zloi_kot

герметичность в двери - это почти за гранью понимания.. а жесткость крепления - вещь конкретная. чем жестче посадка - тем лучше, но опять же надо убирать "звон" всех деталей, чтоб ничего не резонировало и не играло (проклейка всего и вся). правда обратная сторона тоже неприятная - дверь становится тяжелее.

подозреваю что именно так и работает проводка от хак-систем. там в гнезде установлен концевик для определения торчит в разъеме что-то или нет.

Имхо 17 с 65 профилем самое то. Думаю сезон на 18 доездить и поменять.

чет я сильно сомневаюсь что он может быстрее раскручиваться. где то писалось (как бы не в мануале) что эко влияет на коробас, переключает на повышенные сразу как только можно, чтоб движок сидел на низких оборотах. и получается 70 кмч -1500 об, 110 кмч - те же 1500.. и переключения в районе 2000-2500. хотя если притопить он уходит сразу до 6000, потом похоже сидит на 5-6 передаче. надо будет протоколы посмотреть от хобда.

Я раньше писал - поездка в рязань. Трасса плюс постоять в пробке около часа (объезд бронниц). Пробег 404 расход 44. Итого чуть меньше 11. Эко не выключаю, кондиционер все время. Три седока. За рулем жена (по выходным рулит).

а кто то жалуется что антара тормозит слабо.. главное на песок не попасть.

не томи. давай подробности. шишка большая получилась? стекло целое?

по ресо. машин оценен в 880 тыр, стаж 4 года. франшиза каска 0000 49150 3000 42488 6000 40360 9000 38232 15000 34827

имхо хрень не с сажевым а с датчиками и программой. как она работает (да и любая другая от гм) - тайна покрытая мраками.

крайняя заправка. 346 км (город+ поездка в танковый музей, туда-обратно 200 км). истрачено 46.42 литра. шел 95 вповар. итого 13,41.

На жижигалках тоже есть неприятность в виде катализатора, правда живет дольше. Хотя и стоит тоже немало.

а чего бы не принять? заходи!

куда катимся.. скоро пробки по канализации объезжать начнут.

А я то сразу не понял.. Да вы фанаты

исчо один гонщег.. велкам. пора создавать клуп "двадцаточка".

а тайный смысл? я для себя выяснил прицел - горбинка на капоте - правое колесо пойдет по тому месту на которое через нее прицеливаюсь, помогает протискиваться и вторая точка - водительское зеркало.

надо ставить приблуду какую нибудб и писать протокол показаний этого датчика который на прожиги влияет. похоже на плавающий отказ. фиксированными замерами фиг поймаешь.

Подойдет.

Гдейтось натыкался на отзыв, вроде на драйве.. Качество соответствует цене. Чел плевался каками.

Вчерась был у од зашел в отдел страхования узнать за техосмотр (машине скоро тригода). Дык сказали что если авто обслуживался у од карту делают на два года. А если нет то на год. Стоит карта 1500 и рисуют ее страховщики..

Чисто из интереса слазил в аудиклуб в тему. Вам ребята сказочно повезло что у вас только прожиги.

как можно творчески работать с усилителем в одной микросхеме? если только с песнями поменять на другой.

от странные человеки.. пример - утром везу свою половину в электричку. дорога - примерно 5 км, время действа -утро, сиречь не я один на дороге и надо быстро. по пути - светофоров - 1 шт, лежачих полицаев 7 шт, пешеходных переходов - 4 шт. в переводе на гражданский - торможений до 0 - 1 раз, до 30 - 11 раз. разгонов до 60-70 кмч (обороты 3-4 тыс) - 12 раз. обрано то же самое. при таком режиме расход просто обязан быть. иначе надо брать чисто пенсовский авто, чтоб довезти и никакого удовольствия.. а вот на трассе можно и меньше червонца не напрягаясь сделать.

да ты знал! :lol22:

яркости в принципе бы хватило, но когда включаешь ближний - он уходит в ночной режим. и бликует пассажир. если в белом - ваще не видно ничего.