zloi_kot

Габариты выполнены как часть фары, соответственно что на фаре написано то и ставим. Если бы габариты были отдельно - "то это был бы дедушка". Про регламентирующий документ - для всех диодных лампочек (серьезных производителе) w5w в документации указано только для использования вне дорог общего пользования, не соответствуют требованиям еврокомиссии. Или это не прямое указание не искать приключений? Что их применение влечет лишение права управления машиной и аннулирует страховку.

диоды в габаритах на мой взгляд самое то, но не дешевые кукурузины, а то пипец сколько машин весело моргающих синими габаритами развелось. себе поставил теплый белый они все равно в синеву отдают. может янтарные лучше будут - но жаба душит пицот рублей за иксперимент отдавать. посмотрел - они отличаются от моих только цветом прозрачного колпачка. будет потеплее - свои покрашу и пипец.

о чем думал законодатель изобретая регламент мы можем только догадываться. но в результате мы имеем документ на основании которого можно выдрать даже за диодные габариты. там нет ничего про яркости и границы, зато четко прописано что галоген в фары для галогена, ксенон в фары для ксенона с соответствующим обозначением. диоды вообще вне закона, только для внутреннего освещения. можем спорить сколько угодно, но существа дела это не изменит. в этой области принцип что не запрещено - допустимо не работает. разрешено и допустимо только то что явно разрешено. остальное на свой страх и риск и платно. единственный вариант - окончание выпуска авто. не продаж а именно прекращение выпуска.

кому должны? белорусским креветкам?

ну может в беларуси оно так и есть, но в россии немного по другому. кроме яркости и цвета немаловажно еще и распределение света.

Если пространство позволяет - тогда да, и едет и рулит. А когда ледяная колея и ледяной бордюр под снежной кашей - рулит лопата а лучше топор. Электронные блокировки и имитации - говно. Даже в городе можно встрять мамнегорюй. А уж как боком сползает по льду - так кирпичей отложил на неслабый дом. Так что антара - не та машина которая прощает промахи, все надо делать не просто осторожно, а очень осторожно. Думаю попробовать ранжировку сделать, вдруг полегчает, замучался зад ловить в безобидных ситуациях.

ну фф2 очень приличная машина, имел такой. правда у меня, как у истинно уверовавшего - зимой только шипы.

а не маньяк ли ты? зачем на фокус сел?

окучивай https://www.antara-club.ru/index.php/topic/3757-zadnie-fonari-ot-saturn-vue-ustanovka/

конкретно об этом не скажу, но чип атмосферников может дать не более 10% прироста без модернизации железа, чисто манипулируя мозгами. и стоит оно того?

могли бы вместо беспонтовой кнопки эко сделать принудительное включение заднего привода.. и все было б ништяк.

Раз уж отвлеклись - все чаще попадаются олени на велосипедах зимой. И не только узбеки.. Не понимаю я этого кайфа. Кости с возрастом все более хрупкими становятся.

Если я пешком - водители козлы. Если за рулем - пешеходы козлы. Если на велосипеде - ваще все каазлы! Анекдот такой.

а дилеры равона уходили?

в тему - по вечерам развлечение на стоянке у электрички - выталкивать кроссовки и внедорожники. садятся на пузо легко. вчера новый хитрила сел. вчетвером сдвинули. под порогами было пространство, а сам на пузе сидел. и не то чтобы снег сильно примял. пузотеры реже садятся и легче толкаются. я к чему - я туда не полез, ибо имею подобный опыт, до защиты всего 17 см. а имитации блокировок у нас - говно.

если ставить машину постоянно в этом месте - лучше колею срубить или ступеньку на ней сделать, чтоб по ней заезжать. я пешком на работу пошел. поменял ботинки (зимние с подошвой сликом на зимние с зубастой подошвой) - совершенно другие очучения. то за сто метров успевал три раза пляску смерти исполнить - а счас два километра без прблем. а вы говорите колеса..

В такой колее и стесненых условиях лучше поискать другое место или срубить колею. Антара тяжелая, и привод без блокировок слабо помогает. Или геморроится со спусканием колес.

я как то раньше испытывал некоторый дискомфорт - не хватало всяких кармашков для мелочевки. а поездив по пробкам осознал всю глубину замысла - нефиг от дороги отвлекаться, по этим нычкам лазить.

это как? коробас вроде с первой начинает у светофора.. может на дорестайле по другому? я в ручной переключал на светофоре - первая включается. а зад реально иногда обгоняет. с газом очень аккуратно надо. хорошо хоть рулем ловится быстро. главное педали не трогать.

Это все хорошо когда вокруг на километр никого нет. А когда слева и справа до столбиков и машин по полметра а впереди колея - все совсем по другому. Я на работе во дворе на защиту лег - пришлось копать. Иснежок 'пушистый' - пластиковую лопату повдоль расколол. Вот такая фигня бывает. Зато кроме кроссов никого не было.

продать реально все. вопрос времени. вымыть, навести блеск, сделать побольше фото, выложить на автору и сидеть выбирать клиентов. если неспешно то и за лимон можно продать. хороших машин счас мало. в салоне наблюдал дизельную десятилетку за 385.

Это как? Вариатор - это вариатор, гидротрансформатор - это классическая акпп. отстали вы батенька. почти все варики с гт. сильно продлевает жизнь говорят.

ну не то чтобы как танк, но едет. вчера на выезде газ совсем чуть-чуть пережал - еле поймал. дистанция и скорость - наше все. забирал супругу вечером - на стоянке каша, кию вытолкали вдвоем, а паджерик на смогли впятером. но он похоже убитый в хлам - крутилось только одно колесо и на всесезонке старой. а моя едет.. а сегодня вчерашние брустверы схватились - совсем тяжело многим.

а по теме давно выяснили - не на что. или сильно дороже или меньше. и не факт что лучше.

имхо надо. оттуда зимой иногда прям кипяток лупит. часам то пофиг, а батарейка может заплакать. будучи на то у од в соседнем салоне наблюдал в продаже часики от сузукивитарыню. должны подойти по идее. только вот вопрос подключения к шине терзает. сами часики 4500.