kudan01

рябятки , базар не по теме.... актуально , в каком блоке , что изменить , чтобы убрать надпись... пока что это смог сделать один только человек , судя по этой ветке...

смысла заострять внимание на темп. мотора нету. Правильно сделали разработчики... Отвлекающий от дороги элемент. Даже в Х5 последних нету темп. на приборке. Посчитайте за все время вашей езды за рулем сколько раз вы перегрелись? я за 450 000 км один только раз , и то у спел заглушить мотор.... Теперь посчитайте вероятность с какой вы можете пойти в перегрев, учитывайте при этом наличие контрольной лампы... и даже выход ее из строя... вероятность низка... тем более на дизеле...

да что тут понимать? для сверки нужно иметь базу всех прошивок, всех бинарников. Потом сливать на веник вашу, потом тупо сравнивать файлы элементарно хотябы на размер, я уже не говорю , про побитовое сравнение...Или скорей всего сравнеие у них идет по контрольной сумме файла. кто этим будет заниматься? официалы? да им бы лишь бы быстрей какую железяку поменять и бабки срубить.... :crazy:/> конечно, как программист, я вам скажу, что сверку реально сделать.... Нужно иметь общий ресурс в нете от GM, там все заливки отсортировать , даже к вину привязать. Прибором конектиться , сравнивать контрольные суммы. Все залитые обновления по вашему авто, а это могут быть и блоки работы коробки, муфты, климата и так далее , и естественно блока ECU, сохранять на этом ресурсе. Доступ к нему только у диллеров. Естественно секьюрный. Вероятно, что что-то уже и реализовано.

если они не отслеживают размер заливки в вашем ЭБУ, то никто и не будет знать о вашем чипе. Большинство диллеров не отслеживают....

ромалэ ты меньше читай не достоверные источники, тут мы уже все выяснили, можешь еще диллеру своему позвонить.... 90 тыков и замена.

S@chok правильная мысль

prolog64 у тебя рестайл , да? если акция отзывная, то есть номер отзыва, в заказ наряде что-нибудь было ? номер отзыва?

prolog64 дружище, нам очень нужен документ, где все это описано, потому как , на пальцах многих офам сложно что-то объяснить.....

komiv красава, ты смог их уломать сделать это бесплатно!

Спецификации и допуски http://catalog.onliner.by/pic/ico_que.gif ACEA: A1, A5, B1, B5; API: SL, SJ, EC, CF; ILSAC: GF3; Ford WWS: M2C913-A/B; General Motors: GM 4718M. Mobil 1™ Fuel Economy 0W-30 А теперь вопрос , попадает ли наши авто под этот допуск GM ? General Motors: GM 4718M

да нет, если бы авто был спроектирован и произведен в Германии, то было бы в этом плане получше, а так, корейские ручки... тут не додумали, тут сэкономили, тут посчитали не нужным этому быть :clap:/>

выключить бип на непристегнутый ремень , выключить появление slippery road, обновить модуль климат-контроля новой прошивой ( не всем)... :clap:/>

без фото не посоветуем

OP-COM - по моему нет....

ну мы тоже не первый день за рулем , кое-чего перепробовали ,.. и у меня есть дружок, который железки из европы возит, знает как последнее время в тот же пресловутый LIM всякое говно китайское пакуют. но от своих слов не отказываюсь: ATE, Brembo, Textar, TRW, BOSCH, otto-zimerman....

я еще раз повторюсь, никто из официалов не будет ремонтировать рейку. У них нету специалистов, которые бы могли ее разобрать, отдефектовать нужные элементы, выточить взамен и так далее.... Вообще этими делами по рейкам отдельные которы занимаются... Грубо говоря самоучки на постсоветском пространстве. Если вы предоставите регламнт работ по ремонту рулевой рейки на Антаре, тада я пас. Но такового нету. Есть регламент только по замене одной втулки или рейки целиком.

меньше 10 литров зимой в чисто городском режиме ты не увидишь.... это на механике Z20DMH. На моноприводе ни одного клубня здесь нет, поэтому никто не скажет тебе расход. На автомате около 12 на 100 в городе. 16 литров на дизеле - это вранье, было у одного , и то на 2.2 и он решил проблему заменой расходомера.

