zloi_kot

дык они поди масло по мануалу меняют - раз в сто лет..

а скока ваще резинки живут? или сайленты вечные? равно как за 50 тык ушатать колодки и диски на тяжелой машине не проблема. а шумка у соренто зачетная. катали и на тракторе и на зажигалке - тихо. у меня погромчее будет даже с доп шумкой.

безотносительно к конкретному случаю. мытье заслонки - действие примерно на уровне плацебо. или она должна приоткрываться совсем мало (не миллиметр-полтора). на таком диаметре слой нагара даже в полмиллиметра что слону дробина если открытие больше 15-20 градусов. а по конкретному случаю - искать трещины в пайке. скорее всего фиговый контакт где там где сходятся провода от блоков указаных в ошибках.

Камрады, всем шалом! На восьмом году случилось горе. Стоял на светофоре, горит он долго, по привычке двинул ручку в нейтраль и опа - кнопка выпала. Я ее посмотрел вроде целая. Доехал до работы, вставил на место. Но держится на соплях. Че делать? Или это фича типа противоугонки? Ушел и кнопку унес...

Да уж, проще один раз прилепить чем полчаса рассказавать почему ее не надо клеить.

Я про реальные технологии при строительстве. По бумагам у всех все одинаково, но у кого асфальт долго служит а у кого раньше снега сходит. Желание пошуршать шипами тоже приходит не на ровном месте. Ну и шипы шипам рознь..

Тогда неплохо бы сравнить состав асфальтовой смеси, реальную технологию укладки и количество недвижимости дорожников в испании. Много что можно сравнить. Про обработку дорог выездов и дворов тоже можно вспомнить. А то получается - это играем а здесь - рыбу заворачивали.

Под сиденьями еще есть фигня типа шторки от подушек сидений, она курва сильно мешает.

За семь лет как то не случилось пожаловаться на однозонность климата. Иногда разногласия возникают по поводу рециркуляции - стекла начинают потеть - но это решаемо. До этого в фокусе был двухзонный - не проникся важностью. Больше расстраивает отсутствие воздуховодов назад в подлокотнике.

Расскажи, когда успел.. в 7 еще хака а в 11 уже отчет об ёке...

от немцефф салон. железо - корейский жм.

да лучше всю зиму цокать чем один раз с горки задом скатиться..

и в чем божественность?

что с подъездами? асфальт весь поклали?

фишка в том что метров 300 перед камерой надо жарить с постоянной скоростью.

простой способ выяснения правдивости показаний - разгоняешься под камеру, приходит квиток, сравниваешь. но дорого. или знакомый гаишник с радаром. будет дешевле.

Там одни слова и ощущения. А нужны метры секунды.

А потом можно купить немного бу и еще 50 тык..

Не, не совсем стерлась. По сроку службы менял.

Формула - вторая линия от пирелли. Оные насколько я понял хорошо едут, тормозят но и шума от них предостаточно. И самое печальное - все делается у нас. То есть об натуральном каучуке можно не вспоминать. И тесты трехлетней давности всерьез не принимать. Состав смеси другой, твердость резины другая и на морозе соответственно все тоже не совсем как пишут.

т е порше курит и бмв отдыхает?

не поможет. сколько они на складе лежали?

про резину. машине 7 лет пробег 46 тык - резину поменял. правда ТО у од со всеми записЯми в книжку..

весь моск вспотел пока читал обзоры. умом понимаю что пирелли шип будет держать и ехать, но и шуметь будет много сильнее всех (два дня на всесезонке езжу, шумит сильнее данлопа, в общем то терпимо). посему склоняюсь к нордману 7. и сильно не радует что наш размер - 235/55-65/17-18 ваще на тестах не встречается..

махнул не глядя (почти) штатный данлоп 270 на пирелли скорп ол сиз. в надежде спокойно ездить не токмо летом но и в межсезонье. первые ощущения - шумнее. теперь в муках насчет зимы (нордман 4), стоит ли брать бридж 7000с либо пирелли винт айс зеро или нордман 7? с этим выбором голова пухнет.