zloi_kot

2 литра по трассе и 4 в городе? или что-то пропущено или гибриды умерли от зависти. если имеется в виду меньше на 2 литра - в пробках это не совсем так. насчет мощных прыжков в пробке - для этого достаточно моего 2,4 с автоматом (ибо неплохо тянет сразу, а на раскрутку время надо). Про обороты - основное время движок в диапазоне1500-2000 (настройки автомата опять же). Опять же при включеной электронике никогда не получится использовать всю мощность - при проскальзывании колес электроника придушит двигатель. на фф2 для этого (прокрутки колес) хватало 145 лс. на антаре полный привод, поэтому может переварить больше.

штатная копилка под мелочь - слева от руля. там же и держалка для топливных карт.

Я не поручусь, но мелькала информация что зарядка на малых оборотах совсем никакая. А например у меня стрелка за 2000 очень редко уходит. Особенности автомата..

Все считаю по чекам. Вся прелесть в том что пробеги маленькие а пробки каждый день. В выходной день утром доехал до работы за 4 минуты. В будни меньше полчаса никак не получается. Хотел пешком пойти, но пока до машины дошел 50 метров два раза чуть не навернулся. Пришлрсь ехать. Ибо печальный опыт есть (супруга обе руки ломала, перелом запястья очень неприятно)

Поясню средняя скорость около 12. Каждый день в дороге примерно два часа. Проезжаю за это время 25 км. Тоже все время по пробкам. Пробка это 200м за 20 минут. Все что быстрее - просто езда. Альтернативаесть, но жену люблю больше. И 18 не предел.

Смотрите ширше. Тройка призеров еще где нибудь засветилась? Есть конечно легендарные двигатели, но как правило этот титул присуждается "посмертно". А вообще спор беспредметный. Мне дизели не нравятся в принципе. И турбожужжалки.

Может и не все. Но найти одинаковую тройку призеров в разных журналах очень тяжело, что само по себе уже намекает.

Любой титул стоит денег. И соответственно покупается за деньги. Место в рейтинге ни о чем не говорит.

18л/100км. относительно спокойно. за последние 250 км (ровно неделя). все город (трассой язык назвать не повернется).

дауж..терьмометр за окном дома как то надежнее. а это так - баловство.

Может у меня косяк но на стекло дует воздух той же температуры что и в салон. Разница в том что при размораживании-осушении включается кондиционер, отключается циркуляция и ветродуй гонит максимум. А то что температура регулируется как попало это не новость.

нам по статусу не подобает лучиной греться. если кто приколхозил только..

таки велкам новым владельцам этого авто. как грица - ни гвоздя ни жезла.

а им это не надо. машину скоро с производства снимут.

хотят наверно многие, но не знают как.

Так я сразу сказал что мое присутствие - чистое любопытство. Но успел заметить что осмотр двигателя и коробке выполняли на всех то равно как и проверку подвески. А мне больше и не надо.

Кстати у некоторых дилеров процесс то фиксируется камерами, для разбора в случае возникновения претензий. Личное присутствие вызвано скорее интересом самому посмотреть что и как выглядит. Защиту ставил при покупке у дилера. Два то прошел оба раза снимали-ставили

Проходил то у дилеров форд и опель. Защиту снимали всегда и осматривали все. Под моим чутким присмотром. В квитанции всегда прописывали с/у защиты. И вам удачи.

Наивные юноши верят что защиту не снимают потому что на ней есть лючки. Конечно, через лючки можно слить жидкости, но через них нельзя ничего осмотреть. Так что догадайтесь сами - будут ее снимать или нет.

Ну с посредниками решение есть, жесткое в духе сталина. Разница между отпускной ценой завода и конечной ценой в магазине не более 20%. А количество посредников - любое. Сколько их останется? Только куда такую толпудевать? Их же в колхоз нельзя, они делать ничего не умеют.

Не в министерствах счастье. Просто производства с нормальной работой. Хотя конечно, если министерства вынести - остальные как телята за коровой потянутся. А если уменьшить тарифы не перевозку грузов ржд - уменьшится количество фур. Но тогда возникает вопрос с их водителями. И есть опасность что ржд захлебнется.

Транспорт это конечно хорошо. А вот байка про мое детство. Небольшой микрорайон в городе. Пятнадцать пятиэтажек. Два продуктовых магазина, промтоварный, ателье, детский сад, школа, нии с опытным производством, пту. В москву ездили студенты в институты ну и совсем неболшая часть взрослого населения на работу. Сейчас население микрорайона увеличилось втрое, опытное производство закрыто, нии на ладан дышит. Отгадайте сколько народа едет в москву? А таких районов штук пять. И таких городов вокруг москвы милльон - аж до петушков и костерево. Электрички и общественный транспорт в этой ситуации убыточны - они два раза в сутки перевозят массу народа, условно - по два полных рейса, остальное время холостой пробег. Это системная проблема. Пробки здесь просто индикатор. Перенесите работу за мкад и москва опустеет.

Все это приведет к тем же проблемам что сейчас местами возникают с камерами. Их поставили на участках где много нарушений, поначалу они приносили доход. Но со временем народ стал на этих местах соблюдать правила, камеры перестали приносить доход. А обслуживать их по прежнему надо. И выяснилось, что соблюдение правил не главная цель установки камер. Так и с дорогами - когда стоимость проезда поним перешагнет некий разумный предел выяснится что никто и не хотел делать дороги удобными для проезда, это чисто коммерческое предприятие, которое со временем перестает приносить доход. У нас к сожалению не умеют сверхдоходы одних предприятий переносит на поддержание в нормальном состоянии других, мотивируя все это мифическими рыночными отношениями. Никто не готов делится. А жадность до добра никого еще не довела.

Если не секрет - в чем смысл этой гидроколонотерапии?

а просто пощупал возду на выходе - спереди очень тепло, а из под сидений - прсото беда, у меня пук теплее..