kudan01

опком читает все блоки и скидывает все ошибки, так же тесты запускает. единственное плохо что ноут надо в машину тащить. охренеть.... тут же все пихали, что он реально пару блоков читает и все.

Это не говорит о том что частный изготовитель СЫРА) не может сварить продукт равного или даже лучшего качества чем корпорация.Не вижу никакого криминала обозначить вторично малоизвестную контору для опыта Антароводов вы же легко и непринужденно декларируете качество суперкорпораций)... Все лишь для пользы тела))). есть основные игроки и они диктуют новшевства на рынке и внедряют их... смеси сегодняшние и 30 лет назад - это уже разный уровень.

Почитайте основных изготовителей фрикционного материала... Galfer пол Европы снабжает...

для меня лучшее, что пользовал из колодок: ATE\GALFER Sangsin TRW а по NIBK и тот же Friction Mаster - чтобы вы все понимали , ни к японии, ни к штатам эти конторы отношения не имеют..

всех троих по жизни пользовал... все попадались нормуль.

Для какой такой модели помечено серым цветом и и почему M+S???? Куликов этот , что серт подписал может нам ответить???? Все мы прекрасно знаем , что m+s можно применять на любой размерности шин... Что эта запись , выделенная серым тоном для 16 -ой резины означает?Ну и если вообще рассматривать оттс российского законодательства, то он, как пишут на просторах интернета, зачастую заполнялся органами, где нашел инфу, ту и вписал.

Первый случай, чтобы так побило лопасти... Боюсь попахивает кривыми руками механиков. Что-то уделали не то. Если ставите кетай турбина. Расскажите про нее чего. Ибо заводской Гаррет - это мировой топ.

Это все прекрасно, но я бы не стал так уж гнаться за профилем ибо это уже другая управляемость авто.

AC delco бывает указывает жесткость. Ну поздравляю... Ты сделал из антары каптиву. С вольяжной задней подвеской... Ничто не заменит нивоматы , ничто.

https://www.oil-club.ru/forum/topic/24298-nibk-tormoznye-kolodki/

Nibk - это чисто китайский брэнд... Не путать с японским NBK.

ВАЗ наконец-то внедрил в весту новую мультимедиа! :D: :D: :D: :D: свою.... https://youtu.be/hW5x7LUQ1Ts

рабоатем с браьями нашими из поднебесной...работаем Китай обогнал Украину по импорту белорусского продовольствия 48 Читать полностью: https://news.tut.by/economics/726085.html?c

Конти же не делает ремни в кетае...

не знаю парни, как вы ездите....у меня диски дольше 60-ти тысяч не живут... может из-за того, что все по тормозной правильно вычищено и смазано , как надо??? :D: да неее.... шучу... резина у меня просто тяжелая. :D:

1. В общем-то в морозы появиласть маленькая лужица на впускном коллекторе, рядом с корпусом термостата. Надо менять прокладку... Заодно уже и термостат вкидывать. Были куплены орига прокладка и термостат... 80 градусов на нем. 2. Слить необходимо 3-4 литра, чтобы жижи не было в ложе термостата. Сливается через нижний патрубок радиатора.. Там у меня винтовой хомут вместо ориги, временно стоял...ибо сгнила орига.. В этот раз будет заменен на самозажимной. 3. Снимаем малый шланг корпуса термостата.... Используем специальный крюк для расшатывания прикипевшей к металлу резины 4. Откручиваем гайку , крепящую трубку топливную к корпусу термостата 5. Используем спец. инструмент, для работы с самозажимными хомутами... чтобы развести хомут и зафиксить его в таком положении и спокойно его перемещать по патрубку без проблем , нежели пасатижами. 6. Термостат и его крышка, как на ладони... откручиваем его. 2 болта. термостат новый - старый 7... Поверхности привалочные со временем корродируют... Их нужно вывести нулевкой в божеский вид.. но без фанатизма... 8. Снимал заодно патрубок , который идет от термостата к верхнему отводу радиатора... сажимной хомут был установлен усами в неудобную сторону для снятия... Благодаря приспособе съем дался легко. Ржа на хомуте...на патрубке.. выставляем хомут в удобное положение - наоборот 9. Вкидываем термостат....там есть метка его расположения. Устанавливаем прокладку Накидываем корпус... и Затягиваем с моментом в 23 Ньютона. Собираем все патрубки....Заливаем антифриз... Я брал концентрат Neste XLC -полный аналог оригинального на присадке Arteco, разбавлял 50/50... Слитый антифриз процедил через марлю в несколько слоев Греем мотор, ездим , доливаем до максимума .... Да... меняем крышку расширительного бачка... благо она не дорогая.

а как ты будешь снимать стекляшку? там есть ньюансы :D:

Экономить на антаре бессмысленно... Нормальные троса около 20 долларов... Есть тема у нас...

BG -это галимая Турция . лучше оригинала гаек на всех авто я не встречал... Орига одна гайка - 1$. Сэкономите 10$. А потом можете получить массу гемороя.с зализанной резьбой и быстрогнющим хромом. Лучше купить штук 10 ориги и поменять самые ржавые родные и будет толк.

Охренеть.... Но это уже спидометр будет врать.

Трэшш

Сейчас шины продают где угодно на интернет-площадках...

Легко...

А что у вас повысят налоги для капиталистов?

их больше... У них на сайте все представлено... На oil club есть артикулы