Ромчелло

Шо та ведра как стояли так и стоят

Из личного опыта,могу посоветовать жидкость фирмы Zic. Недорого,и вполне качественно. После ремонта коробки залил ее. На текущий момент проехал 10 тыс, замечаний нет

На рестайле с любым мотором только масла с допуском Декстрон 6 Зайдите на сайт Ликви Моли,например,и сделайте подбор по машине.

Ваши рассуждения понятны,я,в общем,с самой идеей не спорю. Противно повсеместное стремление сначала запретить,обложить штрафами - но не создать нормальных условий для выполнения этих запретов. "Мы сделали платную парковку и пиз....те куда хотите,это ваши проблемы". Сейчас хоть худо-бедно в москве общественный транспорт развивают. Хоть какая альтернатива. Насчет исторического центра согласен-там машин не должно быть много. А вот насчет дворов,я очень сомневаюсь что,введи плату "стоянки появятся даже там,где сейчас их нет". Ну если только они будут висеть в воздухе над домами. И если с платными парковками можно сказать - нет денег,езди на общественном транспорте, то что скажешь во дворе тому,кто не может платить и при том что нет альтернативы? Да даже если она и есть,то цена в 380 тыр ну никак не может быть альтернативой. Что бы вам при этом не нравилось и как бы вас не возмущало то,сколько и почему днем машин стоит во дворе.

Это от недостатка просвещения

Я,например, тоже, с удовольствием ставил бы машину на охраняемом паркинге. Если бы он был в шаговой доступности от дома, и цена аренды была бы нормальной. Или купил бы машиноместо но не по цене средней легковушки в хорошем состоянии. Идея платить за стоянку во дворах,при всей ее просвещенности, мертворожденная. Так как по аналогии с платными парковками и дорогами надо предложить альтернативу всей той массе,как изволили выразиться господа, нищебродов которые в тех дворах бесплатно ставят свои ведра. Да только негде в таком количестве строить стоянки, в старых районах особенно. Или просвещение еще не закончено, и мы должны прозреть до того,что за машиной нужно еще добраться,затратив нн-ое количество времени, и бонусом еще,может быть, потратившись на общественный транспорт?

Да не переживайте вы так, давно известно, что строгость законов в России компенсируется чем?) Вот именно. Хотел бы я посмотреть на того, кто придет в средний многоквартирный дом в спальном районе, и объявит что теперь, братцы, будете за постой платить,потому что некоторым нужно для разгрузки его кареты подъехать прямо к подъезду,да и курьеры,понимаешь,подойти не могут (а щас как подходят? или службы доставки парализованы?). А просвещение людей,которые работают днями и ночами (потому что их государство в такие условия поставило, чтобы выжить),используя двор на самом деле только как стоянку...ну,расскажите им о рекреационной зоне...и хорошо бы чтобы они знали это слово, а не решили что их посылают

Никакого отдельного реле у свечей накаливания нет. Есть тот самый контроллер, все верно, который коммутирует питание свечей и режим их работы. Чек должен загореться при отсоединении разъема, так как контроль целостности цепи свечи в нем есть

Я лично совсем не почувствовал. У меня тоже был трудный запуск утром, который выражался в том, что двиг не всеми цилиндрами иногда схватывал. Зато почувствовал после замены форсунок. Теперь запускается ровно и всеми сразу.

Она и могла развалиться-гидроопора справа под воздухофильтром. У нашего клубня Sid так было. Он мне рассказывал что звуки при этом были очень страшные. Правда,о вибрации вроде не упоминал

Я могу сказать, что после замены гидроблока коробки проехал уже почти десятку,и этой вибрации не было ни разу. Ни летом, ни зимой, притом что раньше она была только в холодное время года. Не претендую что это решение проблемы, просто опыт Но, у меня было только при торможении. На разгоне все было нормально