2 диллера, у обоих заключены соглашения с Германией, С Россией ни один не работает. И ни одной машины российской сборки на продажу у них нет. Сейчас с открытием таможенного союза возможно повезут авто из России на продажу в салоны. Но что-то мне слабо вериться, я спрашивал у них, они сказали, что немецкие инвестии в предприятия вложены, поэтому заправляют делами гансы. Салоны их заставлены новыми зафирами мокками астрами и кучей шевроле и все приехали из Европы. Из России машин нет, я спрашивал. 2 наших диллера отдельные предприятия , конкурируют между собой и никак не сотрудничают...

delphi не специализируется по тормозным системам. Скорей всего пакует все , что привезут... Made in India очень много delphi идет. просто рекомендую для очень хорошего торможения ставить топовые колодки и диски.... Заодно прокачивать всю систему.

anz7777 вентиляцию картерных газов чистил?

я не говорю, что авто плохой, я написал тебе через что я прошел после покупки авто в Германии с пробегом жо 100 000 км, чтобы ты при выборе тчательно давил на эти моменты. И если ты действительно хочешь потом ее в полный порядок привезти, то это практически большая часть этих пунктов . Это минимум 1000 $. И то я почти все менял собственными руками. А машина в принципе не плохая , своих денег стоит. 17) Подтек сальника левой стороны заднего редуктора... У нескольких клубней было замечено.

никакой региональный менеджер у моего диллера не приезжает, я сам спрашивал. Проблема известная, немцы сразу признают, что надо менять. А наш диллер контактирует на прямую с Германией и никак с Россией. Потому что большинство авто под маркой оpel собирается в Германии. Только Антара , и возможно Mokka - корейские проекты GM.

18) Малый угол разворота.

А детских косяков в дорестайлинге вал: 1) ГУР и все с ним связанное, срывающиеся шланги, вибрации на рулевом колесе. 2) Рейка - это вообще пипец, не создать полноценный ремкомплект, а только замена , так глаголит GM. 3) Свечи накала, попробуй выкрути... я уже к ним лазил, по GM - съем турбины, в случае залома, не подобраться никаким спец инструментом по их высверливанию, только съем головы. 4) датчик уровня топлива - браво конструктивной мысли , у половины Антра он живет своей жизнью. 5) дребезжащий клапан ЕГР на дизеле, - галимая конструкция, свой снимал чистил , проверял герметичность мембраны...все ок, но он подрыкивает. 6) диаметр передних тормозных дисков - жлобье , пожалели большего размера , все по тормозам от корейского Mando, какая Германия? ни бошем ни трв и не пахло здесь. 7) отсутствие иксцентриковых болтов в регулировке схода - развала задних колес - очередное жлобство ускоглазых. заменить комплект болтов - 50 $. 8) жарящий или наоборот холодный климат контроль с 755в прошивкой . нужно перешивать в 833с прошивку. 9) посредственный датчик дождя - долго думает 10) Не выставлена с завода в правильное значение калибровочное значение для муфты полного привода. 11) Слабые большие сайлентблоки передних рычагов, до 100 000 под замену. 12) Слабые ступицы. До 100 000 пробега у многих хоть одна - под замену. 13) Трескающиеся кожанные вставки кожанного салона. 14) Никому не нужный мобильный портал под старые телефоны. Почти все уже его поснимали или заменили на подстаканники. 15) Расход топлива для дизельного y20DMH великоват. под 12 литров даже на механике. У меня после чиповки, естественно - ниже. 16) Не долив трансмиссионного масла в задний редуктор, масло , что в коробках, что в раздатках и редукторах от Texaco - не супер. 17) В ГУРе c завода dexron2, жижа от производителя не лучшего качества, подмерзающая уже после 20 градусов.

по регламенту GM не существует рем.комплекта втулок и сальников на рейки Антар. Есть замена поджимной втулки. Но замена этой втулки ничего координальное не меняет . GM определяет замену рейки целиком. Как ОД будет ее ремонтировать??? Подумайте сами. Нужно шлифовать вал, вытачивать и подгонять новые втулки... И вообще история с рейками такая: их разбитые отправляют назад на завод , где их делали, там их разбирают, что нужно меняют , подгоняют и используют на замену по гарантии... На вид рейка будет , как новая и не увидишь, что ее всю отмыли и перебрали.