Владимир С

кто то поднимает авто а у нас в Самаре вот, на дату не смотрите, снимал сегодня

лучше полнозольное, хоть тот же мобил

скорее всего попало на зуб и отломило его, а дальше впечатоло зубом шестерни в свободый зуб друзой шестерни, а дизелю хоть бы хны, момент большой ему как семечки

я ставил 225/70-16, нормально негде не цепляет 3 сезона,и авто ведет себя как на стандартной резине

в заднем мосту масло портит муфта, которая все время передает момент и тем более у нас даже фильтра нет у муфты в отличии от тогоже тигуана

конденсер кондера еще посмотри, чтоб не тер о радиатор, а то к лету сюрприз будет

я откатал уже под 80 тыс км, по говнам не лазил но и нежелею, тапку поддаю пока все нормально

Маховик думаю нестоит менять, гдето находил что рабочий ход 5-10 градусов, на вашем месте меняйте только сцепление корзинку и диск + выжимной

на дальняк сто ватки поставил, постоянкой непользуюсь, а моргать ночью приятно, очень хорошо сразу видно в даль. щас поставил с водительской стороны 35017 GENERAL ELECTRIC, соотношение цена световой поток оптимальный, а с пасcажирской 64210NBU OSRAM светит вообще класс, до этого ставил 65 ватки осрам офроад, простояли 1,5 года

штат галоген и +50 разница заметна, а вот в плохую погоду есть у осрам алл сизон, ищити их с желтым оттенком стекла, реально помогает в дождь ездить

Вот поэтому лучше быть в сервис зоне, гемороя меньше, зная наших криворуких спецов, не все но большая часть

всегда помогу если поможет, просто в салоне при покупке авто, пытались развести на то что штатная сигналка не работала, и нужно приехать на диагностику, все перетыкал сам проверил, и все заработало

откройто блок предохранителей в ногах у пасажира, там есть желтинький зажим в нем предохранитель скорее всего он сгорел, если найду картинку скину, сигналка не работала из за того что его не вставили назад, это типо чтобы она невысаживала аккумулятор, если долго непользуйтесь авто, я так думаю

чем и пользуюсь постоянно

а зарядка низкая, 12,0, у меня ниже 12,5 не было при исправной проводке

https://www.drive2.ru/l/288230376152724956/ может у нас так же

в Самаре, не так как в стране Москва. И в отпуска уже не ездиют многие, дача. По поводу качества продукта сказать ничего не могу, огорчает что росийское тоже дорожает, я применял немецкое в самом начале эксплуатации это 4 года назад, цена выросла по сравнению сейчас в 1,5 раза хотя евро вырос почти в 2 раза

на варте сильвер вроде уже пятый год, на ниссане, эксплуатация от случия к случию , два раза высаживал в ноль, но авто стоит в гараже не отапливаемый но капетальный

инфляция ноль по расказам правительства, зарплаты в минус, а цены все в +, это парадокс России

лучше 70,зимой проще, если еще больше емкость - нагрузка на гену и недозаряд, если поездки короткие

напишу свое наблюдение, сажевый фильтр по торку 80%, резко забивается 100%, начинается регенирация, доходит до 60%, и опять резко 100%, после прожиг идет до 30%, и потом резко падает до 0%, прожиг закончился, ехал по трассе со скоростью 90-110 держа обороты 2500-3000 на четвертой передачи проехал около 60 км всего

обработал составом для ремней, покак катаюсь и полужам таких признаков ненаблюдаю,хотя и свист был и каменел руль после луж

какие нужны параметры, у меня цокот иногда и то пару раз на холостых цокнет а потом тишина, обычно после долгой и равномерной езды

за пол дня работы можно заработать 10 тыс рэ, я думаю многие согласятся

2