Владимир С

продажи упали наверное)))

ну в старых дизелях тоже допуски у форсунок микроны, а смыть металл не получиться))

у нас делают на заводе на электро механизмы пружины, вот думаю надо будет заказать на запас, пока есть доступ

был совковский сухо заряженный в гараже, лет 10 стоял батя берёг, отдал соседу на семерку, 2 года откатал сосед, потом пивом еще угощал за подгон.

а еще лучше отработку с авто сервисов перерабатывать)

не знай как с губой, но без губы закидывает при низкой скорости в хороших лужах

B1440 тоже есть такая ошибка, но я грешу на то что делал обработку кандея и мог залить блок ВСМ, еще сгорел один предохранитель на стартер, его поменял из салона, в салоне поставил жучка, жду когда придет заказанный.

после переделки проводов теперь от генератора на прямую к аккумулятору, зарядка теперь не падает ниже 13,5-14 при всей напруги, а раньше и до 12,5 доходила, с короткими поездками это 100 процентный недозаряд с последующей заменой акб

Иван посоветуйте в чем может быть проблема, при заводке машины гаснет панель приборов, на стартер на втягивающее не подается напряжение на тонкий провод, реле в салоне щелкает, И если заводить авто то раньше горел значок что нужно выжать сцепление, то сейчас не горит если ключ поворачивать не выжав сцепление, а сразу все тухнет будто аккумулятор слабый. Аккумулятор заряжен. если кинуть провод на прямую с аккумулятора на втягивающее, то заводиться без проблем

свечи с малым калильным числом могут помочь, я думаю, ездил на "холодных", зимой мучился при первом запуске и при ускорении на холодную, как нагреется становилась ракета, пока не поменял на "горячие"

В Самаре альфа центр не внушил мне доверия при обращении к ним мутные они какие то , и по виду и по общению

не знай как вы,но мне вот лично не нравиться марка пежо, любая их модель, вот хоть она будет и не ломающаяся и мощная и комфортная, ну не нравиться и все

что на мешалки нет турбины?

Выбрал кабель ПВА 25, сечением 25 мм2 и так как унего температура окружающей среды верхний придел 105, нижний -40, и могут выдерживать 135 градусов втечении 96 часов, устойчивый к воздействию минерального масла, бензина, дизельного топлива и плесневых грибов

интересует кто менял проводку сам, какой марки кабель ставили и какого сечения от аккумулятора к генератору, к стартеру оставлю старый кабель, оловом только залью наконечник к стартеру. Кому меняли гайку, это полная туфта, поменяли непоставив даже шайбу плоскую, не говоря уже о гайке, с насечками на плоской поверхности нужно было хоть ставить, а так нужно гайка, шайба плоская, наконечники проводов, шайба плоская, гравер, гайка

проводку не меняли, и менять я ее скорее всего небуду, а втягивающее вроде как вот это ставили UNIPOINT SNLS537, даже в этой ветке писал человек

ну вот и подходит пушной зверек к втягивающему стартера, заводиться через раз, слышу срабатывает, а эффекта ноль, заказываю втягивающее и буду менять, думаю еще на 3 года хватит, пробег 59 тыс км, гарантии уже нет

да батарейку поменять как в пульте ничего сложного, самое главное чтобы транспандент не выпал

один раз вылазила скользкая дорога когда запаску поставил 16 вместо 18, до мастерской доехал заклеили, но машина не глохла

1-2 в год

ну можно и в городе по зажигать со светофоров, но осторожно, у нас могут и на красный пролететь не сбавляя, а так за город и до 160 - 180

при заморозках добовляли бензина правда 76 в бак на 130, 20 литров, чтоб пожиже была летняя солярка но это совковские времена и системы топливные другие

Pro-Line Ansaug System Reiniger Diesel использовал на 30 тысячах, этот состав от ликви моли, первая проблема без турбины двигатель не завести, дроссель расположен далеко, пришлось снимать патрубок после интеркулера, и там разбрызгивать( в инструкции написано что надо использовать на работающем двигателе), я разбрызгивал на не работающем 1/5 часть баллона с помощью шланга удлинителя на баллоне, остаток болона прям сразу в турбину сняв коллектор впускной от фильтра и дав обороты 2000 как в инструкции. Если будите делать это , лучше на улице, или выводить выхлопные газы из гаража, вонь неимоверная, что глаза аж режет

и еще холостых оборотов не любит дизель

был в Праге и вот там на трамвая мы просто летали по городу, а на такси просто плились. А вот по Самаре на трамвае мы ездили, так мы пол города ехали около часа просто как черепахи, и это не от подвижного состава зависит, это зависит от полотна, а на такси по обводным путям пролетели за 20-30 минут и не трясло из стороны в сторону и так далее, разруха в головах и в управленцах на местах