zloi_kot
-
Постов
5146 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
72
Тип контента
Профили
Форумы
События
Галерея
Весь контент zloi_kot
-
граждане, когда заходит разговор за прожиги, предлагаю указывать вид солярки, ибо в россии их 3 и сернистость соответственно 350-50-10 мг/кг. я подозреваю что этот параметр не в последнюю очередь влияет на частоту прожигов. а в европах сернистость не более 10..
-
тока на спидометр поглядывай.. а то на антаре "неспешно" получится около 100 кмч (в городе бо-бо могут сделать злые торговцы полосатыми палочками)
-
Sargon ну это как бы экономия на лампочках и электричестве (дхо вроде как диодные).. ну и украшательство никто не отменял..
-
Некоторые производители собираются отказываться от сенсорных экранов( по крайней мере форд уже выступил с заявой). У крутилок есть неоспоримое преимущество - их можно нащупать икрутить вслепую не отвлекаясь от дороги.
-
Ну это крайности.. А как это ползти на тормозе?
-
Шолом братья! Кажется мне что базар этот пустой. Ибо на постоянной скорости скорее всего срабатывает блокировка гт. И машин дует точно так же как ина механике, а может даже на такой скорости на прямой передаче. Коробасы убивают переходные режимы, а тут все стабильно. Эсли я сильно заблуждаюсь поправьте.
-
вполне справеливо, только это не работа педали а работа блока управления двигателем. педалью ты задаешь команду от "хочу побыстрее" до "хочу пипец как вжарить", а мОзги подают топлива ровно столько чтоб не вылезти за евро4 и не убить катализатор. все конечно имхо..
-
как и предполагалось проблема просто таки должна была оказаться внутри погорельца, а не проводов к нему.
-
все таки на антарах трудолюбивые люди ездят.. не в лом стартеры менять. а тут попался "лентяй" на капе который решил таки стартер разобрать (чтоб по граблям не топтаться).. не, говорите что хотите - лень - двигатель прогресса. а то провода, провода.. хвост!
-
вся адаптивность акпп - выбор наиболее подходящего из 3 алгоритмов переключения (условно эко, нормал и спорт)
-
я вот только не могу вкурить - на таком поле никто из ОД не захотел сыграть.. зажрались.
-
разница в 200 тыр - для многих ощутима.. а сама повозка - телега телегой.
-
да по мне у всех рамников недостаток один и тот же - залезать высоко, сидеть низко. посидел в салоне в трейле - не впечатлило. по дизайну - сандеро от шевроле, супербюджетный тахо.
-
Duha а что в паджеро спорт 7 мест? да и дефендер тоже не на пике дизайна.. а вообще такой просвет как у трейлблейзера еще поискать. залезать в него - ну не фонтан. ежли детям или пенсам - ваще атас.
-
а кто еще предлагает большой рамный (фанатов море) внедорожник? да еще за такую цену?
-
Пожалуй, "Родина Мать" наиболее точно отразит суть. Нейтральная (почти) с религиозной точки зрения. Символ сплочения перед опасностью. Ибо в мирное время все совсем не так.
-
с предложениями о чем угодно может обращаться кто угодно. вопрос в решении.
-
не может быть символом росии объект связанный с той или иной верой.
-
С установленным китайским комбайном CAV-8070AP DVD у антары конкурентов за эту цену (с учетом доработок) нет вообще. Кстати их ездит все больше.
-
95 Ultimate на ВР. на одних и тех же АЗС. чеки складываю.
-
melbu ооо! если бы ты знал какой за этим геморрой стоит.. вплоть до перекраски офиса в новые цвета. плюс подключение к новой сети.. а без записей в базу у ОД ничего не пошевелится. в общем гемор.
-
не, правильно. зачем пришивать оторваную пуговицу, когда можно впарить новый костюм?
-
а датчик температуры под капотом исправен?
-
фусион изначально был заточен под любовь расиян к фиговым дорогам. про него так и писали универсал с увеличеным дорожным просветом. имхо - клиренс все таки ближе к танкам.
-
никаких ошибков -175 до юбки, 200 до подрамника и ли на чем там все прикручено. то есть реально юбка отъедает примерно 25 мм а не весь свой размер. и хоть двигатель висит выше ничего не мешает какому нибудь булыжнику или железяке раздолбать картер посередине.
