Владимир С

прошел вчера ТО 3 в Вип авто в Самаре, все расходники мои их только работа, по деньгам 5000 рэ, замена всех фильтров, кроме топливного. Мои расходы это масло 4000 рэ(взял Мотюль так как кризис) + масленный фильтр 1000 + фильтр салона и воздушный заказаный ранее у админа. Все сделали хорошо и в моем присутствии

потому что саляра зимняя меньше содержит парафинов, и больше араматики, потому что при запуске в минус двигатель работает на повышенных оборотах на холодную происходит больше впрыска топлива и выхлопные газы идут более высокой температуры, почти как при прожиге, можете сами замерить и убедиться

потерпеть нужно пару лет и батарейки будут маленькие и большей емкости с возможностью менять их по времени как в пульте от ТВ, раньше и телефоны как чемоданы были)))

ну о чем и говорил)

так не увидишь, нужно протитреть, и верх глянуть

просто пятая дверь вообще никак необработана, металл голимый и наверное некачественный, так как до водителя при аварии достать с заду дальше, чем спереди

тогда проще, если кто будет делать первое ТО или нулевое пускай посмотрят что за фильтр стоит

оригинал идет Ufi

гоняли в мае в 2014 г в Прагу на машине из Самары, обошлось по 45 т.р. на каждого ездили в троем на 7 дней с остановкой в Минске +2, дизель был в среднем 70-80 рэ Польша Чехия, ездили через Белорусию, в Белорусии одна проблема wi fi бесплатного почти нет, а в Чехии понравилось еда которую накладывают не скупясь)))

торсион хорошая штука, монтировка у отца столько шпилек посрывал при затяжке, по молодости))

Solaris какие стойки поставили и восколько встали

этого я незнаю, мягче может и станет, самое главное ненавредить,это ведь ни так просто как свечи поменять

наберите в инете что такое двух массовый маховик, на 2,4 вроде тоже двух массовыйна сайте лук так написано, у бензинок разбивается меньше так как ударные нагрузки минимальные

если маховик без задиров, то зачем менять, а если задиры можно и шлифануть, дешевле будет, вот только вопрос он у бензинок 2-х массовый, у дизелей вроде да, если двух массовый то и сам механизм маховика нужно смотреть

так и у ВАГа 2 года гарантии

как бытовая техника уже начинает дешеветь, не берут по таким ценам)))

а в Россию их не постовляют, как и меганы, только по серому из за бугра тащить

на до рестайл 2,4 вроде как от дизельной 2,0 подходит, вроде там диск более продуманный

логаны на вазе делают, можно и на них. Вот только дизельного не продают у нас, а так 1,5 дизель и чтоб до 100 л.с. вот тогда можно было расмотреть

melbu опередил))))

в механику еще можно залить через датчик заднего хода

начинал с баржи, газ 31029 большая и просторная

радной ксен ни слепит(слепит иногда и то на горках), обычно у нас приорщики и крузы катаются на говно ксене(два этажа ближний+птф), и они еще не додумались вкорячить в дольняк, просто эти сварщики реально достали днем еще куда нешло, а вот ночью это ад, купил очки щас хоть поменьше глаза слепят

еще замечу два факта, первое это колодки пока были новые не прикатанные сильно, вылитал из грязи и снега нормально с малыми потугами, сейчас уже проблемнее. второе это установка защиты, пока стоял пыльник стандартный я лазил и неприлипал к снегу, а теперь чуть под защитой начинается собираться снег, защита его пресует и потом содиться, уже два раза так паподал, благо мешалка а не автомат, с раскачки вылазил, если долго сидеть то нагреваются тормоза и ЕСПи уже работает не адекватно.

для любителей нештатного ксенона поставил 100W в дальний, галогенки, еще вот думаю фараискатель вкорячить))))