zloi_kot
-
Постов
5088 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
62
Тип контента
Профили
Форумы
События
Галерея
Весь контент zloi_kot
-
Kubik дык надо было секунды померять. опять же тигуан вроде полегче на 350 кило. так что многие маневры могут быть реально пошустрее.
-
я тож хочу 10 а лучше 8 литров на сотню.. тока чудес не бывает. перемещать две тонны по городу - дорогое удовольствие.
-
XO76 под задним бампером слева есть транспортировочное кольцо, иногда дилеры забывают его открутить. возникает соблазн зацепить за него трос, а оно сопливое. цена вопроса - задний бампер. точно не тюнинг.
-
а кто нито шитые машины на диностенде проверял? а то как-то несерьезно все "по личным очучениям"..
-
меня тезрзает мысль - поклеить крышу чтоп на сонце не грелась. реально такое? морду от сколов прозрачной поклеил еще при покупке..
-
на ярославке автомир? брал у них же - вроде все ровно. судя по тому что все-таки сделали - проблема в кривых руках.
-
пожалуй 9.. хотя о от опель и с от клуб просто просятсяна место колес. может антару сдвинуть повыше (пониже)?
-
первая ласточка - иногда подклинивает замок левой задней двери (пару раз было).. ехать к од бодаца с гарантией или самому лезть?
-
скорее вопрос не в 170 пони а в две тонны веса. на коротких пробегах с малой средней скоростью чудес ждать не приходится. а так - все устраивает. особо что внутри тепло. на улице похолодало, греется быстро.
-
че то у меня моск клинит.. поправьте если я не прав - бортового коипьютера как единого управляющего центра в авто нет, есть отдельные блоки управления двигателем, коробкой, климатом и тп которые сами договариваются между собой по кан-шине. то что мы принимаем за компьютер - всего лишь монитор с простым процессором способным читать информацию от других блоков (причем не всех) и показывающий ее.
-
таки не разделю ваших восторгов за салон адама - у торпедо классична опелевская компоновка. разве что цвета пластика - обхохочешься. а так и дефлекторы на месте и магнитолка. разве центральный замок непонятно зачем пассажиру подвинули. ну панелька климата поновее конечно. а в общем наметился сдвиг к корее-китайцам с их футуристичными центральными консолями..
-
S@chok вопрос не в том отличается или нет. интересует модель, производитель, описание.. очень интересует отличие по протоколам и разъемам от каптивы. можно ли дисплей от капы присобачить к антаре. для нее есть интересные девайсы.
-
а если стаж маленький (год-два) то и до 90 тыр легко.
-
Всем добрейший день! А не угостит ли кто ссылочкой где можно почитать за бк антары (рестайл, кто делает, что может, на что похож)?
-
melbu может я неправильно выразился..
-
заметил вот что. если запирать машину дважды (некоторые называют режим сейфа - не открывается изнутри) то при одинарном открытии двери открываются а багажник нет. а при втором нажатии - открывается все. зы сильно не пинайте если открыл америку.
-
я конечно дико извиняюсь, но мне кажется обычно зимой и летом ездят на разной резине.. скока запасок тогда надо?
-
про палец. http://en.wikipedia.org/wiki/Opel_Antara на собачьем правда, но вроде понятно. там и про двигатель и про коробас ссылки. к манагерам од отношение осторожное. продаванов много - профессионалов мало. дух времени.
-
Харлам что я нарыл - двигатель A24XE он же LE5 (в птс), грм привод цепь, коробка ЖМ 6T40 делается скорее всего в корее. есть инфа в инете, но в основном на собачьем языке. манагеров од лучше не тирань, у них и так жизнь тяжелая.
-
Антаровод не, не один. просто многие переползли из других форумов, более людных. там проще ответы найти. здесь народа поменьше, соответственно и инфомации мало. по движку le5 ваще почти ничего, по коробасу 6t40 тоже сорри за офф.
-
AMG как сигналка? че было?
-
если есть желание - пусть делает.
-
сорри за офф мы все умрем когда нибудь. сам хотел такие потолки мастырить. но габариты не позволяют (да и лень..). хотя эффект визуального расширения пространства очень соблазнял.
-
интереснее как померять результат.. в литрах-километрах-секундах? чтоп отсечь эффект плацебо.
-
когда идешь в ремзону то подписываешь акт об ознакомлении с правилами, там написано что можно и что нельзя. и разговаривать можно только с инженером а не с техником который работает. и к тому же мне интересно посмотреть на свою машину снизу хотя бы раз в год (ну нет иямы ни подъемника). да и к тому же в случае чего инженеру не надо звонить и искать хозяина для решения возникающих вопросов. никто не предлагает учить спецов как работать. в фци механик спокойно к этому отнесся и рассказывал что как и почему. по мне 2 часа смотреть на свой пепелац интереснее чем сидеть в баре. сорри за офф.