zloi_kot

таки я это делал? хз...

то что написано - сигналка штатная. точнее ее антенка.

Таки дефлекторы сделают хуже. За ними образуется зона завихрений и соответственно зона пониженного давления, грязь будет просто засасывать к стеклу. Без дефлекторов грязь и воду хоть как то сдувает набегающим потоком воздуха. Сам думаю за дефлекторы но только чтобы сверху был козырек а спереди нет. Или придется щели пропиливать. Для меня смысл дефлекторов чтоб через приоткрытые окна летом дождь не капал. А от грязи они не спасут, только хуже будет. От грязи надо что то мутить аэродинамическое ( типа поток направлять особым образом).

Вот про левую дверь.. У меня как было - если при блокированных дверях открывать дверь изнутри за внутреннюю ручку ( то есть распахивать удерживая ее в откытом состоянии) то замок закусывается и внутренняя ручка зависает в среднем положении. Ну и дверь нифига не запирается, пока эту ручку не вернуть на место. Если дверь приоткрыть, отпустить ручку и открывать до конца то все ок.

Ну вы парни блин даете.. Как в анекдоте - упс.. и достаем мануал. Попробуйте наоборот - интересное чтиво.

ты чего, издеваешься? ставь хоть 235/70 (од конечно может покочевряжиться - пошли его в жопу, пусть докажет твою вину).. ЦП 70,1 если китай - мерять обязательно. вылет 45. ширина 6,5-7. любой шинный калькулятор тебе в помощь.

Свой кодиционер включен? кстати у меня автоциркуляция работает. но иногда вонизмы (снаружи) слишком много..

Евгений26 лучше не спрашивай.. под три штуки. хотя фокусы и мондюки везде (как жигули), можно найти и на разборах.

вот. вольво, лендровер, мондюк. тока у всех датчик распаян в корпусе с ветродуем, придется курочить. ну и цены тож.. даже у поганых китайцев так сделано.

Maks отдельное спасибо за фотки. теперь пойду искать моторчмк с вертилятором. нк нафиг этот ЖМ с их аэродинамикой.

у менячто обнаружилось.. былы подвисания при включении типа экран с эмблемой и все. повтыкал все что можно. что поимел - появился рестарт (при запуске двигателя), зато исчезли подвисания. чУдный девайс. но пока все работает. мож святой водой окропить?

не.. сам датчик распаян на плате климата. эжектор - это пластмассовая фиговина к которой приструячен шланг от блока управления климатом.

ну отчего же.. совместными усилиями выяснили что на малых скоростях вращения вертилятора датчик температуры в салоне показывает что угодно только не ту самую температуру. ибо эжектор из-за неплотностей превращается в черт знает что. хотели как лучше - получилось как всегда. а если примастырить турбинку от любого авто то все должно стать тип-топ.

сорри за офф.. напомнило известное кино - мистер поллак? - кто спрашивает?

в некий период времени в немецком автопроме было туго с металлом. и на изготовление опелей шли переработаные авто. отсюда и поговорка.

сорри за офф. на самом деле поговорка любая машина становится опелем имеет совсем другой смысл. понимать ее надо буквально а не в смысле качества.

поездил а потемках - пипец как мешает левая стойка.. в левых поворотах с малым радиусом закрывает всю дорогу.. приходится ерзать на сидении как макаке. днем не так стремно - меньше встречка по глазам лупит. как же достали колхозники со сраным ксеноном. кстати за огнетушитель - под задним сиденьем да еще на резинке.. хорошо если там никто не сидит. а если трое раскорячились.. автомат разобрать за это время можно. это как с программами - надо затачивать под самую тупую и невозможную ситуацию. нихрена производители не думают. уж не головой точно. спасают тока энтузизисты с руками (см фото выше).

только догадываюсь.. как минимум получим перегруженые турбозажигалки, более экологичные (и менее стойкие) покрытия и т п. это у всех сейчас. еще навтыкают гаджетов всяких и цену влупят - маманегорюй.

вы еще главного не знаете.. чего там приготовили в угоду зеленым и прочим розовым. наши нынешние геморои покажутся приятными фичами. каждое следующее поколение хуже предыдущего.

блин.. опять на нас съэкономили.. почти у всех авто датчик климата сделан в виде центробежного ветродуя с резистором.. тока у нас хитрожопая аэродинамика. зато не жужжит. правда и работает через жопу. наипаче всего думаю по размеру могут подойти от фокусов-маздов. до лета потерплю а там переделаю.

для контроля надо подождать такого случая с новым пучком.. хотя если дело было бы в проводе - он грелся бы по всей длине. хорошо бы знать серийники покойных стартеров. чисто для анализа.

Про стеклоподъемники непонятно. У них вроде два режима в каждую сторону. Первый щелчек - сколько держишь столько и открывают, второй щелчек- до конца стекло едет...

Кончится все ветродуем от какого нибудь пк или паче чаяния нотебука. Там тебе и 12 вольт и размеры и незасираемость. Или конструкцией от климата фокуса или мондюка прости господи.

вот и у меня не налезал пока машину не поднял.. хотя на шиномонтаже наверно сразу с запасом должны задирать. есичо - у меня реплика с посадочным отверстием 70,1. встает плотно.

Может не совсем в тему.. Я когда менял первыйраз колеса тоже очканул неслабо. Штатные колеса снял, а новые не лезут. Правда потом сообразил, что диаметр у зимних больше. Еще чуть поддомкратил и все отлично встало.