zloi_kot

фары разные.

J-S-P таки аккуратней смотри.. что-то мне подсказывает что это не крюки (типа транспортировочный крепеж, такой же сзади есть - гнется легко и можно бампер разворотить).. и цеплять за них авто не стоит. посмотри повнимательнее.

у меня вопрос.. а что при приемке од не заполнял никаких актов ? с опелем пока не ездил к од, а в форде сначала акт осмотра заполнят и жалобы запишут и только после этого в ремзону.. у жм другие правила?

ну я же не подвергаю сомнению необходимость плановых то. так и писал - если контора имеет право ставить печать в сервисной книжке, сиречь имеет разрешение на проведение то от жм.

я таки прикалываюсь с этих разговоров.. как могут снять с гарантии? отметку поставят? од может отказать в гарантийном ремонте если поломка произошла в результате вмешательства клиента. и все. если контора имеет право ставить печать в сервисной книжке то все ок. если ездите на нештатных колесах - ремонт подвески будет за ваш счет. а вот ремонт кондиционера - по гарантии. вроде как то так.

ну на скорую руку для икспериментов можно сигналы снять с диагностического разъема и посмотреть будет ваще хоть что-то показывать. а там уже принимать решение - стоит заморачиваться или нет. это так - размышления в тему...

поставите козырьки - будет еще сильнее засираться. ибо за ними образуется зона разрежения. а так хоть часть дерьма сдувает. имхо.

тут надо выяснить как эти приблуды работают с кан-шиной. ибо все идет оттуда. а стандарт могет быть один и тот же. то исть надо иксперимент ставить. а для него помимо желания нужно время и железо. мысли всякие есть, но...

Финт ушами вряд ли прокатит.. А цены у од примерно триста процентов.

самый неблагоприятный исход - если сигалка ставилась не у од (сиречь у организации нет разрешения от производителя авто на вмешательство в электрику) и выгорел какой-то блок (что конечно сомнительно) у од всегда есть козырь в рукаве - блок сгорел в результате вмешательства клиента в электрику. как следствие весьма вероятна замена блока за счет клиента (отказ в гарантийном ремонте блока). а вот квалификация тех кто ставил диагноз почти всегда под вопросом.. судя по диагнозу.

если сигнализацию ставил не од, то развод начался на эвакуаторе. сигналка с автозапуском?

осмелюсь предположить что это шняга для прицепа?

см "Приключения Буратины" в часли деяний лисы Алисы и кота Базилио (Василия). пока живут на свете простаки обманом жить им стало быть с руки. тока эт не кулибины. самородки по другой статье.

если тендеция затракторивания сохранится то дизель будет стоить подороже бензина.. так что гибриды будут выгоднее.

подогрев руля и задних сидений - реально нужная вещь. жалко нет в антаре. с рулем спасают только дефлекторы обдува..

буэнос диас камрады. я что-то пропустил? кроме полезного подогрева руля что там еще? сиденья с вентиляцией и массажем? подогрев задних сидений? сел как-то в салоне в пыж 308 с панорамной крышей.. уж так расписывали.. а по факту - шторка закрывающая ээ от солнца жрем место сверху, магазин куда она сворачивается мешает нормально сидеть сзади - затылок прямо в него упирается. я к тому что есть реально полезные опции а есть меркетинговые понты. имхо - все вентилируемые тормоза важнее юсб-входа.

злые языки врут что после разряда в 0 батарею неплохо бы снять и заражать малым током сутки или более. мне помогло на фф2.

setic разговор наверно был про заглушеную машину...

шолом! а что, кто нибудь подскажет как можно ранжировку увидеть в бк?

намедни выезжали с парковки у магазина. картина маслом - небольшая горка вверх чистый лед, выезд сразу на магистраль (горьковку), поток несильно, но плотный, впереди фолькс - пытается резко встроится в поток - а сам шлифует передними колесами и ползет гад назад. а сзади-то мой бампер.. в общем пришлось сдавать малость назад и пока он развлекался спокойно объехали, притопили и поехали домой. шум от шипов - это даже не критерий при выборе зимней резины (для антары по крайней мере, климат на тройке шумит больше), если только для аудиофилов с музыкальным слухом. мягкая резина с шипами - с нашими дорожниками (и дорогами) самое то.

а на с145 не тоже самое?

http://www.forum.opel-club.by/viewtopic.php?f=35&t=1696 это не про наш новый коробас? там вроде как блокировка присутствует..

на мой взгляд его значение не столь велико. ведь просто на стоянке (опять же применительно к акпп) он тоже крутится, а обороты скажем с 4000 до хх падают очень быстроесли газ бросить. Торможение двигателем может быть менее эффективно чем с мкпп за счет участия гидротрансформатора.. хотя злые языки поговаривают что там есть какая-то блокировка. вопрос как она работает в этом случае.

применительно к авто с акпп. чем принципиально отличается торможение двигателем (если подача топлива отключается) от буксировки? только наличием включенной передачи. и кто скажет что это полезно (если с выключеной передачей есть ограничение 50-50)? можете еще раз попинать,но с акпп подача топлива должна быть всегда.. тем более что раскручивание двигателя быстрее чем он крутится занятие такое же тяжелое как и его торможение.

а у меня наборот. когда купили (август-сентябрь) было 1.1-1.2 без климата, а в субботу (-16) глянул - 0,9. пробег копеечный, 1500.