zloi_kot

На многих фото бензонасоса присутствует здоровенная колба выполненая заедино с корпусом. Именно там и есть тот самый тонкий фильтр. Радикальный способ - при замене сетки грубой очистки исключить его из магистрали и врезать внешний фильтр как для китайского рынка под капотом. Тока есть тонкость с клапаном давления - насос дует в полтора раза больше нужного. Грубый фильтр - чтоб не убить насос, тонкий - чтоб неубить топливную аппаратуру дальше. Ибо промывать его - примерно то же что продувать салонный фильтр. Интересно, а степень фильтрации дизельного фильтра сильно отличается от степени фильтрации у зажигалок? А то поставить такой фильтр и забыть проблему навсегда. Кстати цена тонкого фильтра для китая около 15 круб.. И производитель фильтров босх рекомендует тонкий фильтр менять каждые 10 тык. Если сделать скидку на маркетинг то к 30 точно менять надо.

Ваще та сразу должен джеки чан загореться, чтоб не было желания повторять ускорения..

Сильно короче 1980 я бы ставить не стал - однозначно пружина натяжителя будет в более жестких условиях. Соответственно и нагрузки на все ролики вырастут.

требуй установку жгута из бескислородной меди. кто нибудь ответил на простые вопросы при каких условиях форсунки стучат? что приводит к созданию этих условий? и выяснится что какой то датчик врет, а эбу честно отрабатывает сигнал. а пока у вас шаманство с бубном - а давайте другую прошиву зальем или блок поменяем или жгут - вдруг поможет..

говорят, азот с запахом кулумбики особенно стабилен.. а по теме - падение давления на 10% простым газом плохо видно на 18 колесах. а у вас коэффициенты расширения аж -3 степень.. да, еще - интенсивное движение в ф1 недостижимо для антары, как ни прискорбно. покажите мне человека который за 5 км тормозит почти до 0 и разгоняется до 200 кмч по нескольку раз..

Во http://www.cherno-morie.ru/forum/thread1072.html

Чудеса химии. В Витязево по идее своих вин должно быть валом - вроде как заводик там.

вот- в корень зришь. неважно где разливают, важно что. во всей абхазии нет столько винограда сколько продается абхазского вина.

камрады, седня поменял шкив на обгонку. сначала сгонял в магаз, купил ключ - квадрат 8 (50 руб). потом отпилил его до 20 мм (фото). снял воздушный фильтр в сборе (где то уже писал и фотки выкладывал) напротив оси натяжного ролика квадратное гнездо для него. вставляем,одной рукой тянем вверх до упора, второй аккуратно снимаем ремень с гидроусилителя. подвязываем петельку ремня к шлангу. снимаем вторую петельку с генератора - подвязываем туда же, чтоп ремень не свалился отовсюду. теперь самое сложное - стронуть гайку. нужен накидной ключ на 24 (200 руб) и торкс 50 (такой же кривой как квадрат, позаимствован у соседа). но с помощью ведешки и известной матери получилось. ее чуть стронул и дальше как ни странно открутилась пальцами. потом просто снимаем шкив (ни напрессовки, ничего - просто одет). затем на его место надеваем обгонку, от руки затягиваем (или нужна головка об 33 луча) потом на обгонкуодеваем ремень. подняв натяжной ролик - одеваем ремень на гидроусилитель. возвращаем фильтр на место. всё, идем чай пить. возни если первый раз - минут 40-50.

Вопрос только не будут ли подламываться колеса с высоким профилем при активной рулежке на грани сноса. А так особого пиитета перед колесами с профилем в изоленту не испытываю. Ну и проблема найти приличные диски за умеренные деньги. Как ни странно сливают в основном 18 колеса..

Просто сняв фильтр и малость покопавшись в недрах авто начинаешь понимать всю сложность работы гинекологов - картинка в голове а работаешь наощупь.

Машин ниже не будет. Я ориентируюсь на разрешенные 235/65/17. На 16 это будет 235/70/16.

К сожалению все они или под заказ или стоят как самолет, ибо по большому счету предназначены для зарабатывания денег а не для частных юзеров.

Рисунок - дело пристрастий, а размерность резины? Я тоже подумываю на зиму 16 прикупить.

Спасибо, но на рестайловом двигателе все по другому.. Попробую квадрат отпилить чтоб подлезть не снимая опору. Время есть, денег жалко - все условия.

ну пружинный диск ваще не продиагностируешь никак.. как и дифференциал с откручивающимися болтами.. мне так сказали неплохо бы масло менять потому что оно стареет в процессе эксплуатации. и это на пробеге 23 тык.. прям не знаю че делать.

на зажигалке натяжитель крутится квадратным ключем (вроде на 8) против часовой стрелки но там очень мало места - опора двигателя. вся проблема гайку сдернуть. взял торкс с трубой, накидной итак здоровый. побоялся посильнее нажать. мож на гайку по старой памяти вд полить?

сдается мне это датчик на верхней крышке воздушного фильтра, перед круглым воздуховодом. и стоит он, однако..

во-во. та же фигня. может это та самая адаптация (я последний год пенсионерю конкретно)? а за 6000 насос начинает стонать - ой, я всё, больше не могу..

четыре года - никаких проблем, но в последнее время чета напрягает кикдаун. вроде педаль топлю плавно, а обороты уходят за 5000 и не переключается курва дальше. приходится перегазовку делать.. если обороты держать до 4000 то вроде все ниче. думаю в отпуске сгонять к диагностам. мож кто что посоветует на востоке мкад?

камрады, есть вопрос (кто сам с муфтой колупался) как снять шкив? надо ли снимать крепление двигателя (чтоб к натяжителю подлезть)? места там ваще мало. накидным ключем подлезть в принципе можно, но вот зафиксировать вал генератора проблема. или гайка от времени прикипела, может ее чем побрызгать? велик соблазн ремень скинуть и зажать здоровым газовым ключем. но пока не могу подлезть к натяжителю. официалы просят 4 тыр, в одном сервисе озвучили тоже,в генераторном сервисе - 2,5 при условии что ничего больше откручивать не надо, думаю цифра выйдет та же. жаба прям холодными лапками за горло взяла.

дилер может. при жалобах на дребезг и тарахтение при включении кондиционера на холостом ходу.

пикать может еще регистратор (если есть).

Как говорицца - велкам! а од они такие од..

Злые езыки врут что синий дым у дизеля - признак попадания масла в камеру сгорания (больше чем должно быть). Т е по факту синий дым - че то типа масляного тумана. Эсли не прав - поправьте, самому интиресно.