zloi_kot

на авито мелькал усь для каптивы. за 500 руб.

имхо под газельку (под кузов) влетел слегка - никаких силовых элементов. фары и капот.

проблема вылезет потом, при ремонте. у нас один крендель купил бмв купе шестерку. я спросил - че второй комплект колес на зиму не возьмешь? выяснилось что стоит это 120 тыр.. а брал он ее (трехлетку) дешевле чем антару..

да да - катаются в вазах и горшках.

дустер в другой обертке - это ниссан террано. а каптур - одноплатформенник. а крет стало как собак.

Меня жестоко обманули - сегодня смотрел квалификацию ф-1. Нет там таких длинных фонарей. Один круглый. Пардоньте- дождь был. Счас посмотрел - прямоугольный, почти квадратный.

А на ф1 есть такой сигнал? Я много пропустил...

Ну на антаре тоже верхний стоп моргает когда надо. Остальное - колхоз.

Дань моде. Типа задним седокам будет куда планшет-компьютер воткнуть, чтоб не скучать в дороге. Фигня в общем.

бу оригинал - китайская сборка китайской комплектухи да еще и бу. если дадут гарантию - почему бы и не стартвольт?

злые языки на шиномонтаже врали про слабые боковины мишки. по любому не хуже моего данлопа штатного.

голимый приподнятый ситроен. от опеля в лучшем случае салон. история как с антарой. винсторм+салон от опеля. а здесь винсторм поменяли на ситроен 4.

ну насчет недогруза и жесткости вопрос открытый. ибо на дороге бывают ударные нагрузки. если имеется в виду твердость резины - ее надо смотреть у производителя. обычно для шин показатель болтается +- 2 единицы в зависимости от конторы. мягче - тише и быстрее износ, тверже - наоборот. и от рисунка протектора зависит. в конце концов можно в магазине пальцем помять. https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A2%D0%B2%D1%91%D1%80%D0%B4%D0%BE%D1%81%D1%82%D1%8C_%D0%BF%D0%BE_%D0%A8%D0%BE%D1%80%D1%83_(%D0%BC%D0%B5%D1%82%D0%BE%D0%B4_%D0%B2%D0%B4%D0%B0%D0%B2%D0%BB%D0%B8%D0%B2%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D1%8F)

maroonedэто еще ниче.. а вот поворотники аудюшные типа бегущая строка выбешивают конкретно.

да они все малахольные, эти иностранцы.. вопрос где у нас давление в магистрали контролируется. если давление пофиг (что вряд ли) фильтр где хошь мона втыкать. есть фильтры которые на выходе 4 бара отслеживают.

дык такие ссылки надо бы в топе темы фиксировать.. или у нас так нельзя?

всем таки шалом! кто нибудь объяснит суть столь тщательного подбора ковриков? сам как купил с резиновыми, так и езжу. правда, в них поклал многоразовые коврики-памперсы. и так уже 5 лет. памперсы - второй комплект спереди.

про счетчик жизни масла, коллеги с капаклуба SB 2013-55 подсчет ресурса масла.pdf

а может это с износом дисков связано?

А не слишком дофига 2-2,5 мм выработки?

Масло стекает и давление в системе появляется не сразу, какое масло не используй.. Поэтому на многих натяжителях и делают фиксаторы.

все надо испытать пятой точкой - посидеть, посмотреть, удобно ли. а то может машина для гномов.

дык в том и цимус - в итоге получаем вместо замены насоса в сборе замену всего отдельно (чисто по деньгам дешевле). ну а лазить конечно неудобно, но что делать. я посмотрел как на китайцах это сделано - замена фильтра то - полчаса с беготней в магазин за фильтром. и еще соображение - забитая песком сетка меньше влияет чем забитый фильтр то. там ведь скорее всего бумага, и оседает на ней мазут всякий.

Savelnik43 , дык ссылку в студию! ибо отъездил 5 лет и думаю что еще 5 точно ездить. а при таких раскладах замены насоса в сборе мона избежать как класса.

У шелла завод в торжке. Как уверяют базу везут из катара. Там вроде неплохой гидрокрекинг делают. Присадки тоже чистый импорт. Так что у нас мешают и разливают. Говорят есь еще qr код на таре чтоб на сайте проверить. Да и с конвеера было залито шелл хеликс ультра..