kudan01

может из-за того, что я запасным ключом это делаю?

э не , я веду речь о ключе номер 1, с кнопками ДУ, раскладывающийся....

млжет вот такой купить http://autokey-usa.ru/index.php?show=coa&id=583 пишут, что с ДУ и ЧИПОМ! привезти к дилеру и он его привяжет?

не понимаю, что в чем у меня трабл. процедуру повторил раз 5 , да - 2 гудка, да потом по одному , но у меня на 3 колеса, одно не пибикает, да потом авто издает в конце еще раз 2 гудка... да потом я вижу давление в 3 шинах на БК.... выключаю - включаю зажигание , все, вместо цифер одни прочерки... пробовал в конце не выключать зажигание, а заводить , работала авто 10 минут... да были цифры на БК по 3 колесам, заглушил мотор, опять вкл зажигание и завел --- все,,, нету данных, одни прочерки .... В чем же трабл? может еще чего в конце процедуры сделать? кстати можно не только спускать колесо, но и накачивать, тоже издает гудок...

тут вообще дизелисты или как? такие элементарные вещи обсуждаете, до сих пор не изучили систему запуска тракторов .... свечи накала хоть в живую держали в руках, для чего они нужны?

Все мелкие полезные вещички с логотипом Opel выкладываем в эту тему http://www.autobrelki.ru/catalog/chehly/Opel

у них нет других приборов, у них есть только тэк2. но я переспросил как шили? мне чел сказал про прямой коннект через сайт , а задействовал он тэк или нет я не понял...

шили tech2, коннектились на сайт и сайта на прямую заливали... еще хочу последний штрих сделать, почистить датчик забортной температуры, я так полагаю он под бампером стоит где-то...

и зато в сумашедших объемах колхозится ксенон в ПТФ на постсоветском пространстве.... типа это круто, типо ярко и все видно аж, как говориться под ногами.... кстати в РБ , пресекают наличие ксенона в птф на техосмотре, но выехав за ворота уже со штампом народ спешить обратно воткнуть эти лампы в ПТФ ....

крепиться на 3 болтах, я свою снимал, нужно снимать, и смотреть лампы,,,, а может блок розжига ? у вас ксенон же...

конечно нет....

скидывал клемму , весь рабочий день день стояла, безрезультатно.... поеду в выходные в гараж, буду перед зимой подрамник и рычаги антикорозийкой мазать, попробую еще раз обучить...

сегодня съездил к официалам, удалось обновить заводскую прошивку из 755в в последнюю 833с, они как-то прямым коннектом через сайт сделали....Проехался немного, да, действительно теперь до 22 гр на регулировке не жарит климат, поставил в режим авто в район 20 градусов и ехал , дул в салон прохладненький воздих тихо... добавляешь градусов в режиме авто и дует более теплый воздух , а не горячий... Судя по ощущениям, чип мой не слетел при перепрограммировании климата , можно проверить попробовать слить бинарник из ЭБУ и псмотреть его размер, если конечно 833с обновление не изменило размер ЕСС модуля и соответственно изменилло общий объем бинарника ЭБУ.... Убрать бип оставленного ключа в замке и Slippery road не смогли, но сказали, что можем покапаться , поизучать инфу как перепрограммировать , потому что это уже другие блоки...

конечно же ксенон - это более современный вид светового сигнала и он реально лучше галогена.... но тот же филипс обновляет линейку галогеновых ламп и температура свечения у них высокая , тоже светят белым...

требуйте, поулиретановые ковры, брызговики, шторку в багажник, смотрите балонник и так далее.... я шучу, но в каждой шутке... да и далеко не отъезжайте, у половины машин неверно выставлен сход-развал...

возможно сажевый прожигался...

din ну да диски, только парочку их них на 4 болта а не 5, и потом , в дисках нету заглушек с опелевским логотипом...К&K - ну да свой логотип... Насколько эти диски подвержены механическому воздействию ,в плане царапания, как ведет себя поверхность после шиномонтажа, кромка коцается сильно?

я то скину клемму, если это поможет, то я в очередной раз буду убежден , что конструктор тупой,если задумал такой резэт...

да какие заслонки.... не один чел уже написал, что нужно обновляться и сами диллеры идут по этому пути...

не, проехано гораздо больше 10 км... очередные GM-ские глюки

сколько сотен километров нужно проехаться?

Углы установки колес не соответствуют данным в компах у развальщиков, даже в Германии.... http://www.antara-club.ru/index.php?/topic/792-ugli-ustanovki-koles-razvalshozhdenie/page__st__140

никакая калибровка заслонок и так далее не поможет.... просто так отзывную компанию бы GM не устраивал бы..

а знаете как не укоцаць пластмассу циферблатов приборки? она нежная и затирается тряпкой, я пользую вату, в нишу для очков положил .... и царапины смог отполировать только финишной полиролью и почти без нажима ватой , долго и круговыми движениями...

силиконвой смазкой почаще пшикать туда