zloi_kot

все лампочки примерно одинаковые. только на тех где пишут + хулиард % света - цена конская и перегорают быстрее. фиг я теперь за лампочку больше 300р отдам.

Так можно антару семиместной сделать.

Дык и велик поди не двести баксов.. Я свой железный стелс тока попробую на крышу поставить - тут мне и капец. И присоски со стеклом вместе отвалятся. И ваще я пессимист.

Может для карбоновых трековых и прокатит. Да и вера в присоски не так велика.

И тебе привет! Удачи на дорогах! Классика не стареет. И главное нет синей подсветки.

Фары снимать. три винта на каждой, ключ 10. отвертка крест и ножик клипсы вытаскивать с пластиковой прибамбасины.

Помните тему про новую антару? как вам такая картинка? чистопордный китаец - лифан.https://auto.mail.ru/article/55541-novyi_krossover_lifan_prodazhi_startuyut_v_iyune/

могут еще лампочки издохнуть. я уже менял два раза. одну на кочке стряхнул (видно время подходило). потом купил осрам найт брекер, хватило на полгода - можно брать если не жалко. заводской осрам стоит около 350 за штуку. клипсы вытаскиваются погано, поддевал ножиком вставку и вынимал.

Достаточно просто меняется только то что работает под винце. Если пожертвовать мамедом и воткнуть туда флешку, можно юзать всякие программы как на пк с одним ограничением - насколько хватит мощи процессора. я втыкал туда составную флешку (на предмет копирования данных регистратора и тп, типа флешка с гнездом микросд). Коммандер увидел оба девайса. поэтому по факту нижняя часть представляет интерес только как коммутатор (в том числе и для кнопок на руле) и усилитель+радио. тв в стандарте двбт (не т-2) приказало долго жить, аналоговое тв - полный ахтунг. конечно хотелось бы больше функций от бк, но елм позволяет работать только с двигателем. опком я понял никто не пробовал сращивать с гу, да и он тоже ограничен.

Суда по надписи на морде это то же самое только с другим рисунком на экране.

все когда-нибудь бывает первый раз. не обращала внимания или не ставила так машину - вот и не было. зато теперь знаешь что есть. многия знания преумножают многия скорби.

все аппараты под андроидом по сути специализированные компьютеры (всем управляет система). у нас же несколько не так. все устройства имеют самостоятельную прошивку (радио, двд и проч). виндовая часть - всего лишь часть аппарата (равнозначна прочим), из нее нельзя рулить двд или радио (хотя при определенном желании на нее можно навесить и такой функционал). рулится это некой коммутацией и ее внешний вид зашит в роме. изменить ее вид - все равно что изменить вид у китайского плеера типа ббк. меня тоже посещают крамольные мысли влезть и испоганить китайскую винду (хотя бы до уровня английской,не силен я в иероглифах). останавливает большая вероятность получить кирпич вместо навигатора. хитропопые китайцы ее тоже в ром спрятали.

проверяй натяжение приводного ремня. и ролики. особо если в сухую погоду.

Алена это известная фишка - руль на стоянке при небольшом повороте блокирует ключ. сам на это налетал, даже в ассист звонил. они сразу сказали - покачай руль. не лечится это никак.

сломался скорее всего не банальный ограничитель а привод. зеркало с электроскладыванием не должно в другую сторону складываться в принципе (именно поэтому мне ближе зеркала с ручным складыванием). без разбора не обойтись.

купил таки фирменную проводку. как всегда не без гимора. отверстие в лидеровском подрозетнике сделано под резинку универсальной проводки, фирменная гофра сильно больше. пришлось напильником шмурыгать и дрелью отверстия под винты увеличивать. фирменная проводка отличается помимо наличия разёма для подключения еще и наличием концевика в розетке, для определения торчит там что или нет. стоит как и сам фаркоп. пока затраты (округленно) 5 тыр фаркоп, 5 тыр проводка и 10 тыр платформа для 3-х лисапедов. еще нужен номер на платформу, думаю встанет около 3 тыр. итого выходит 23 тыр...

производители игрушек уже лет двадцать как отказались от оптимизации пролдукта - проще заставить юзера апгрейдить пк. прямо сговор с производителями железа. по сути - для работы аппарат более чем приличный. а с выходом новой версии игрушек любой аппарат автоматически становится устаревшим. осваивайте покер - и требования меньше и польза может быть. кстати, надежность нынешних горшков с бешеными обёмами вызывает скепсис, лекарство - рейд (простое зеркало, дорого но надежнее). если данные сильно ценные - резервное копирование.

хорошая работа. респект! если ставить два одинаковых динамика на один об'ем - частота резонанса системы будет ниже чем у отдельного динамика. а что не заморочился с фазоинвертором? могло быть еще круче. авто теперь не подпрыгивает?

Сорри что влез, показания расхода по стрелке очень приблизительны. Там могло уйти литров 40 а то и меньше. Надо бак до полного залить - на чеке напишут сколько реально. Расход меньше 10 вполне наверно для дизеля. Потом как ездить. Если пенсионерить - может и много, а если разгоняться энергично то очень себе ничего. Это как на моей зажигалке можно разгоняться с оборотами до 2000, а можно и до 5000 догонять - расход савсем разный.

Бонджорно правоверные! Седне ставил фаркоп (саму железку) лидер-плюс. Резать и подгонять ниче не надо. Опыта в подобном ваще никакого. Договорился нащет эстакады, загнал задом подклал кирпичики чтоб не укатилась ибо оставил на подьеме. как выяснилось ручник держит неплохо, то есть - хорошо. По теме. Ставил с учетом ранее прочтеного по инструкции. Поставил боковушки, наживил чтоб не отвалились, подвесил балку. Выяснилось, что все подходит, боковушки можно притягивать к лонжеронам (во какое слово знаю!) сразу намертво. Снял балку, затянул крепление боковушек. Подвесил балку, болты вставил не по инстукции, сверху вниз, иначе гайки тянуть будет сложно. Присобачил крюк и усё. Очень мешал глушитель. Но сделал не снимая. Местами работал как гинеколог-любитель - где то там в потемках на ощупь. Электрику не цеплял. Ибо - курвы подсунули универсальную проводку(розетка об 7 пин, жгут и клеммы для врезки), а втыкаться в заводскую проводку не хочу. поищу разьем. хотя фишку для поключения нашел. снизу на правом лонжероне с заглушкой.

то есть в двух словах у антары угол поворота зависит от скорости а у капы нет. впрочем это вполне очевидно еще на фото.

сдается мне справа (где 4х4) можешь получить геморрой вскоре. зазоры справа ощутимо меньше чем слева имхо.

как правило, за нормально и комфорт приходится платить повышеным расходом. сопротивление качению и прочая лабуда. что поделать, физика-с..

Завтра ваще коварный день. Ложишься спать с мыслью "а вот завтра..". А просыпаешься - уже сегодня. И так каждый день.

я дико извиняюсь что не в свою тему влез.. кто нибудь установил от чего цокот? на 100%? а то все сообщения сводятся к одному - залил присадку цокота стало меньше.. и все..