kudan01

Полноприводная Антара не все время едет на переднем приводе, читай ,как работает муфта: http://www.antara-club.ru/index.php?/topic/1152-povedenie-antari-zimoi-na-doroge/ Есть комплектация Антары чисто с моноприводом.

Не Павло, я не пацан зеленый, мне такие напоминалки не нужны .

что она меняет в системах стабилизации авто? если ничего , она мне не нужна ....

Граждане, а вот сама процедура изменения этих циферок тэком2, какова? Просто диагност видит параметры модуля TCCM(RDM) изменяет значение с 00 на нужное , жмет кнопочку save и все? Или заливает весь модуль по новой?

Насколько я понял в рестайл ставился эберовский гидроник в варианте догревателя.... Кто-нибудь реализовал его запуск по кнопке? Такое реально возможно , брату сделали запуск на его машине по кнопке с пульта ду сигнализацией. Он нажимает кнопку прямо находясь в квартире, ну авто должно быть в зоне видимости с окна, догреватель запускается , работает 30 минут греет блок и вентилятором нагоняет теплый воздух в салон. Потом выходишь и заводишь. Очень удобно и тем более полезно для стартов в сильные морозы... Не нужно выходить , открывать авто , запускать предпусковый.. потом ждать , если не хочешь сразу заводить мотор, или таймеры эти все под которые нужно подстраиваться. Если в рестайле стоит сигналка , и мы имеем ключ с 3 -мя кнопками, в принципе возможен вариант вывода канала управления гидроником на третью кнопку.

ну что ж , не плохо, конструкция корпуса изменилась. Сам корпус толи алюминевый, толи еще какой сплав, сдвоенный. Трубка отводов металлическая, не обломается. Нет этой дурацкой крышки пластмассовой, которую сложно открутить и закрутить без спец. приблуды. Остался один минус - если он сильно запарафиниться, то придется тащить на яму авто.... А может конструкция корпуса позволит пойти соляре всетаки в обход запарафиниванного элемента. ну это мечты...

ну залезь под задний мост отключи разъем в муфты , все , момент не будет передаваться на задние колеса.... но как будут работать остальные системы стабилизации, торможения, заноса, курсовой устойчивости? как?

TViT не ту машину себе купил, ,,, управлямый задний привод по кнопке в Антаре не реализован, и он не нужен и это все нужно больше для полноценных внедорожников. А электронная муфта - это вещь. Едешь зимой по трассе, где-то почистили снег, где-то нет, где-то лед, где-то сухое покрытие, приводом управляет электроника... А так сиди и дергай эту кнопку.... Если ты считаешь, что привод задний не нужен на трассе, ты глубоко заблуждаешься.

ищи поиском тему про прошивку в евро2, расход снизится. зачем отключать задний привод? вам полный привод нужен или монопривод? есть Антары с моноприводом, только смысла покупать кроссовер с моноприводом у настоящих мужчин нету... ну это так... к слову.

вентилятор стоит один, большой и красивый. Если постоянно молотят, то это не корректно работает климат. Если при регулировке практически температуру жарит от синей зоны в самую красную - то тоже не корректная работа. мне помогло обновление блока ECC в версию 833с.

Сегодня был у своих диллеров. Заказывал ключ в машину. Решил переговорить с инженером по гарантии. Ну, человек молодой. Более внятливо меня послушал. Я ему дал код работ по изменению калибровки. Он посмотрел в компе и ненашел такого вида работ. Но мы сговорились с ним по оплате, договорились проплатить это дело по нормочасам. Ну и второй положительный момент - моя тачка попала на отзыв по блоку ABS. Записали на прокачку блока , замену тормозной и диагностика блока по полной бесплатно. Если параметры в норме будут, то блок оставят, если чего-то не то. Под замену.

ну , если эта хрень не горит, то можно засовывать....

ищи поиском на сайте... в темах много ответов.

сегодня звонил по калибровке нашему диллеру.... улябнуло... естественно они не в курсе. приводил билютень GM по работе над калибровкой, они вообще не работают по билютням... вот теперь надо искать людей с tech2 или scan 100 . частника какого.... таких почти нет, все возятся со старьем своим op-com-овским.

штатный режим для зимы... летом будет 90. у меня такая же температура

если масло 5w-30 , то по-мому -26 его предел.

более, что тут не понятного, когда стартуешь всю силу дает сгораемая смесь, т.е. все тянут поршни, а при торможении движком поршни уже дает намного меньше энергии...

есть один минус , при торможении двигателем возрастает нагрузка на коленвал , его вкладыши и подшипники коленвала и плюс коробка .... да, во время торможения двигателем в цилиндрах воздух, он проталкивается поршнем за счет инерции , возникающей в сцепке коробка - коленвал - поршни.

прочитал тему и в раздумье....2007 год корейская сборка. 1) обновить RDM новой прошивкой 2) проверить калибровку , изменить значение на код разьема 3) по умолчанию нули , как с российского, так и с корейского завода законфузили всех Практически никто не написал про расход после калибровки. ... Как с расходом?

ОД туповатые часто, мягко сказать... Кстати у нас в стране подняли как -то на клубе сертификат для Dexos 2, так там оказалась , что разлив от конторы Wolf , Бельгия .... Тот же Wolf льет Mannol. Что не есть гут.

я что-то не понимаю, у GM опять все как-то печально в плане сервиса. Был человек мой знакомый в Германии . неделю сидел. Под Вольксбургом съездил к официалам Опеля сделать мне ключ номер один. Там гансы говорят, что нужен второй ключ. он им втирал, что ключ привяжется в другой стране...Нет... Сейчас заехал к своим. Ковырялись в базе, на ваш вин не выдаются запросы. Пипец... Мне осталось только в Корею на завод съездить.....

эээээ, Dextron 2 , который залит в ГУр с завода - не минералка....

цвета по ссылке у меня в подписи.

:crazy:/> :)/> :blink:/> :blink:/> :blink:/> :blink:/> :blink:/>

dimaradio ну лейте антигели, только не Хай Гир . Почему-то вы к этому дорогому Ликви все не равнодушны. Есть проверенный временем и кастроловский антигель и другие.