zloi_kot

Таки вернусь к своей истории. Про попутанные провода выяснилось только при подключении компьютера и прбной поездке с монитором на коленях - проверка показаний всех датчиков на ходу. Мастер предлагает такое сделать? Или просто превентивно перебрать блок абс? Ить этот блок - всего лишь исполнительный механизм. И вряд ди от температуры сильно зависит.

А хз как он точно называется. При мне чел залез, отстегнул фишку поменял местами пины и все стало как надо. Но это на фокусе было.

У меня на фокусе история была. В поворотах на сухом асфальте срабатывала абс. Проверили все, вплоть до замены датчика поворота на руле. Оказалось дело в датчике ускорения или типа того под сиденьем водителя - перепутали контакты. Восстановили и все стало ок.

конечно про внешний.

прикол в том что 235/60/18 такой же как 235/65/17 но в табличке его нет. и на то вопросы задают.

что то мне подсказывает что все резинки и сальники на этой капсуле отходили своё. да и у меня до 45 тык ниче не ломалось. и зимы никогда не видела. везите эту капсулу в москву - через два года мумия будет.

Что значит выбить подшипник? У нас сама ступица и есть подшипник. Две детали и шарики между ними. Или появилось что то новое?

Я при покупке сразу пленкой оклеил фары и крылья с капотом на 20 см. Целиком было дорого.

В леруа есть неплохие саморезы из нержавейки.

по переборке было гдето на форуме. на торце двери на уровне личинки есть заглушка. вынимаем, там винт под торкс. выкручиваем, снимаем пластмасску на замке и вытаскиваем личинку наружу. там еще цепляется тросик замка - его надо аккуратно отцепить. уносишь личинку домой и на столе ее потрошишь. главное - переписать порядок пинов. разбирается все просто. важно не потерять ничего. если все будет в белом налете - фигня, все отчищается. только пины придется плоскогубцами вынимать. и при сборке небольшой геморрой со шторкой. работы на час. кстати если "угонщики" отжимали угол двери подушкой - 100% угол ушел на милиметр. поменять на другую конечно можно в двери, но такая же в замке жижигания, это немного другая песня. вот немного картинок https://www.drive2.ru/l/529994292475724062/

и меня за десять лет личинка засохла наглухо, все было окислено. еле пины вытащил. пружинки просто в говно. купил замок от почтового ящика за 100 рублей и из него пружинки взял. в общем несложно но муторно.

Был на кубе. На санта кларе. Чисто тюлений отдых - море песок солнце. Повезло что в отеле россиян было мало и российская часть отеля была закрыта. То что для россиян и прочих канадцев все сильно отличается - видно сразу по разным рецепшенам. Так что свезло - жили и харчевались на канадской тарритории. Претензий ваще никаких. За варадеро и прочие места для любителей приключений не скажу. А ваще - нищета дикая. Местные на талонах. Доллары не брали, брали евро. Хороший ром и сигары стоят хорошо. Раритетные авто - рухлядь на колесах. Подозреваю что с туристических троп лучше не удаляться далеко. Туда и обратно прилетел с плоской жопой. Чисто разок съездить.

И за рейкой присматривать.

наш кузов по посадке очень даже - не низкий и не высокий чтоб за ручку хвататься. и посадка высокая - не на полу сидишь. хотя недостаток есть - двери не закрывают пороги, можно портки измазать. остальное как у всех. кузов у до и рестайла один, так что выбор больше в мотор-коробас упрется. даже скорее в коробас - айсин или жм.

так было и будет. накануне смотришь карту в гуголе, прикидываешь маршрут и едешь. а проблемы с жпс имеют другую природу. с софту не относящуюся.

пардоньте, промывка двигателя и раскоксовка - это немного не чистка дымохода. промывка и раскоксовка доменной печи совсем не чистка дымохода. опять же имхо - раскоксовка это попытка без разбора очистить от сложных отложений места куда эта химия хрен доберется или доберется в гомеопатических концентрациях. мероприятие основано больше на вере. когда дпуски и зазары в полсантиметра это имеет смысл, а в наших тонких девайсах - почти плацебо.

Давайте мухов отдельно от каклет. Промывка для того чтоп система была чистой а не чтоб масло не ело. На расход больше влияет износ и время - портятся в якие манжеты-сальники. Кстати о промывках - конечно имхо - лаковые отложения на мой взгляд - не просто отложения а полимеризованные отложения во многих случаях и смыть их маслом надо еще постараться.

Может это модная система такая которая половину цилиндров для экономии отключает? Ошибки эбу читали? Или гадаем?

мож я и бздун, но я б проверил жижи и на эвакуаторе в сервис ехал.

В общем как всегда - повелись на поводу экологов - получили геморрой. Вот просто интересно, реальная польза от всех этих экологических решений в авто перекрывает вред от них?

Разсуждения с дивана, да. Ну вода вроде как не заливается, значит только конденсат. То исть попадание воздуха на холодную поверхность. С антифризом как то логичнее - он циркулирует в моторе, может где и просочится. С сажей тоже непонятно - должна улетать. Или убитая цпг.

Говорят что если не ездить совсем масло начнет прибывать и придется отчерпывать.

с хомутом может прокатить как костыль до сервиса. нагрев в этом месте неслабый, там катализатор рядом. несколько может помочь отвод слива с жабо в сторону. говорят можно гофрированный газовый шланг (нержавейку) присобачить. с напылением не прокатит - корпус стальной. и очень важна геометрия. со слов михаила корпуса с виду целые но после удара потерявшие геометрию не ставят.

у меня закрались сомнения что это произошло в последние год-два. ибо меняю масло 2 раза в год, защиту снимают и я все время рядом. прогнившую до дыр защиту никак не мог пропустить. то что краска с нее слезает пластами видел. хотя в этом году зимой машина больше стояла. в общем вопросы остались.

В опщем забрал машину. По ощущениям все то же самое что было до ремонта. Доехал до места без проблем, рулится как и раньше двумя пальцами и ладонью. Отдал в 12 было готово в 18. Михаилу и его бригаде респект.