Вот и мне Санта Фе нравится. Пока не катался, но внутри приятно. И материалы,и удобство,и размеры,и начинка. И азиатчины совсем немного осталось. Трейл тоже хороший выбор, но для меня это выбор разума,если не хватает на Хундай. Потому что нет дизеля и акпп. Уж очень мне понравилась дизельная тяга и расход, несмотря на все проблемы с топливной. Ну и вариатор-не очень хочу,кто бы что ни говорил о доведенности, тому что сейчас все ремонтируется и прочее. При выборе-выберу акпп. А так,были б деньги,на Хундай - сменил бы Антару не раздумывая

Ваши рассуждения о том кто кому чем обязан особенно забавно слушать зная кухню,так сказать,ОД изнутри. Но вы,конечно,вольны считать как вам угодно. С флудом не по теме закончил)

Не смешно-забавно. За мониторами многие герои) Написать то можно все-никто же не проверит,что,может, вас тоже посылали "со второй космической скоростью". А тут героем быть легко,поучая остальных. Есть,конечно,патологические любители претензий и судов по любому поводу,но это к вопросу образа жизни. Насчет 10 лет есть такое дело-срок службы изделия называется. И в теории дефекты,особо влияющие на безопасность,могут устраняться за счет производителя либо долевое участие. Но добиться этого очень сложно. А у дилера вам никто ничего не должен.

Можно поподробнее,в чем слабость подвески и несовершенство связки двигатель-коробка?

Да про цель понятно,зачем это. Просто,думал, реальные примеры есть. Я то сталкивался с неадекватной работой такого рода приблуд, но это выражалось в разного рода нарушениях при езде (потеря мощности,дым, ошибки). Поэтому дефект был заметен сразу. А так чтобы ездил-ездил,и каюк тнвд или форсам - не видел. Может и есть такие примеры,спорить не буду. Ну да, чип чипу рознь,и коробки разные,и программы. И люди,самое главное, тоже разные))

Вообще, конечно, не зная программирования,никак. даже разобрав прошивку. Однако, полагаю что вы напрасно беспокоитесь. При программном чип-тюнинге наверняка меняется больше параметров,нежели когда ставишь чип бокс. Я с ним ездил около месяца,и снял потому что получившееся поведение машины меня не устроило-хотя эффект увеличения мощности был. К настоящему моменту уже 40 тыс на адакте,правда,правленном под мои пристрастия в езде. Разница очень большая. Расход примерно 9-9.3 город со светофорами без пробок,10-10.5 с пробками,трасса до 7.5-8 если ехать дл 130 и 8.5-8.7 если долго держать 140-160. Кстати, о каких проблемах с сажевым и после чего вы упомянули? Я сначала прошился без удаления сажи и примерно тыс 20 так проехал. На прожигах это не отразилось, зато хорошо отразилось установка заглушки в канал егр А есть объективные свидетельства этому? Хотя я тоже считаю, что чип-боксы это зло. Хотя и меньшее, чем некоторые считают. Сам знаю не об одной машине,которые с этими коробками проехали прилично

Нет, но они у меня уже снимались и резьба была намазана высокотемпературной смазкой оригинал-это и есть beru

Такие же сегодня поставил. Для эксперимента откручивал на горячую-все легко. Будем посмотреть разницу,в четверг обещают аж минус 11 сразу

Не,я на глаз тянул. Намазал антипригарной смазкой которой лямбда зонды мажут перед установкой. Подробностей особых нет,я только не сразу понял как наконечники снимать. Крутил кажется на холодном ну или чуть теплом моторе. Жень,я на ютубе видел видео. Брали новую свечку и с пробегом в 100 тыс.,и одновременно запитывали. Новая разгоралась быстрее заметно и остывала медленнее. Поэтому то что спиралька горит-еще ничего может не значить. Я свои тогда вытаскивал, проверял-все целые,разгораются. Но все же решил поменять,благо удалось купить по приятной цене.

Нормально все откручивается и вынимается, только головка нужна с карданом. Цена на эту плевую работу конечно норм...Там делов на 15 минут. Если,конечно,выкрутится. Я снимал на пробеге 95 примерно,все свечки открутились легко

Москва тоже здесь. На самом деле очень полезная тема. Еще есть одна полезная,когда одноклубники делятся тем,кто в какой сфере в занят по работе, и,соответственно, можно спросить совета ну или тоже помощи.

