zloi_kot

печка дует теплым после 80 градусов антифриза. так и должно быть? и меня жижигалка - в ней фена нет.

и торпедо у антары воспринимается ниже чем у остальных что лично для меня гуд. в некоторых вообще за рулем сидишь как фриц в окопе.

если и менять антару - только на Maybach GLS. хоть как то сопоставимо.

Вот газовый баллон надо точно вешать снаружи. Чтоб в случае утечки (0,001%) газ не скапливался. Бензобаки вроде давно вынесли из салона а газовые баллоны все норовят вовнутрь засунуть. Что за люди..

давай по шагам что в первом положении ключа, что во втором.

Holden Captiva MAXX. Или Holden Captiva 5.

с прулем вариантов два - воксхол из англии или холден из австралии.

японский - для тойоты или мазды. вроде то же самое, но немного по другому, покультурней как то.

видео смотрел. для такого решения нужен токарь. не везде он есть. да проще было там резьбу на 8 (вместо 6) нарезать и болтов десяток наточить. посмотрел - похожие болты и в тойоте, и в китайцах. только там не пишут класс прочности. если не ниже 8.8 можно попробовать их. цена то 100 руб за китайский до 600 за японский.

ни разу. компрессор доставал, благо до шиномонтажа 200 метров. а вот при смене колесья стараюсь катать и лишний раз не поднимать.

запаска под багажником конечно более функциональная нежели внутри багажника. не всякая поясница такое издевательство как вытаскивание полной запаски из багажника выдержит.

Не факт. Пол багажника у антары ровный, и что под ним - надо смотреть. Задний свес у нас короткий. Такой номер мог пройти на ФФ2 хетче, где под запаску выдавлен круглый тазик, который можно попробовать переварить наоборот.

Всем пис. Вчера сидя перед телевизором крутил в руках обломаный болт и машинально попробовал накрутить на него гайку. Результат оказался интересен. Для проверки утром взял целый болт из замененных. Фото для ознакомления. И вопрос - а не могло ли это стать одной из причин того что он обломился?

Вы ваще оп чем? Расстояние от задней оси до бампера у капы больше на 10 см примерно. Причем и у 5 и у 7-ми местной, ибо длина кузова одинаковая. Если совсем невмочь - померяйте расстояние от бампера до подрамника. Вряд ли там колесо влезет. Ну и глушитель без задней банки - магнит для неприятностей. Не всем рык нравится.

Менять минимум два раза в год независимо от пробега. Нафиг эксперименты. Это для тех у кого пробег меньше 10 тык в год.

Утром до электрички 5 км. 2 светофора, 5 попрыгунчиков и 5 зебров. Итого 12 разгонов-торможений. Хотя обороты больше 3 тыс редко.

Нет. Получаю удовольствие от машины. Рулится, тормозит. По городу до 60-70 максимум, сейчас темно по утрам - до 50. На мкаде до 120 разогнался - некомфортно, не моё. Купил бы 3.0 - убился бы нафиг.

И второй комплект колодок. И задние сайленты передних рычагов. Это к режиму эксплуатации (только асфальт, город). Причем диски и колодки сам щупал - реально изношены.

У каптивщиков достаточно случаев (да и с антарами не редкость) судя по отработанности процедуры и наличию ремонтных наборов. И на тытрубе ролики есть гаражные. Кто-то меняет отдельные части, мне рекомендовали весь набор. Наверно сначала дохнет натяжитель, потом рвет болт, дальше как повезет. А дохлые натяжители и на 20 тык бывают. Опять же не столько важен пробег сколько условия эксплуатации. Я и насос поменял... Имхо для машины 12 года - не так уж и плохо. диски предние тоже укатал под замену. С од я похоже завязываю общение.

Про ракеты вопрос конечно спорный, сравни количество жигулей и ракет. Опять же если бы жигули собирали как ракеты с военной приемкой (и для комплектующих тоже) они были бы вечными. Впрочем, это офф, сорри.

Камрады, всем привет, мир, шалом и салам. Попал я на замену всего этого хозяйства. Пробег 47700, 100% город, постоянные пробки и резкие старты-торможения. Авто 12 года, покупалось новое. Масло жм дексос2, замена у од каждые 6-6,5 тык один раз в год при то. Уровень не уходит. Симптомы - на прогретом шум справа и в правой арке. Из салона не слышно, особых вибраций, нет, ошибок тоже нет. Началось судя по всему больше года назад, я погрешил на клапан регулировке выпуска. При то заменил, вроде шум пропал. Потом уже выяснил что на холодном слышно меньше. У од ничего про цепи не сказали, просто заменили клапан и я уехал. Но шум быстро вернулся. Не хотел думать о плохом. Намедни заехал в клубный сервис - первом делом сказали капот открыть и не глушить. Вердикт - цепи. Записался на замену. Приехал, вскрыли. Что увидели - цепь провисла, обломило верхний болт успокоителя, обломок упал в поддон (считаю что свезло, иначе последствия могли быть хуже). Судя по обломку процесс шел давно. Что сделали - высверлили остаток болта, заменили весь комплект (цепь, успокоители, направляющую (тоже кусок обломился, нашли), натяжитель (старый мне не понравился хрустом), все болты крепления, сальник коленвала, прокладку передней крышки. Гарантия на работы полгода. Кит производства германии. Имеем - шум пропал, в деньгах минус сорок (включая замену масла и фильтра). Рекомендации - менять масло чаще и зимой греть минут десять и летом сразу не рвать с места.

а что в этих машинах так разительно отличается? кроме наших предубеждений?

а че удивляться? в цене скоро сравняются. по характеристикам тоже близко. а доплачивать лимон-полтора далеко не все готовы.

две одинаковых содержать будет проще чем один какдилак.

намедни встретил близнеца. черный рестайл с номером 469. буквы правда другие.