B5%D1%80%D0%B8__fromsearch__1#entry80172 http://www.antara-club.ru/index.php?/topic/2618-interesnie-detali-ne-voshedshie-v-katalog-opel-antara/page__hl__%D0%B7%D0%B0%D0%B4%D0%BD%D0%B8%D0%B9%20%D0%B1%D0%B0%D0%BC%D0%BF%D0%B5%D1%80

есть же список доп.оборудования, которое можно установить с завода та же электропривод заднего багажника. люк цвет кожи в салоне

А зачем вам именно диллер, найдите частника или другое СТО с прибором tech2. Дешевле в 2 раза обойдется . Процедура считывания значения калибровки 5-минутная.

что-нибудь интересное дозаказывал, или пустыху берешь?

я спросил у чела на каптива форуме, у него рестайл 2.2 д , у него стояли нули!!!! а наши пишут, что на Антарах в рестайле уже калибровка была правильной.

ну , если уже решился, то искать только Cosmo версию, остальные - пустыхи.

nikedenis дружище , дорестайлинг - косячный , сырой авто.... просто почитай наш форум... любой рестайл , чтобы привезти в порядок нужно наверх 2 косаря минимум... это только исправлять косяки кривых корейских рук и голов.... покупать только по вину, разница может доходить в 1.5 года с момента первой продажи. а пошлина на ввоз уже будет другой. я брал свою 5 месяцев назад в Дессау...

setic дак и никто и не говорит, что оригинал - нормальные колодки, что на вольво, что на др. марку... а диск в зеркало - не показатель отменного торможения.

да, актульно, датчик реально глупо работает..... не знаю что с ним делать...

Ромас не выкидывай АКБ, заряди , большая вероятность, что она рабочая...

Вчера закалибровал мою машину. Диагност нормальный попался, сильно не вникал в суть происходящего. Просто тупо сказал: Поднимут машину, ты с механиком фишку посмтортите, а я сохраню тэком. У меня было с завода естественно 00. На фишке оказалось 7А. Точка вверху, чтобы не спутать цифры. Сразу же после калибровки почему-то бортовик убрал 2 литра в среднем расходе. Сейчас поднимается по тиху. Проехался тут немного. По трассе не сильно прочуствовал, а вот задом в каше под горку поднимался, так уверенней тянет...На паркинг поднимался уверенней. Уломал сделать процедуру за пол нормочаса - 18 $. Заодно мой авто прошел процедуру отзыва по АБС. Что-то там они мутили, типо тестировали... Я пытался конкретно выснить процедуру их работ, так и не понял, однозначно, что сделали - заменили всю тормозуху, в бачок естественно перелили выше максимума. Попытал диагноста на дэактивацию надписи Slippery road. Покопался он 5 минут тэком в закладке Дисплей БК... Ничего не нашел....Так мы и разъехались.

неа.... если акб обслуживаемый, а это лучше... то нужно проверять плотность электролита, падение плотности после зарядками очень малыми токами. Я всегда такие покупаю АКБ. Один вот уже 7 лет тянет, благодаря плановым подзарядкам простым трансформаторным зарядным , не импульсным. вообще-то эти импульсные хуже классического трансфотматорного зу... на собственном опыте убедился... когда 2 таких импульсных отказались заряжать одну АКБ... то смог ее воскресить подзарадкой током в 1 ампер долгое время простым трансформаторным...зу.

самое прикольное, что из моего профиля на elcats, вот эту ветку с ключом не видно!!! , а когда открываю ссылку, которую ты дал, ветка открывается.... пачиму они так сделали... блииииннн...

это на Инсигнии коробка.

человек, который понимает всю физику процессов , происходящих зимой с топливом и мотором, сможет подготовить авто к зимним условиям эксплуатации и заводкам в морозы. Бубны с танцами вокруг авто и всякие приговоры - средневековое невеждество.

у common rail нет насос форсунок, и вообще насос форсуночные моторы уже практически не делают , их убил процесс кавитации...

ну где же ты раньше был, я уже переплатил за такой же официалам на 80 баксов..... да и доставка с экзиста меньше по срокам на 2 недели...