kudan01
-
Постов
11486 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
154
Тип контента
Профили
Форумы
События
Галерея
Весь контент kudan01
-
можно и нужно, напиши нужные слова в поисковике и найди тех, кто это сделает...
-
Кое кто из инженеров GM довольно глупо поступил при проектировании многих узлов, я уже все машину вдоль и поперек облазил . Как минимум могу назвать 10 косячных моментов. А суппорт легко ставиться 3-х поршневой, и диски позволяют и ваккумник нормально отработает... В той же volvo XC 60, которая на почти на 100 кг легче Антары, стоят суппорта на 3 поршня....
-
Да колодки с дисками чуть поизносятся и так резко не будет со временм. А по умолчанию в Антаре хорошие тормоза, в зависимости от силы прижима по разному работают, то ч, что надо... Но все равно не идеальные, на такие тяжелые авто нужно на перед ставить 3-хпоршневые суппорты и более широкие диски. некоторые форумчане так и поступили..
-
да ладно , бип на ремень я сразу же отключил при покупке, если бы знал, что будет и эта надпись еще, то и по ней бы мучал диагноста. они по ремню занют где тэком выключить, а по надписи никто пока ничего не делал... да и зуммер на оставленный ключ в замке зажигания тоже можно отключать.
-
ну что ? неужели никто не поборол эту дурацкую надпись?
-
кстати , если взять температуру загустевания , то Dextron 2 имеет -45 гр Dex 6 имеет -54. не существенно различаются.
-
крутить в повышенные обороты. Я бы больше 2500 об в мин не крутил, сколько вообще официалы дают пробега для обкатки бензинового 2.4?
-
Александр43 Сиденья в Антаре классные, реально с боковой поддержкой , и ссзади сиденья имеют регклировку наклона спинки, то чего у некоторых конкурентов нет. Плюс сзади достаточное пространство для ног.... Не забывай, что твой авто в режиме обкатки, душить его нельзя.
-
у товарища новая китайская , машину тянет,,,, где только не балансировали, меняли колеса местами, все равно.... ставил старую резину назад, все - ок. на этом его эксперимент с китайской noname резиной закончен.
-
меняют наугад, дотошно в вопрос не вникают, да и кому это надо... почему у одних не хрустит, а у других хрустит? при этом одни и те же машины с малым пробегом?
-
я пользую очень редкую резину, которую варят шведы http://www.gislaved-tires.com/generator/www/ru/ru/gislaved/tires/themes/winter-tires/eurofrost-5/eurofrost-5.html отличная...
-
вчера вечером топил на volvo xc60 c 2,4 битурбо дизель мотором 5 цилиндровом двигателем 205 л.с. на ручке.... Ну , что сказать, 2.2 дизель от GМ отдыхает..... авто валит , на зимней шведской новой Gislaved, на 18 катках, со всеми включенными системами стабилизации, пофиг снег, гололед... Смотрел подкапотное пространство, в плане ремонтно пригодности - лучше расположение узлов. Мотор работает в 2 раза тише наших тарахтелок.... Товарищ мой ее уже 3 месяца топит в пол каждый день... Хотел узнать максимальный городской расход. Расход, что по БК, что в реале - 9 литров в городе... Зачем GM придумал такой прожорливый 2.2????
-
каких только новых ламп не придумает наш человек.... и названия же какие оригинальные,... :blum:/>/>
-
SaNdR0 а нам то что от физических законов? если это правда, пускай бы производители делали активацию и дэеактивацию датчика по кнопке... но этого же нету.
-
там насколько я понял до гура добраться нужно корпус воздушного фильтра снять.... ну, есть идеи, зачем нужен клапан с шланге обратки? его же нету на 3.2. моторе?
-
Петрович наблюдай корявую работу датчика дождя в снег....
-
http://www.clubcaptiva.ru/forum/viewtopic.php?t=2485&postdays=0&postorder=asc&highlight=%C3%D3%D0&start=0 что скажете, други? обратный клапан в шланге я так понимаю обратки бочка , может он неисправен? засоряется? шланг , вообще срывает у самого нососа, а не у бочка , насколько я понял...
-
нормально тада работают ребята.... ну вот что мешало GMу сделать весь ремкомплект таких втулок???
-
это родные, насколько я понимаю, они что? полностью металлические?
-
т.е. и старые втулки не забирал, видно не накалывали тебя пока еще енти ремотники, значит везет.
-
сколько втулок тебе выточили?
-
вот такой инструмент пользуют по высверливанию заломов. http://sly3007.narod.ru/foto/
-
тада - на СТО, платить бабки, там пальцем ткнут и покажут, где он стоит.
-
по сцеплению, возможно , что с завода стоит что-то корейское, как теже суппорта и колодки от Mando. Если заменить на проверенный десятилетиями Luk и Sachs, то и заработает, как надо.
-
ну , я вчера снимал клапан ЕГР. Шарился там во всю. Подобраться к свечам без снтия турбины невозможно. Конструктор из GM - кретин, запихнувший их туда. Второй кретин придумал разместить головки болтов, крепяшие , клапан ЕГР снизу. Болты не промазаны ничем, чуть ржа и его еле стронешь. Я несколько часов мучался. Но поборол. Смазал высокотемпературной смазкой. Есть опыт вляадения свечами Beru. Ставили на конвейер Opel. Поменял за свой опыт владения авто, 12 штук. Не плохие свечи. Да , бывают заломы. Для этого существует спец инструмент. Немецкий. Комплект стоит 1500 евро. В нашем случае, я думаю , что даже и спец инструмент не поможет, если заломается свеча, то нужно будет поднимать голову. , птому что конструктор от GM - кретин.
