kudan01

http://bmwservice.livejournal.com/27699.html листаем вниз

Вот Jet Lee поменял себе.... просто тада Антара посолидней выглядеть начинает... вот его работа.http://www.antara-club.ru/index.php?/topic/2550-blog-jet-li/page__view__findpost__p__53230

я вот пока не тарил с ибэй ничего.... но цена сладкая , меньше 100 баксов... на экзисте 500 долларов...б.у. естественно нету , бо Сатурнов ездит тут 5 машин на всю Беларусь... :)/>

спойлер нужно от Сатурна ставить , он больше по размерам , и вообще реально смотриться ..... эх достать бы где б.у. , купил бы...

zeratul896 у нас соляра арктика не лучшего качества... вот вам и проблемы с заводкой....

датчик не такой мелкий , чтобы его можно было расположить в зеркале....

резина какя у вас , в каком состоянии, 4 колеса одинаковые? датчик стоит сразу у замка капота, более правдивого места для показания забортной температуры не найти.

S@chok так и будет , а в идеале X5 рестайл 3,0 дизель после 2008 года.

в принципе в рестайлинге многое поправили, но мотора, кторого я бы хотел, у GMа нет. Мне нужен дизельный мотор минимальной мощностью 200 л.с. такой мощности более менее хватает для таких тяжелых авто. Ну вот лучше бы в ресталинге сделали не 2.2 с 4 цилиндами, а хотя бы 2.4 с 5 -ю цилиндами. Мощность бы была под 200 коней и выше. Плюс можно было бы добавить на чиповке. И такой мотор как правило меньше расходует в городском цикле. Обычно 5 цилиндровые дизеля укладываются в 10 литров на 100 по городу. тот же 3,0 дизель на 6 цилиндрах - это была бы песня , как правило , это уже свыше 240 л.с. Но правда расход ...

Антара - чисто корейский авто, сделанный на базе Каптивы.... В конструктивном плане недоработок и слабых конструкторских решений с дестяка 2 наберется...

слабые сайлентблоки предних рычагов - тоже сделаны чисто в Корее. выход из строя ступиц до 100 000 пробега - корейские ступицы стоят

поверь мне , немцы очень мало поучаствовали в создании Антары, в основном этим занимались ускоглазые корейцы: А детских косяков в дорестайлинге вал: 1) ГУР и все с ним связанное, срывающиеся шланги. 2) Рейка - это вообще пипец, не создать полноценный ремкомплект, а только замена , так глаголит GM. 3) Свечи накала, попробуй выкрути... я уже к ним лазил, по GM - съем турбины, в случае залома, не подобраться никаким спец инструментом по их высверливанию, только съем головы. 4) датчик уровня топлива - браво конструктивной мысли , у половины Антра он живет своей жизнью. 5) дребезжащий клапан ЕГР на дизеле, - галимая конструкция, свой снимал чистил , проверял герметичность мембраны...все ок, но он подрыкивает. 6) диаметр передних тормозных дисков - жлобье , пожалели большего размера , все по тормозам от корейского Mando, какая Германия? ни бошем ни трв и не пахло здесь. 7) отсутствие иксцентриковых болтов в регулировке схода - развала задних колес - очередное жлобство ускоглазых. 8) жарящий или наоборот холодный климат контроль с 733с прошивкой 9) посредственный датчик дождя - очень продумано работает устал дальше писать....

можно и нужно, напиши нужные слова в поисковике и найди тех, кто это сделает...

Кое кто из инженеров GM довольно глупо поступил при проектировании многих узлов, я уже все машину вдоль и поперек облазил . Как минимум могу назвать 10 косячных моментов. А суппорт легко ставиться 3-х поршневой, и диски позволяют и ваккумник нормально отработает... В той же volvo XC 60, которая на почти на 100 кг легче Антары, стоят суппорта на 3 поршня....

Да колодки с дисками чуть поизносятся и так резко не будет со временм. А по умолчанию в Антаре хорошие тормоза, в зависимости от силы прижима по разному работают, то ч, что надо... Но все равно не идеальные, на такие тяжелые авто нужно на перед ставить 3-хпоршневые суппорты и более широкие диски. некоторые форумчане так и поступили..

да ладно , бип на ремень я сразу же отключил при покупке, если бы знал, что будет и эта надпись еще, то и по ней бы мучал диагноста. они по ремню занют где тэком выключить, а по надписи никто пока ничего не делал... да и зуммер на оставленный ключ в замке зажигания тоже можно отключать.

ну что ? неужели никто не поборол эту дурацкую надпись?

кстати , если взять температуру загустевания , то Dextron 2 имеет -45 гр Dex 6 имеет -54. не существенно различаются.

крутить в повышенные обороты. Я бы больше 2500 об в мин не крутил, сколько вообще официалы дают пробега для обкатки бензинового 2.4?

Александр43 Сиденья в Антаре классные, реально с боковой поддержкой , и ссзади сиденья имеют регклировку наклона спинки, то чего у некоторых конкурентов нет. Плюс сзади достаточное пространство для ног.... Не забывай, что твой авто в режиме обкатки, душить его нельзя.

у товарища новая китайская , машину тянет,,,, где только не балансировали, меняли колеса местами, все равно.... ставил старую резину назад, все - ок. на этом его эксперимент с китайской noname резиной закончен.

меняют наугад, дотошно в вопрос не вникают, да и кому это надо... почему у одних не хрустит, а у других хрустит? при этом одни и те же машины с малым пробегом?

я пользую очень редкую резину, которую варят шведы http://www.gislaved-tires.com/generator/www/ru/ru/gislaved/tires/themes/winter-tires/eurofrost-5/eurofrost-5.html отличная...

вчера вечером топил на volvo xc60 c 2,4 битурбо дизель мотором 5 цилиндровом двигателем 205 л.с. на ручке.... Ну , что сказать, 2.2 дизель от GМ отдыхает..... авто валит , на зимней шведской новой Gislaved, на 18 катках, со всеми включенными системами стабилизации, пофиг снег, гололед... Смотрел подкапотное пространство, в плане ремонтно пригодности - лучше расположение узлов. Мотор работает в 2 раза тише наших тарахтелок.... Товарищ мой ее уже 3 месяца топит в пол каждый день... Хотел узнать максимальный городской расход. Расход, что по БК, что в реале - 9 литров в городе... Зачем GM придумал такой прожорливый 2.2????

каких только новых ламп не придумает наш человек.... и названия же какие оригинальные,... :blum:/>/>