zloi_kot

аркана снаружи неплоха. внутри - погреб тесный. про механику не пробовал не знаю. как народ до нее свои задницы донесет от телевизора - так и разочаруют маркетологов.

у меня сетка умерла на 45 тык. заправки - два года бп и пять лет шелл.

а все размеры те же? на шестеренке основополагающий параметр шаг (иначе износ будет а может и еще что) . если он тот же, то шестерня должна быть чуть меньше и соответственно ось стартера чуть ближе к венцу за который цепляет. насчет остального не скажу. насчет переставить шестеренку не думал (если проводку подцепить можно то можно и отверстие рассверлить)?

держать то она держит. но (мне) рулем крутить очково. сразу после 110.

намедни узнавал про кондиционер - так они предлагали заправить маслом с ультрафиолетовой добавкой. интересно, в мотор такой шняги нет? в масло, а наипаче того - в соляру. и смотри где засветится..

сорри что влезаю, но что еще весной случилось? замена или смена масла? может маршрут изменился или прогревать совсем перестал?

Добрый день! Не подскажете об сколько денег встанет замена манжеты поршня тормозного суппорта и есть ли все необходимое? Еще беспокоит навязчивый цокот двигателя справа. Есть предположение про натяжитель - опять же сколько будет стоить? Так понимаю что имеет смысл если подтвердится менять комплектом натяжитель цепь и башмаки? Сколько по времени? Двигатель - le5 по паспорту.

Седня в салоне посидел в аркане. Мой рост 188 (был). Сам за собой с трудом. Сзади голова упирается в потолок, да и спереди не фонтан. Сесть чтоб над головой было пространство в три пальца не удалось. Спереди - высокая торпеда, сидишь как в погребе. Перед носом капот. Ощущение фрица в окопе. И стекло маловато. Багажник сильно поменьше нашего. Не понравилось. А если есть пузико - сразу мимо. Хотя внешне неплохо. Впечатление приподнятой тесной пузотерки. Каптур посолиднее будет.

Да.. Чувствую что буду один из немногих на то7 и наверно один с то8... Как первый владелец.

правильно говорите. а еще лучше взять гранд широкий.

Я вот не вкурил необходимость шести и более ступеней акпп. Первые три как то не ощущаю. Он же сразу улетает на 4-5. Я понимаю если дохлый мотор, а если мотор вывозит - четырех ступеней за глаза. А про топливную экономию не с акпп говорить. Сегодня посмотрел - по городу еду 60-70 автомат уже на шестой.

чем приклеивал? если прозрачный 3м силиконовый скотч на красной подложке не держит - только гвоздями или саморезами.

сфоткай свой насос (или выложи номер) - чтоб точно знать какой. их всего два вида для зажигалок - белый и серый. белый от 18, серый можно найти от 10. за 32-35 продают то же самое. из тех же комплектующих. производителей комплектующих для фильтров на самом деле не так уж много. гораздо больше сборщиков, а продавцов - еще больше. мне од мой насос предлагал за 26, экзист за 35 и больше. кстати топливные насосы под разные модификации одного двигателя одинаковые. разница скорее всего в мозгах.

Насос 18-19 (предложений тьма) замена 4 ( В любом сервисе кроме од). Если нароешь сервис или кулибина готового перебрать насос - уложишься в 5-6. Смотри картинки выше. Главное точно узнать какой насос. Есть клубный хвк-сервис, специализируется на антарах-каптивах. Элементарная чистка или замена сетки отсрочит кирдык на два-три года. Это про насос, про кислородный датчик не скажу - проблем не имел.

upd с сеткой могут быть проблемы, лучше покупать нашу - у родной кобальтовской есть еще внутренняя стенка.

Подновлю тему. Путем антинаучных изысканий установил следующее (надеюсь небезынтересно владельцам 2.4 и 3.0 у которых насос 878). Топливный фильтр тонкой очистки в нашем модуле съемный. Совпадает на 99% (выпускной штуцер развернут на 180) с тонким фильтром от шевроле кобальт. Соответственно и сеточка грубой очистки тоже 100% подходит. Фото фильтра в моих постах выше. Сегодня купил фильтр то и сравнивал. Цена фильтра то в москве от 700 до 1000 руб. Цена сеточки от 150 до 300 рублей. Основной геморрой при переборке насоса - гофрированные трубочки. Цена насоса в сборе 14 - 26 тыр. Шевроле кобальт известен как равон р4. В москве нашел две точки торгующие фильтрами. И опять вишенка - для кобальтов-равонов рекомендуют смену фильтра каждые 40 тык.

дык вроде сошлись к мысли что не столь важно какое (кроме откровенной паленки), отличия простым глазом не увидишь - а через сколько менять. имхо если ездить на машине больше 3 лет - через 7-8 тык менять. если поматросить и бросить (год-два) то и через 15 можно.

утешает одно - здесь их не нашел, а мин партия - 20 шт.

а вот вишенка на торт - фильтр тонкой очистки для насоса 878 https://www.alibaba.com/product-detail/Car-Fuel-filter-fit-for-Daewoo_62016494624.html?spm=a2700.7724838.2017115.234.3e0e5f58S5l9xm итого - сетка 200, фильтр - 600, мотор - ну пусть 2000. с полной заменой расходки можно в 3 тыр уложиться.... я в печали.

от опеля - салон. железо - жм.

Это ваще к чему? В зажигалку соляру лить?

Легко. "Итоговое светопропускание ветровых стекол на новых автомобилях с лучшими атермальными тонировочными пленками может в лучшем случае составить 70-72%, то есть не дотягивает до 75%. Таким образом, избежать штрафов и создать оптимальную тонировку на новом автомобиле практически невозможно. Законопроект подготовлен в целях решения вышеуказанной проблемы", - говорится в документе. Цитата взята из статьи по ссылке указаной выше. Я лично против атермальных бесцветных пленок ничего не имею. Ибо стекло атемальное - недешевое удовольствие и не все его ставят в базе.

Так то голый бизнес. Жм закрыл бизнес в россии, естествено монобрендовые салоны прикрылись. Мультибрендовые живее всех живых. Форд тоже приказал долго жить - нормальное явление. Другое дело если бы салоны остались а с гарантией всем бы отказывали - это реальный кидок.

А че с кидаловом жм?

А я скажу что в эмиратах нат зимы и дождей. И с очками тема простая - если в них плохо видно (особо в потемках) их можно снять. Расскажите как быть с тонировкой? Два раза в день снимать-клеить? И в том проекте упоминаются атермальные пленки - это не совсем то же что тонировка. Я бы сказал это две большие разницы. А пытаться под это протащить тонировку - попу лизьм чистой воды.