zloi_kot

Что значит выбить подшипник? У нас сама ступица и есть подшипник. Две детали и шарики между ними. Или появилось что то новое?

Я при покупке сразу пленкой оклеил фары и крылья с капотом на 20 см. Целиком было дорого.

В леруа есть неплохие саморезы из нержавейки.

по переборке было гдето на форуме. на торце двери на уровне личинки есть заглушка. вынимаем, там винт под торкс. выкручиваем, снимаем пластмасску на замке и вытаскиваем личинку наружу. там еще цепляется тросик замка - его надо аккуратно отцепить. уносишь личинку домой и на столе ее потрошишь. главное - переписать порядок пинов. разбирается все просто. важно не потерять ничего. если все будет в белом налете - фигня, все отчищается. только пины придется плоскогубцами вынимать. и при сборке небольшой геморрой со шторкой. работы на час. кстати если "угонщики" отжимали угол двери подушкой - 100% угол ушел на милиметр. поменять на другую конечно можно в двери, но такая же в замке жижигания, это немного другая песня. вот немного картинок https://www.drive2.ru/l/529994292475724062/

и меня за десять лет личинка засохла наглухо, все было окислено. еле пины вытащил. пружинки просто в говно. купил замок от почтового ящика за 100 рублей и из него пружинки взял. в общем несложно но муторно.

Был на кубе. На санта кларе. Чисто тюлений отдых - море песок солнце. Повезло что в отеле россиян было мало и российская часть отеля была закрыта. То что для россиян и прочих канадцев все сильно отличается - видно сразу по разным рецепшенам. Так что свезло - жили и харчевались на канадской тарритории. Претензий ваще никаких. За варадеро и прочие места для любителей приключений не скажу. А ваще - нищета дикая. Местные на талонах. Доллары не брали, брали евро. Хороший ром и сигары стоят хорошо. Раритетные авто - рухлядь на колесах. Подозреваю что с туристических троп лучше не удаляться далеко. Туда и обратно прилетел с плоской жопой. Чисто разок съездить.

И за рейкой присматривать.

наш кузов по посадке очень даже - не низкий и не высокий чтоб за ручку хвататься. и посадка высокая - не на полу сидишь. хотя недостаток есть - двери не закрывают пороги, можно портки измазать. остальное как у всех. кузов у до и рестайла один, так что выбор больше в мотор-коробас упрется. даже скорее в коробас - айсин или жм.

так было и будет. накануне смотришь карту в гуголе, прикидываешь маршрут и едешь. а проблемы с жпс имеют другую природу. с софту не относящуюся.

пардоньте, промывка двигателя и раскоксовка - это немного не чистка дымохода. промывка и раскоксовка доменной печи совсем не чистка дымохода. опять же имхо - раскоксовка это попытка без разбора очистить от сложных отложений места куда эта химия хрен доберется или доберется в гомеопатических концентрациях. мероприятие основано больше на вере. когда дпуски и зазары в полсантиметра это имеет смысл, а в наших тонких девайсах - почти плацебо.

Давайте мухов отдельно от каклет. Промывка для того чтоп система была чистой а не чтоб масло не ело. На расход больше влияет износ и время - портятся в якие манжеты-сальники. Кстати о промывках - конечно имхо - лаковые отложения на мой взгляд - не просто отложения а полимеризованные отложения во многих случаях и смыть их маслом надо еще постараться.

Может это модная система такая которая половину цилиндров для экономии отключает? Ошибки эбу читали? Или гадаем?

мож я и бздун, но я б проверил жижи и на эвакуаторе в сервис ехал.

В общем как всегда - повелись на поводу экологов - получили геморрой. Вот просто интересно, реальная польза от всех этих экологических решений в авто перекрывает вред от них?

Разсуждения с дивана, да. Ну вода вроде как не заливается, значит только конденсат. То исть попадание воздуха на холодную поверхность. С антифризом как то логичнее - он циркулирует в моторе, может где и просочится. С сажей тоже непонятно - должна улетать. Или убитая цпг.

Говорят что если не ездить совсем масло начнет прибывать и придется отчерпывать.

с хомутом может прокатить как костыль до сервиса. нагрев в этом месте неслабый, там катализатор рядом. несколько может помочь отвод слива с жабо в сторону. говорят можно гофрированный газовый шланг (нержавейку) присобачить. с напылением не прокатит - корпус стальной. и очень важна геометрия. со слов михаила корпуса с виду целые но после удара потерявшие геометрию не ставят.

у меня закрались сомнения что это произошло в последние год-два. ибо меняю масло 2 раза в год, защиту снимают и я все время рядом. прогнившую до дыр защиту никак не мог пропустить. то что краска с нее слезает пластами видел. хотя в этом году зимой машина больше стояла. в общем вопросы остались.

В опщем забрал машину. По ощущениям все то же самое что было до ремонта. Доехал до места без проблем, рулится как и раньше двумя пальцами и ладонью. Отдал в 12 было готово в 18. Михаилу и его бригаде респект.

попал на ремонт гнилой рейки. оказалось особенность рестайла. защита двигателя под рейкой прогнила тоже насквозь, там 3-4 мм сталь.

седня с утра забрал из сервиса, отвез к михаилу. по результату отпишусь. наблюдение - стоит защита двигателя, стальная, 3-4 мм толщиной. в месте под рейкой сгнила до дыр. дыра побольше 5 рублей. от така фигня малята. а корпус рейки -1,5 - 2 мм.

Не, на удар не похоже. Там защита частично прикрывает. Трещина большая и сам корпус в скверном состоянии. Малость напрягает то что рейки которые они предлагают около 30 тыр ценой. Попросил чтоб без меня не меняли.

подниму тему. попал на рейку. сгнила. 12 лет. пробег 85 (но это похоже не играет). приехал на стоянку - перед воротами дымок из под капота, пока поставил, вышел - лужа красного масла. поехал в сервис, посмотрел на трещину в корпусе.

. https://www.farpost.ru/kemerovo/zapchasti/datchik-urovnja-topliva-chevrolet-captiva-opel-antara-96629373-79497942.html

как повезет (чего нальешь) я наверно на 60 насос поменял. как щас помню 18 рубасов за него отвалил.