Насчет предсказуемости: http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=136745.msg6455800#msg6455800 http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=9835.msg6192297#msg6192297 http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=156322.msg6254009#msg6254009 И много еще чего на их клубе легко ищется. А насчет удобства, конечно другое. Вы каждый день ездите в Астрахань с лодкой и мотором? Я предпочитаю самолёт и аренду катера- это на порядок более удобно и дешево, чем покупать для этого Прадо. Удобство для меня - это банально удобная посадка в автомобиль должна быть, а не залезание в него. Мои 80-летние мать с отцом в Прадик самостоятельно сесть не могут, вот и все удобство. Во дворе надо парковаться, особенно если ширина дороги вдоль дома такая, что машины паркуются вдоль. Антара уже на пределе вписывается. Правда о чем я, Прадо во дворе не паркуют, угоняют их. Запчасти и даже небольшой ремонт у дилера дороги, машина то премиумная типа. Поэтому КАСКО тоже по премиумной цене. Всё IMHO, но повторю - если речь идет о повседневной эксплуатации в условиях города-трассы, то как может вообще идти речь о рамном автомобиле со всеми этими неразрезными мостами, понижайками и прочим? Ради того, чтобы несколько раз в год проехать по небольшим говнам на природу (а владельцы Прадиков в большинстве своем в более серьезные буераки не едут) терпеть неудобства всё остальное время? Утешая себя мифами о неломучести Тойоты или испытывая гордость от владения мечтой? Я не спорю, что автомобиль неплохой, для своих задач - отличный. Но для других людей, которые могут себе позволить один комфортный автомобиль для повседневных задач и другой автомобиль-внедорожник для отдыха, рыбалки, дальних поездок в экзотические места, активный туризм. А брать Прадик как единственный основной - извините, не понимаю. На любом форуме легко ищется куча подобной инфы. Для меня важнее то, что эти случаи конечно есть, но они отнюдь не массовые. Касаемо поршней. Чип не при чем, была серия бракованных поршней. Есть соответствующие документы,списки винов, можно все узнать. Заедание раздатки - в основном проблема тех, кто включает ее раз за сто тыщ. Это как с кондеем-если не пользуешься зимой, то включать все равно рекомендуют. Иначе летом может не заработать. Ну а течь турбины это редкое исключение - полно двухсоток и прадиков с пробегами за 200 и нормальными турбинами. Я написал о предсказуемости потому что знаю Тойоту немного глубже вас, и вижу динамику и количество поломок не по форумам. Насчет неудобства для близких, естественно это аргумент. То же и касаемо парковки. А вот что за неудобства от езды в городе и на трассе на рамном внедорожнике, этого я не понял совсем. Кстати рама, неплохое подспорье в случае аварии. Угоны с КАСКО да. Но так то жизнь тоже опасная штука) Охота с рыбалкой меня не интересует,а пересев с пузотерки на Антару я хорошо ощутил что дорожный просвет побольше как бы сильнее изолирует от дороги, давая большее чувство комфорта, защищенности если хотите. В Прадо для меня это чувство еще сильнее, и для меня это аргумент. Сервис меня не волнует, есть,можно сказать, свой. Запчасти тоже по другим ценам. Поэтому для себя я вполне понимаю Прадо как единственный автомобиль.

Меня привлекает предсказуемость в плане поломок. Не надо, когда едешь за полторы-две тысячи км думать, сломается что неожиданно или нет. Прадик много жрет солярки? 4 человека в салоне, забитый багажгик, бокс на 500 литров наверху тоже забитый, прицеп с лодкой, мотором и еще хренью и бодрое движение по Астараханской трассе. Выходило 10-11 литров, это много? По городу с пробками примерно так же - и сравнить размеры Антары и Прадо и насколько больше у него крутится железа в трансмиссии. Тот же прадо,будь деньги,я бы купил сейчас и даже с пробегом 150. Если его не убивали, он легко и без больших затрат пройдет еще столько же. Или вы о другом удобстве в повседневной эксплуатации?

Тоже жду чтобы вживую пощупать))