kudan01

никогда, никакой европеец не будет делать то, что делают люди на постсоветском пространстве. Там люди ездят пока машина колом не станет..... Они меняют только масла и фильтра и то масло могут не менять по 30 000 км. Максимум колодки вкинут новые. По дизельному дорестайлу был только один отзыв - диагностика блока АБС с прокачкой всей системы и замены жижи в ней. А косяки у рестайла есть , чего стоит только одна рейка, которая до 40 000 км может застучать.... 127 лошадей на дизеле - монопривод и это не слухи. Открываем mobile.de и там все увидите.

я бы на твоем месте ехал сразу в 2 оф.центра и как можно скорей. И требовал замены рейки по гарантии сразу же. Никакая набивка не спасет разбитые втулки.

Да, скорей всего нету.... но душа просит http://www.antara-club.ru/index.php?/topic/3019-avtomaticheskoe-otkrivanie-i-zakrivanie-dveri/page__p__80172__hl__%D1%8D%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%BF%D1%80%D0%B8%D0%B2%D0%BE%D0%B4%20%D0%B7%D0%B0%D0%B4%D0%BD%D0%B5%D0%B9%20%D0%B4%D0%B2%D0%B5%D1%80%D0%B8__fromsearch__1#entry80172 http://www.antara-club.ru/index.php?/topic/2618-interesnie-detali-ne-voshedshie-v-katalog-opel-antara/page__hl__%D0%B7%D0%B0%D0%B4%D0%BD%D0%B8%D0%B9%20%D0%B1%D0%B0%D0%BC%D0%BF%D0%B5%D1%80

есть же список доп.оборудования, которое можно установить с завода та же электропривод заднего багажника. люк цвет кожи в салоне

А зачем вам именно диллер, найдите частника или другое СТО с прибором tech2. Дешевле в 2 раза обойдется . Процедура считывания значения калибровки 5-минутная.

что-нибудь интересное дозаказывал, или пустыху берешь?

я спросил у чела на каптива форуме, у него рестайл 2.2 д , у него стояли нули!!!! а наши пишут, что на Антарах в рестайле уже калибровка была правильной.

ну , если уже решился, то искать только Cosmo версию, остальные - пустыхи.

nikedenis дружище , дорестайлинг - косячный , сырой авто.... просто почитай наш форум... любой рестайл , чтобы привезти в порядок нужно наверх 2 косаря минимум... это только исправлять косяки кривых корейских рук и голов.... покупать только по вину, разница может доходить в 1.5 года с момента первой продажи. а пошлина на ввоз уже будет другой. я брал свою 5 месяцев назад в Дессау...

setic дак и никто и не говорит, что оригинал - нормальные колодки, что на вольво, что на др. марку... а диск в зеркало - не показатель отменного торможения.

да, актульно, датчик реально глупо работает..... не знаю что с ним делать...

Ромас не выкидывай АКБ, заряди , большая вероятность, что она рабочая...

Вчера закалибровал мою машину. Диагност нормальный попался, сильно не вникал в суть происходящего. Просто тупо сказал: Поднимут машину, ты с механиком фишку посмтортите, а я сохраню тэком. У меня было с завода естественно 00. На фишке оказалось 7А. Точка вверху, чтобы не спутать цифры. Сразу же после калибровки почему-то бортовик убрал 2 литра в среднем расходе. Сейчас поднимается по тиху. Проехался тут немного. По трассе не сильно прочуствовал, а вот задом в каше под горку поднимался, так уверенней тянет...На паркинг поднимался уверенней. Уломал сделать процедуру за пол нормочаса - 18 $. Заодно мой авто прошел процедуру отзыва по АБС. Что-то там они мутили, типо тестировали... Я пытался конкретно выснить процедуру их работ, так и не понял, однозначно, что сделали - заменили всю тормозуху, в бачок естественно перелили выше максимума. Попытал диагноста на дэактивацию надписи Slippery road. Покопался он 5 минут тэком в закладке Дисплей БК... Ничего не нашел....Так мы и разъехались.

неа.... если акб обслуживаемый, а это лучше... то нужно проверять плотность электролита, падение плотности после зарядками очень малыми токами. Я всегда такие покупаю АКБ. Один вот уже 7 лет тянет, благодаря плановым подзарядкам простым трансформаторным зарядным , не импульсным. вообще-то эти импульсные хуже классического трансфотматорного зу... на собственном опыте убедился... когда 2 таких импульсных отказались заряжать одну АКБ... то смог ее воскресить подзарадкой током в 1 ампер долгое время простым трансформаторным...зу.

самое прикольное, что из моего профиля на elcats, вот эту ветку с ключом не видно!!! , а когда открываю ссылку, которую ты дал, ветка открывается.... пачиму они так сделали... блииииннн...

это на Инсигнии коробка.

человек, который понимает всю физику процессов , происходящих зимой с топливом и мотором, сможет подготовить авто к зимним условиям эксплуатации и заводкам в морозы. Бубны с танцами вокруг авто и всякие приговоры - средневековое невеждество.

у common rail нет насос форсунок, и вообще насос форсуночные моторы уже практически не делают , их убил процесс кавитации...

ну где же ты раньше был, я уже переплатил за такой же официалам на 80 баксов..... да и доставка с экзиста меньше по срокам на 2 недели...

Полноприводная Антара не все время едет на переднем приводе, читай ,как работает муфта: http://www.antara-club.ru/index.php?/topic/1152-povedenie-antari-zimoi-na-doroge/ Есть комплектация Антары чисто с моноприводом.

Не Павло, я не пацан зеленый, мне такие напоминалки не нужны .

что она меняет в системах стабилизации авто? если ничего , она мне не нужна ....

Граждане, а вот сама процедура изменения этих циферок тэком2, какова? Просто диагност видит параметры модуля TCCM(RDM) изменяет значение с 00 на нужное , жмет кнопочку save и все? Или заливает весь модуль по новой?

Насколько я понял в рестайл ставился эберовский гидроник в варианте догревателя.... Кто-нибудь реализовал его запуск по кнопке? Такое реально возможно , брату сделали запуск на его машине по кнопке с пульта ду сигнализацией. Он нажимает кнопку прямо находясь в квартире, ну авто должно быть в зоне видимости с окна, догреватель запускается , работает 30 минут греет блок и вентилятором нагоняет теплый воздух в салон. Потом выходишь и заводишь. Очень удобно и тем более полезно для стартов в сильные морозы... Не нужно выходить , открывать авто , запускать предпусковый.. потом ждать , если не хочешь сразу заводить мотор, или таймеры эти все под которые нужно подстраиваться. Если в рестайле стоит сигналка , и мы имеем ключ с 3 -мя кнопками, в принципе возможен вариант вывода канала управления гидроником на третью кнопку.

ну что ж , не плохо, конструкция корпуса изменилась. Сам корпус толи алюминевый, толи еще какой сплав, сдвоенный. Трубка отводов металлическая, не обломается. Нет этой дурацкой крышки пластмассовой, которую сложно открутить и закрутить без спец. приблуды. Остался один минус - если он сильно запарафиниться, то придется тащить на яму авто.... А может конструкция корпуса позволит пойти соляре всетаки в обход запарафиниванного элемента. ну это мечты...