kudan01

я спросил у чела на каптива форуме, у него рестайл 2.2 д , у него стояли нули!!!! а наши пишут, что на Антарах в рестайле уже калибровка была правильной.

ну , если уже решился, то искать только Cosmo версию, остальные - пустыхи.

nikedenis дружище , дорестайлинг - косячный , сырой авто.... просто почитай наш форум... любой рестайл , чтобы привезти в порядок нужно наверх 2 косаря минимум... это только исправлять косяки кривых корейских рук и голов.... покупать только по вину, разница может доходить в 1.5 года с момента первой продажи. а пошлина на ввоз уже будет другой. я брал свою 5 месяцев назад в Дессау...

setic дак и никто и не говорит, что оригинал - нормальные колодки, что на вольво, что на др. марку... а диск в зеркало - не показатель отменного торможения.

да, актульно, датчик реально глупо работает..... не знаю что с ним делать...

Ромас не выкидывай АКБ, заряди , большая вероятность, что она рабочая...

Вчера закалибровал мою машину. Диагност нормальный попался, сильно не вникал в суть происходящего. Просто тупо сказал: Поднимут машину, ты с механиком фишку посмтортите, а я сохраню тэком. У меня было с завода естественно 00. На фишке оказалось 7А. Точка вверху, чтобы не спутать цифры. Сразу же после калибровки почему-то бортовик убрал 2 литра в среднем расходе. Сейчас поднимается по тиху. Проехался тут немного. По трассе не сильно прочуствовал, а вот задом в каше под горку поднимался, так уверенней тянет...На паркинг поднимался уверенней. Уломал сделать процедуру за пол нормочаса - 18 $. Заодно мой авто прошел процедуру отзыва по АБС. Что-то там они мутили, типо тестировали... Я пытался конкретно выснить процедуру их работ, так и не понял, однозначно, что сделали - заменили всю тормозуху, в бачок естественно перелили выше максимума. Попытал диагноста на дэактивацию надписи Slippery road. Покопался он 5 минут тэком в закладке Дисплей БК... Ничего не нашел....Так мы и разъехались.

неа.... если акб обслуживаемый, а это лучше... то нужно проверять плотность электролита, падение плотности после зарядками очень малыми токами. Я всегда такие покупаю АКБ. Один вот уже 7 лет тянет, благодаря плановым подзарядкам простым трансформаторным зарядным , не импульсным. вообще-то эти импульсные хуже классического трансфотматорного зу... на собственном опыте убедился... когда 2 таких импульсных отказались заряжать одну АКБ... то смог ее воскресить подзарадкой током в 1 ампер долгое время простым трансформаторным...зу.

самое прикольное, что из моего профиля на elcats, вот эту ветку с ключом не видно!!! , а когда открываю ссылку, которую ты дал, ветка открывается.... пачиму они так сделали... блииииннн...

это на Инсигнии коробка.

человек, который понимает всю физику процессов , происходящих зимой с топливом и мотором, сможет подготовить авто к зимним условиям эксплуатации и заводкам в морозы. Бубны с танцами вокруг авто и всякие приговоры - средневековое невеждество.

у common rail нет насос форсунок, и вообще насос форсуночные моторы уже практически не делают , их убил процесс кавитации...

ну где же ты раньше был, я уже переплатил за такой же официалам на 80 баксов..... да и доставка с экзиста меньше по срокам на 2 недели...

Полноприводная Антара не все время едет на переднем приводе, читай ,как работает муфта: http://www.antara-club.ru/index.php?/topic/1152-povedenie-antari-zimoi-na-doroge/ Есть комплектация Антары чисто с моноприводом.

Не Павло, я не пацан зеленый, мне такие напоминалки не нужны .

что она меняет в системах стабилизации авто? если ничего , она мне не нужна ....

Граждане, а вот сама процедура изменения этих циферок тэком2, какова? Просто диагност видит параметры модуля TCCM(RDM) изменяет значение с 00 на нужное , жмет кнопочку save и все? Или заливает весь модуль по новой?

Насколько я понял в рестайл ставился эберовский гидроник в варианте догревателя.... Кто-нибудь реализовал его запуск по кнопке? Такое реально возможно , брату сделали запуск на его машине по кнопке с пульта ду сигнализацией. Он нажимает кнопку прямо находясь в квартире, ну авто должно быть в зоне видимости с окна, догреватель запускается , работает 30 минут греет блок и вентилятором нагоняет теплый воздух в салон. Потом выходишь и заводишь. Очень удобно и тем более полезно для стартов в сильные морозы... Не нужно выходить , открывать авто , запускать предпусковый.. потом ждать , если не хочешь сразу заводить мотор, или таймеры эти все под которые нужно подстраиваться. Если в рестайле стоит сигналка , и мы имеем ключ с 3 -мя кнопками, в принципе возможен вариант вывода канала управления гидроником на третью кнопку.

ну что ж , не плохо, конструкция корпуса изменилась. Сам корпус толи алюминевый, толи еще какой сплав, сдвоенный. Трубка отводов металлическая, не обломается. Нет этой дурацкой крышки пластмассовой, которую сложно открутить и закрутить без спец. приблуды. Остался один минус - если он сильно запарафиниться, то придется тащить на яму авто.... А может конструкция корпуса позволит пойти соляре всетаки в обход запарафиниванного элемента. ну это мечты...

ну залезь под задний мост отключи разъем в муфты , все , момент не будет передаваться на задние колеса.... но как будут работать остальные системы стабилизации, торможения, заноса, курсовой устойчивости? как?

TViT не ту машину себе купил, ,,, управлямый задний привод по кнопке в Антаре не реализован, и он не нужен и это все нужно больше для полноценных внедорожников. А электронная муфта - это вещь. Едешь зимой по трассе, где-то почистили снег, где-то нет, где-то лед, где-то сухое покрытие, приводом управляет электроника... А так сиди и дергай эту кнопку.... Если ты считаешь, что привод задний не нужен на трассе, ты глубоко заблуждаешься.

ищи поиском тему про прошивку в евро2, расход снизится. зачем отключать задний привод? вам полный привод нужен или монопривод? есть Антары с моноприводом, только смысла покупать кроссовер с моноприводом у настоящих мужчин нету... ну это так... к слову.

вентилятор стоит один, большой и красивый. Если постоянно молотят, то это не корректно работает климат. Если при регулировке практически температуру жарит от синей зоны в самую красную - то тоже не корректная работа. мне помогло обновление блока ECC в версию 833с.

Сегодня был у своих диллеров. Заказывал ключ в машину. Решил переговорить с инженером по гарантии. Ну, человек молодой. Более внятливо меня послушал. Я ему дал код работ по изменению калибровки. Он посмотрел в компе и ненашел такого вида работ. Но мы сговорились с ним по оплате, договорились проплатить это дело по нормочасам. Ну и второй положительный момент - моя тачка попала на отзыв по блоку ABS. Записали на прокачку блока , замену тормозной и диагностика блока по полной бесплатно. Если параметры в норме будут, то блок оставят, если чего-то не то. Под замену.

ну , если эта хрень не горит, то можно засовывать....