Ромчелло

Если на дисках присутствует такая коррозия (и да,глубокая-это какая? как определяется глубина?), то перед покраской клиент уведомляется, что работа будет без бессрочной гарантии? Эта информация отражается в наряде? А то по вашим ответам как то получается что ваш клиент всегда прав,пока не заплатил в вашу кассу деньги

Вот помню, читал в репортаже с какого то автосалона, лет семь восемь назад, там на каком то китайском стенде стояла машина, явно не выставочного вида-тут кривенько,там косенько. И корреспондент спросил представителей-неужели вы для выставки не могли напрячься,и как следует сделать?? А ему ответили "немного плохо, это нормально". Вот с тех пор, сколько я читал обзоров и тестов китайской техники, рано или поздно это "немного плохо" вылезает.

Как человек,закончивший авиационный вуз и неплохо знающий принципы конструирования и производства самолетов,могу сказать что турбулентность,конечно,крайне неприятное явление,но не более. Самолет на нее рассчитан. Професионализм и опыт конструкторов и авиазаводов вопросов не вызывает. Меня,когда я лечу,больше волнует другое. Те ребята,которые сидят за рулем-хто они? Знают ли они что делать в той или иной нештатной ситуации? Не приняли ли они,наравне с пассажирами,чтоб тоже повеселее было? Как этот самолет обслуживают? Что там в баках залито? Вопросы,конечно,без ответов

Не знаю, что дальше. Чинить и ездить. На чинить деньги есть,все же разовый ремонт коробки и раздатки обошелся в сотку. Рад за вас, что вы можете купить рав и доплатить за полный привод, я не могу. Поэтому езжу и ни о чем не думаю,что будет через два года,три... На 10 лет при уходе антары точно хватит,моей сейчас 6. А там... Всю жизнь все равно не спланируешь.

Еще какая жесть! Очень жалко денег было. Но,какие варианты? Продать как есть? И купить на 700 тыр солярис?

На 100 тысячах потек сальник в раздатке,снимая ее увидели в масле коробки мелкую стружку (коробка работала нормально,не считая редких раскачиваний в драйве на стоящей машине и вибрации при торможении на 40 км/ч). Коробку разобрали - там все живое,болты дифа только начали откручиваться,волнистый диск немного погрыз барабан. Заменили,собрали,через полтора месяца трубка охлаждения масла коробки в радиаторе нае... и пошла эмульсия,начались рывки. Повторная разборка,гидроблок решил поставить новый,так как в связи с вышесказанным понимал,что ездить на этой машине еще не один год. Через полгода появился непонятный шум,который был похож и на ступицы,и на вой редуктора,и на качение хреновых шин по хреновой дороге. Еще полгода его искал,так как досаждал он не очень сильно,и не увеличивался. Оказалось что при сборке редуктора перетянули подшипники. Ну а ступицы это расходный материал,и 120 тыс на них для тяжелой машины которую еще в отпуске грузят по полной,считаю нормальным пробегом. Поэтому,я не вижу никакого драматизма в этой ситуации,просто ну так это все совпало. Надежность машины неплохая,уж есть с чем сравнить. Чип,как вы сами понимаете,не при чем ни в одной поломке. До 100 тыс только ТО и несколько гарантийных замен типа опорного подшипника,лямбды,ну и с климатом боролся,но это вина ОД,что думать не хотели а меняли все подряд по списку

Дело в том,что я купив новую иномарку впервые в жизни,теперь не хочу б/у брать. Не вижу смысла свое б/у менять на более свежее б/у. Я меняю машины очень редко,и поэтому для меня проще чинить свое б/у,которое я знаю по износу и эксплуатации,и примерно могу понимать что когда нужно менять

За последний год с небольшим: -ремонт коробки два раза с интервалом полтора месяца -ремонт раздатки два раза, сначала сальники, через год подшипники -ступица передняя завыла одна, поменял две -форсунки, все (можно было отремонтировать, но машина одна и ездить надо ежедневно, к тому же через Джет Ли новые вышли чуть дороже ремонта). Я это к чему? Нервы не выдерживали раз много, но... Во первых, не сделав,тачку кому продавать? А сделав, глупо дарить этот ремонт. Но даже не это основное. Ну да, в совокупности все вышло под 300. Добавив эти 300 я даже близко ничего бы не купил похожего. К тому же, на пузотерку садиться уже не хочу, дохлые бензины 2-2,5 уже не катят, большой бензин v6 не хочу иметь расход 15. Уже число потенциальных вариантов сильно сужается. И, вот хотите верьте, хотите нет, даже если вдруг есть под три ляма(больше тратить денег на машину, я просто не понимаю), то нет ничего чтобы нравилось "вот, хочу, и все тут". Как то меня в антаре все устраивает. И с чисто потребительской точки зрения,по совокупности качеств, и с позиции "нравится". Ещё наверное, влияет то, что в этой машине уж слишком много доведено под себя. И шумка,и чип,и музыка... В общем, не знаю. Киа Соренто,Кодиак да обновленный тушкан-вот и все что хотя бы немного нравится, да и то с оговорками. Которые ну никак не стоят полтора ляма минимум

