zloi_kot

Реже мечи.. А то раньше времени все слопаешь. Побежишь за новым - интересное пропустишь..

Без пробков баиарейка живет три года при удачном раскладе больше. С учетом морозов и редких разрядов в 0. А так как стоимость батареек более чем подъемная нафига еще геморрой с электролитами и подглядыванием в глазок? Перед зимой дозарядить малым током и будет щастье.

Я тож раньше думал чтоп поднять давление на входе.. Чуть чуть. А потом почитал, прикинул - а переживет ли поршневая группа это повышение с учетом степени сжатия и понял - я недостаточно богат для замены двигателя. Ну и там еще много всего тянется хвостом. И опять же, впуск- выпуск достаточно чувствительная система, особенно к длине, всякие там резонансные эффекты и прочая аэродинамика. Сложно все это. Если кто решился на подобные эксперименты - респект ему, но надо посмотреть.

Надо кондиционер включать со снежинкой. Реально сушит воздух. Фильтр влияет в малой степени, он чистит от пыли и вонизмы.

Кстати конденсата образуется дофига. Ехал с двумя седоками за автобусом - поневоле пришлось циркуляцию включить. На ночь машину не проветрил, был морозец. Утром на всех стеклах поимел толстый слой инея изнутри. Думаю на крыше не меньше было. Машина прогрелась и закапало.

А больше ничего делать и не надо. Уже опмсывали подобные случаи - на холодной машине заезжали на теплую мойку - результат тот же. И у меня такое было. На холодной крыше конденсат образуется и при торможении спереди капает. Лекарство на мой взгляд одно - сплошная теплоизоляция крыши.

резкий и короткий разгон в результате даст то же что и плавный но долгий, в том числе и по расходу. да и не бывает в действительности так . вокруг другие машины и в результате всегда получится усредненый стиль. конечно бывают случаи когда есть возможность на пустой дороге ездить как нравится - но на общую картину это почти не влияет.

40 - очень большая средняя скорость, торможений и разгонов минимум, уж поверьте.

в средней скорости уже заложено неявно количество разгонов-торможений (стиль езды влияет в основном на них), которые собственно сильно влияют на расход. не может быть при средней 35 столько же разгонов как и при 15. так что в два раза расход не будет отличаться, и даже в полтора не будет.

интересно, из каких соображений эту банку резонатором назвали?

в таком ливне когда дворники не справляются гнать за 100? ик.. я бы укакался. сорри за офф.

Наверно поэтому я никак не пойму в чем особый кайф кнопки старт-стоп что о ней с каждой рекламе вспоминают.

Что угодно если есть переход с минуса на плюс. На холодной поверхности теплый воздух дает офигеное образование инея. Что и увидим завтра ин москоу.

Ну не то чтобы колхозил. Просто у штатной не хватает обратной связи (собственно из-за этого и ставил, ибо включил тихий режим). А машину не всегда удается под окнами оставить, а дураков и пионеров хватает (дверь уже царапали - хоть и не мешал никому). Автозапуск не ставил принципиально - иммобилайзер создает больше проблем для угонщиков чем сигналка. А по сути вопроса есть что?

шалом камрады! есть вопросик по цз. на работе закрывал сначала на штатную (два щелчка), потом на дополнительную. открывал в обратном порядке. дополнительная моргнула, но двери остались закрыты. штатная на брелок не среагировала ваще. открыл ключем - запищала, завел - замолкла. позже дома поставил также на охрану - все работает (ставится и снимается с охраны). посему вопросы - почему не реагировала штатная - такое поведение доп сигналки (с охраны снялась, но двери не открыла) нормально - она не перебивает штатную? есиче - вторую антару тоже ключем открывали, а два корейца так и не открылись до восьми вечера. дело было на территории организации за забором.

Некоторые компоненты незамерзайки испаряются быстрее чем вода.. А она курва остается и почему то замерзает. Долго сочинял.. Пойду выпью йада.

пардоньте.. за год 50 тык?! круто..

не.. где нито в учебном центре наверняка есть. тока заходов нет.

и тоже от жм?

есть еще вариант = пластмасса разная.. хоть и несерьезно. а если к перегреву втягивающего добавить фиговый обжим люминя по меди - получится самое то. melbu, думешь контакт ваще выгорел?

Это удел машин не предназначенных для американского рынка.

и не просто в говно, а по уши. и не просто по буеракам, а чтоб на пузо лечь.

допустимая сила тока многожильного провода составляет 0,38 допустимой для одножильного того же сечения. а максимальный ток не может быть выше значения предохранителя. полагаю что ампер 150. и опять же - налицо локальный перегрев. так что сечение провода не при делах.

в повороте (снега много на асфальте) сегодня в очередной раз ощутил задний привод.. надо было убраца с перекрестка - чуть сильнее нажал - и пришлось рулем покрутить неслабо. именно как на заднем приводе. в пробках вроде не пинается. хотя сегодня же тока в другом повороте (небольшой радиус) ехал равномерно, стало сносить зад - чейто сзади заскрипело и машина выронялась..

Не стоит читать статьи с подобными иллюстрациями - не вызывают доверия. Ни один график не построен от нуля. При построении от нуля большинство разницы не заметит. Налицо тенденциозная подача материала. Точно так же как большинство ездит не по чистому льду и не по только сухому и мокрому асфальту. Жизнь гораздо богаче на варианты.