Ромчелло

Спасибо за уважение, но я не в этом смысле. Мне правда интересно. Если бы не набиралось пускового давления, то хоть какие паузы делай, не заведется. А тут взаимосвязь заметная, не 100 процентная, но заметная.

У меня было дерьма пока работал егр. Как заглушил,какое то время был сухой, потом долго не лазил туда. А когда снял,увидел что в масле. Я не парюсь,масло не уходит,едет нормально,дыма из выхлопной нет. Правда,что прет из сапуна,не проверял. Но,турбина тоже может немного масла во впуск кидать,будучи полностью исправной.

А фиг знает,я там пока не разбирал. Думаю летом заняться

Логику не понял. У меня в масле МАР как заглушил егр,т.е. тысяч 20 примерно. И что в этом плохого? Если только маслоотделитель не работает должным образом...

Ну тогда объясните мне, почему моя машина заводится лучше,если паузу перед включением стартера увеличить? Свечи исключили,что еще в этом случае влияет?

От внутренних бывает вибрация, если они типа трипод. Именно при разгоне когда идет передача нагрузки. Мелкая такая, с приличной частотой. Причем, если руками шатать, то люфта почти не чувствуется

Ето почему же? Чем беру плохие? Да и особо не нашел я неоригинала. К тому же беру и есть неоригинал в чистом виде)

Они в оригинале и стоят 12 часов

Не скоро это будет, они придут то только к марту в лучшем случае, а менять буду наверное к следующей зиме. Если не забуду, отчет сделаю. Номер 25181860

С этим все понятно,вопрос в том, что считать проблемой запуска в мороз....

Вчера утром,-18. После трехкратного прогрева свечей завелась вообще с полуоборота,я аж удивился. Давно такого не было. Буквально один оборот стартера и сразу всеми цилиндрами. Вечером, -11. Те же манипуляции со свечами,но забыл выключить ближний свет. результат-секунд 5 вообще нет вспышек,потом неохотно завелась. Солярка одна и та же. Так что к свечам все больше вопросов

Конечно,при полном отказе и в минус два не заведешь. А вы не допускаете простое снижение мощности свечи? Да,она будет прозваниваться,будет работать-но хуже,чем новая? Я к чему это - у меня в мороз если сделать пару пауз секунд в 10 после включения зажигания перед запуском,то машина заводится,но не сразу и не всеми цилиндрами. Если паузы увеличить в два раза,то ситуация улучшается заметно. Свечи снимал,проверял,блок управления нужное напряжение дает. Но. Свечи(на рестайле) работают от 4.4 вольт. Соответственно, и небольшое ухудшение работы нагревательного элемента внутри скажется на скорости нагрева,подводимая мощность то и так небольшая,по сравнению с вариантом когда на них идет 12 вольт. Такие вот мысли. У меня вторую зиму так машина заводится,раньше казалось что летом дольше заводилась. Поэтому я свечи заказал,оригинал,буду менять.

Я не буду. А такого не должно быть. Вы не будете,а многие будут. Выйдут и скажут "ой,кончилась страховка,забыл". Или "денег нет". Или как вы,обиделись что вам кбм обнулили и "не буду платить пи...ам". Много проблем в нашей жизни уйдет,если мы начнем с себя. при этом вы свою проблему с кбм решать не хотите,зато другим их(пусть и потенциально),создаете. Есть правила,плохие они или хорошие,но они есть и их надо выполнять. Не хочешь выполнять(не можешь или что то другое) - не езди, чтобы не навредить другим,кто их выполняет. А то,пи..ам платить не хотим,но детей возить нужно,а то что при не дай бог аварии с вашим участием проблемы пострадавшего увеличиваются во много раз,ну зачем об этом думать. Это же государство уродское. Это сейчас вы пасс не будете,а завтра настроение изменится,еще на что то обидитесь,и станете. А выполнив правила от вашего настроения уже в данном случае ничего не зависит

В ледяной колее шипы играют большую, если не определяющую роль.

Длины хватает, диаметр великоват, примерно на половине трубки щупа упирается на ее изгибе. Я не стал морочиться и просто две соединил,тонкая примерно см.40 наверное, точно не скажу сейчас

У меня такой. Правда, покупал в другом месте. Штатный заборник до картера в дизеле не достает, пришлось колхозить удлинение. Подошла трубка от баллона для дисбактеризации кондея, наверное она как раз мм 4 в диаметре. Что могу сказать по работе устройства. Один раз только откачивал. Не знаю, может мне брак достался, может дело в том что я никогда подобными вещами не пользовался, но, процесс небыстрый. Поначалу вообще какие то капли шли, хотя вакуум от быстро создал,было видно что масло в него зашло. Потом, возможно, приработался,и дело пошло быстрее. 5 литров качал минут 25,но откачивает на самом деле больше чем через низ сливается. В общем, если фильтр сверху, то идея жизнеспособна.

Вакуумный клапан это элемент управления,с него никакого сигнала быть не может. Он модулирует степень подачи вакуума на соответствующий привод. Только если с него, если на нем есть датчик, отслеживающий положение.

Это все понятно,вот только как сажа дизеля попадет в салон машины,которая ее выбрасывает? При условии что все прокладки в выпускном тракте не пропускают. Запах же,который ощущается при прожиге,я думаю,от сильно раскаленных деталей выпуска

Говорят что все равно работает егр зимой. Нет, программно и стоит заглушка. Удалять там все физически смысла нет, к тому же это такая экспедиция.

Как же у меня прогревается? Что с ним,что без него-никакой разницы по работе печки не заметно

Как же хорошо без этих прожигов) Как вспомню эти катания по району,газование на месте... Сейчас жалею только об одном,что не удалил эту хню после покупки машины сразу....

Да и то не все. Как мне сказали люди,работавшие у дилера Вольво, надежными в прямом понимании можно считать вашу модель да еще ХС60. Остальное шлак в большей либо меньшей степени

нормально все автоком показывает,не хуже родного.

http://www.clubcaptiva.ru/RU/Documents_2011/Captiva/SM-C140/92265932.ru.html Что значит "насос абс не видит питания"? Если на разьеме блока абс питание и масса присутствует,а ошибка по низкому напряжению есть,то тогда проблема внутри блока,судя по всему

Тогда нужны расширения кодов, чтобы хотя бы понимать на что именно ругается