У меня адакт, с другими не сравнивал. А уж где-это только вам решать,как же я могу вам из москвы советовать. Представителей адакта много по стране. Но,скажу,что после заливки мне программу два раза...ну,скажем так,"даунгрейдили"))) Рвала машина как дурная,мне такой характер не понравился. Я езжу плавно, просто нужно было,чтобы если что-нажал,и пошел разгон без тупняков и раздумий коробки, типа "таак,ну что,все же включить третью или четвертая вытянет?"))) С первоначальной версией программы машина при разгоне шпарила будь здоров, но при обычной езде для меня оказалась дерганой. Если описанное вам близко, то стоит перед прошивкой оговорить возможность такого ослабления, но не отката на сток. А снижение расхода-так это вы просто меньше на газ давите,из за возросшей мощности и иного распределения момента по оборотам. Опять же,все ездят по разному,и кто то при возросшей мощности больше и давит)))

Сдуру все знают что можно сломать. Нет никакой статистики. Если не стартовать с каждого светофора как в последний раз,ничего не произойдет. А иначе и в стоке можно трансмиссию угробить. Мое мнение-делать перечисленное стоит. Сам езжу на чипе с заглушенной этой фигней уже под 50 тыщ. Но скажу сразу, не гонщик,чип делал для большего удобства езды по трассе и исправления косяков работы коробки

С такими ценами и я бы проверял два раза в год. У нас в этой Москве отрегулировать сейчас наверное тыщи под 3

Да,по месту. Сняли суппорт,тормозной диск и вынули шрус.

Спасибо!

Если будете выкидывать, может мне отдадите?)

Мне меняли обе ступицы спереди,тоже очень сильно прикипели в кулаках,чтобы выбить лупили кувалдой минут по тридцать,не меньше, на сторону. Сход развал не делал,едет ровно,после замены уже тысяч 6 проехал...

А со старым что будете делать?

Рабочие режимы я думаю никто не знает, это только пытаться сравнить с исправной машиной и искать различия в параметрах

Дим, три недели назад и туда и обратно проехал спокойно. Показалось что их там меньше стало.

И,заметьте,революций нет.

У нас только зарплаты с уровнем жизни (не у всех,конечно,но у большинства) падает. Так что цены на авто х2, как и санкции,думаю,навсегда. Надо надеяться не на падение,а чтобы х3 не стало

По поводу ущербности и лучшести-это ваше личное мнение? Жень,если ты о своей машине, то не забывай про отдельный радиатор. Он существенно помогает в этом плане. Там, где охлаждение только через секцию в основном,все не так радужно. Стоит упустить момент,и продолжить ездить с грязным радиатором - что там и как охлаждается,большой вопрос. Потому что если тот же торк показывает,например,100, то это столько там где стоит датчик температуры. Но отнюдь не во всей коробке. Так что,до обьемного перегрева,может и не дойдет, но локальные уже возможны.

Есть смысл проверить состояние промежуточного рулевого вала на предмет люфта. Тоже были разные стуки-грюки именно при проезде лежачих,разного рода ям на небольшой скорости, когда ход подвески относительно большой, но сжимается/разжимается небыстро. На скорости никаких посторонних звуков не было

Вот вот, я в соренте нынешней 15 минут посидел,и поймал себя на мысли что уже надоело. А в антаре за 6 лет этого нет

Я читал большую аналитическую статью на эту тему, где проводилась такая мысль, что нынешнее наступление на дизель имеет целью пересадить всех на электротягу. Ведь, когда коммон рейл вывел комфорт пользования легковым дизелем и его характеристики на качественно иной уровень, в середине 80-х, во Франции, Германии его продвигали как транспорт будущего, скидки давали по налогу. И что теперь? А теперь пересадят на батарейки,а потом-"а тока на всех не хватает, поэтому он подорожал" или ещё что нибудь. Почему никто не говорит об огромных судах, которые жгут вообще мазут и выбрасывают столько сажи за рейс через океан, что неизвестно сколько машин столько сделают и за какой срок, но, явно что больший. Так что, вопросы экологии в этом евро если и есть, то все меньше. Уже технически невозможно все это выполнить. С дизелем. С бензином проще, поэтому его и не трогают

Он доказал только то, что в погоне за ужесточением норм токсичности, которые уже почти невозможно выполнить (вопрос-зачем их тогда ужесточать, это неизвестно тем, кто их ужесточает?; Но это вопрос риторический-деньги), автопроизводители выкручиваются,как могут. Просто вагу не повезло. Или слили. Я думаю это у всех так. Помните историю с залипающей педалью газа на Тойоте? Когда глава фирмы публично плакал на трибуне? Только нигде в этой связи не писалось, что за год до этого Тойота впервые вышла в лидеры по продажам на рынке США