zloi_kot

У меня наверно.. Переключения отслеживаю по тахометру. Насчет толчков и пинков - объективно наверно есть, если прислушиваться. Я понял наш коробас не любит дерготни в районе оборотов переключения. Все время в эко. Выключал один раз - не понял. поэтому сразу разгон до нужной скорости (50-70 в зависимости от условий) и покатился.

Нет. Максимально по длине до водителького сиденья 160. Возил холодильник. и двух пассажиров при этом. так что если по городу - проще газельку поймать за пицот рупий.

насчет потече вряд ли, а вот зимой подмерзнуть - запросто. но хозяин барин. я вынашиваю мысль взять зачетный циферблат и корпус от сейки (или типа того, подешевле) а часики тупо шестерочные (им цена - 300 руб). там тебе и свет, там и тиканье.

в корее все может быть.

Балашиха, утро 3 сентября, леоновское шоссе на горьковку белый 158 и на улице карбышева к леоновскому шоссе черный 561(?)- привет!

Балашиха, утро 2 сентября , проспект ленина в москву. серый 232 - привет!

если есть квалификация, условия и приспособы - все может быть. я бы для начала поменял масло и попробовал жижу от иваныча (супротек). поменять гидроблок завсегда успеешь (а ведь существуют ремкомплекты с анодированными клапанами еще). кстати, адаптацию тормозов акпп делал?

и тачскрин тоже есть. http://www.antara-club.ru/index.php?/topic/3405-golovnoe-ustroistvo-modelcav-8070ap-dvd-gps-for-opel-antara-vauxhall-antara-2012/

гу - штатная бубнилка, головное устройство. китаец - престарелый комбайн вместо него на винсе (радио, тв, нафигация, диагностика, камера зх).

камрады.. я понял что самая большая "неприятность" случилась когда купил антару и заменил гу на "китайца". теперь нечего хотеть. и в автомагазине ничего не радует. как бороться?

Привет правоверные! А кто нибудь скажет что про альфард ганнибал нм6? стоит ли заморачиваться?

тока не лейте вд40 - будет совсем плохо. онли силиконовые смазки. можно те что остаются от ТО у ОД.

был на ярославке в автомире. не спецом на стенд а с претензией на лишний шум. оказалось гофра гремит. думал вибростенд - громоздкое соорудение.. фиг там - барабан в полу с компьютером. но прикольно.

сорри, попутал. а ваще гдето мануал болтался как и что. а уровень проверяется кривой проволокой, имхо.

у меня из-за этой гофры появился лишний звук на отбой при приоезде неровностей. записывался к од, думал заменят на побольше. инженер поездил, послушал, проверил на вибростенде. в результате сказал - на мойке помыть хорошо, обрызгать силиконом покруче. про установку большой гофры сказал - раньше придет кирдык амортизатору, будет грязь подсасывать. в общем, помыл, побрызгал - пока тихо.

Пробка есть и уровень проверяется через заливное отверстие. Щупа нет. Совсем.

Часом не силиконом брызгали? Мне присоветовали после мойки гофры на амортизаторе побрызгать. На неровностях гремела.

Детский замок - на торце задней двери типа личинки замка. Поворачивается ключом зажигания вроде. Дверь изнутри не откроется. Терзают смутные сомнения насчет двойного закрытия цз. Оно всегда есть или только с включением охраны с брелка.. Двойное закрытие с брелка закрывает двери наглухо и включает сигналку.

Вот кнопку блокировки не помню, есть просто кнопка цз. Блокировку стеклоподъемников помню, детский замок помню. У антары плюс что изнутри открывается только одна дверь, остальные остаются заблокированными. Суприз для барсеточников. У прошлого форда все двери разблокировались сразу..

Да вроде нормально когда двери изнутри открываются. Для блокировки изнутри есть детский замок.

яизвиняюсь, а сколько ваще планируете съэкономить на жиже?две тыщи? оно того стоит?

Примерно те же рекомендации дают на форде. Ну еще не зажигать с холодной коробкой.

а ты за рулем в телогрейке, с бородой и топором..

судя по расходу клиент любит тапку придавить.. все должно выгорать нафиг.

а он поди сразу застремался - в каких кустах гайцы сидят?..