kudan01

ну залезь под задний мост отключи разъем в муфты , все , момент не будет передаваться на задние колеса.... но как будут работать остальные системы стабилизации, торможения, заноса, курсовой устойчивости? как?

TViT не ту машину себе купил, ,,, управлямый задний привод по кнопке в Антаре не реализован, и он не нужен и это все нужно больше для полноценных внедорожников. А электронная муфта - это вещь. Едешь зимой по трассе, где-то почистили снег, где-то нет, где-то лед, где-то сухое покрытие, приводом управляет электроника... А так сиди и дергай эту кнопку.... Если ты считаешь, что привод задний не нужен на трассе, ты глубоко заблуждаешься.

ищи поиском тему про прошивку в евро2, расход снизится. зачем отключать задний привод? вам полный привод нужен или монопривод? есть Антары с моноприводом, только смысла покупать кроссовер с моноприводом у настоящих мужчин нету... ну это так... к слову.

вентилятор стоит один, большой и красивый. Если постоянно молотят, то это не корректно работает климат. Если при регулировке практически температуру жарит от синей зоны в самую красную - то тоже не корректная работа. мне помогло обновление блока ECC в версию 833с.

Сегодня был у своих диллеров. Заказывал ключ в машину. Решил переговорить с инженером по гарантии. Ну, человек молодой. Более внятливо меня послушал. Я ему дал код работ по изменению калибровки. Он посмотрел в компе и ненашел такого вида работ. Но мы сговорились с ним по оплате, договорились проплатить это дело по нормочасам. Ну и второй положительный момент - моя тачка попала на отзыв по блоку ABS. Записали на прокачку блока , замену тормозной и диагностика блока по полной бесплатно. Если параметры в норме будут, то блок оставят, если чего-то не то. Под замену.

ну , если эта хрень не горит, то можно засовывать....

ищи поиском на сайте... в темах много ответов.

сегодня звонил по калибровке нашему диллеру.... улябнуло... естественно они не в курсе. приводил билютень GM по работе над калибровкой, они вообще не работают по билютням... вот теперь надо искать людей с tech2 или scan 100 . частника какого.... таких почти нет, все возятся со старьем своим op-com-овским.

штатный режим для зимы... летом будет 90. у меня такая же температура

если масло 5w-30 , то по-мому -26 его предел.

более, что тут не понятного, когда стартуешь всю силу дает сгораемая смесь, т.е. все тянут поршни, а при торможении движком поршни уже дает намного меньше энергии...

есть один минус , при торможении двигателем возрастает нагрузка на коленвал , его вкладыши и подшипники коленвала и плюс коробка .... да, во время торможения двигателем в цилиндрах воздух, он проталкивается поршнем за счет инерции , возникающей в сцепке коробка - коленвал - поршни.

прочитал тему и в раздумье....2007 год корейская сборка. 1) обновить RDM новой прошивкой 2) проверить калибровку , изменить значение на код разьема 3) по умолчанию нули , как с российского, так и с корейского завода законфузили всех Практически никто не написал про расход после калибровки. ... Как с расходом?

ОД туповатые часто, мягко сказать... Кстати у нас в стране подняли как -то на клубе сертификат для Dexos 2, так там оказалась , что разлив от конторы Wolf , Бельгия .... Тот же Wolf льет Mannol. Что не есть гут.

я что-то не понимаю, у GM опять все как-то печально в плане сервиса. Был человек мой знакомый в Германии . неделю сидел. Под Вольксбургом съездил к официалам Опеля сделать мне ключ номер один. Там гансы говорят, что нужен второй ключ. он им втирал, что ключ привяжется в другой стране...Нет... Сейчас заехал к своим. Ковырялись в базе, на ваш вин не выдаются запросы. Пипец... Мне осталось только в Корею на завод съездить.....

эээээ, Dextron 2 , который залит в ГУр с завода - не минералка....

цвета по ссылке у меня в подписи.

:crazy:/> :)/> :blink:/> :blink:/> :blink:/> :blink:/> :blink:/>

dimaradio ну лейте антигели, только не Хай Гир . Почему-то вы к этому дорогому Ликви все не равнодушны. Есть проверенный временем и кастроловский антигель и другие.

dimaradio реально меня рассмешил..... Неужели вы не перечитали этого. Уже давным давно на автофорумах перетерли, про присадки и в том числе про Хай гир... Что такого брэнда в штатах нету.... про эту всю лабуду... Что сделала россия ? СССР? раскажи мне в автомобилестроении и горючесмазочных материалах . ЧТО? Мировые концерны имеют триллионы долларов Shell и BP . И они уже почти сотню лет разрабатывают все, от масел, заканчивая омывайкой. А что в России? еще не так давно в 1990 году знали только масло М8 и тосол ГОСТа 50 -х годов.... Не о чем пошел разговор... для меня все уже давно понятно..

Предприятие хай гир замутил один еврей на базе старого совдеповского НИИ. Это продукт ни какой ни made in USA. Это ООО «Автохимпроект». Собрались чуваки, бодяжат кучу химии, никаких нормальных испытаний не проводя... как тот же украинский Хадо. Кучка химиков из НИИ раскрутила свою химию... это все очень стремные вещи, птому как сделаны российскими умельцами. Ну да, не загустеет твоя соляра, а как это скажется на насосах, никто из этой когорты не проверял... Или те же раскоксовки от Лавра или ревилитанты от Хадо...

най гир - страшная химия , не думаю, что будет в плюс ее лить...

и все же...по расходу кто-нибудь замерял?

это палка о двух концах, торможение двиглом имеет свои минусы.

все равно не понимаю зачем на х.х. в том же дизеле подавать смесь, которая не догарает. а потом с набором оборотов ее выравнивать в шоколад.... можно же иметь нормальную полностью сгорающую мсесь на холостом ходу и соответсвенно ее изменять в зависимоти от нагрузки и возрастанием оборотов. экология ? так экологические все нормы покрывает работа егр + сажевый... а так на х.х . не верная смесь, часть палива в масло - оно окисляется, и этому маслу еще дают long life - долгую жизнь, что бы после тысяч 15000 оно вообще потеряло половину свойст от х.хода и прожигов? и при этом тот же бмв дает 800-1000 т.км на свои моторы до первой капиталки ... пока я не улавливаю логику...