Ромчелло

Если речь о таком лязге при пуске, бывающем не всегда и пропадающем через секунд 5 после него, то это скорее всего натяжитель цепи. У меня это уже тысяч под 70-80 продолжается

Если речь о хомуте "турбина-сажевый", то его номер 4805896(96629314)

У меня не было

Я платил 44

То же самое было. С 4 на 3. То сильнее, то слабее, то вообще нет В том то и проблема. Оригинальные соленоиды только на оригинальной плате в сборе

Клапанный блок,начинает перепускать один из соленоидов. Плохо то, что соленоиды,хоть и продаются отдельно,менять их смысла нет,так как качество никакое и где их продают,везде указано что "без возврата". И если покупать, то весь этот блок соленоидов в сборе вместе с эбу коробки. Сам сейчас это делаю. У меня начиналось с этого же,периодически это явление было в течении лет полутора. Потом начались пинки при переключении. Так что,я думаю что если переключает нормально, нужно ездить,так как блок этот недешевый. В данном случае эта ерунда ничего не дает

Жень, у меня другая ситуация. Я смотрю на все эти машины немного другими глазами, в силу специфики работы. Уже все это надоело. А свежесть...особенно когда смотришь, как отделочные материалы все дешевле и дешевле,даже и в премиуме тоже. Надежность давно не в приоритете, все это знают. Цены(даже если спокойно можно позволить себе несколько лямов на эту свежесть) совершенно не соотвествуют потребительским качествам нынешних машин. Вот лично я, было бы у меня ляма два,купил бы дизельный ТЛК 100 или 120,пусть и убитый. Восстановил бы для себя,любимого, и ездил бы лет 10-15 вообще без забот. Это единственные два варианта бу, которые нравятся и которые имеет смысл покупать для меня после антары

Лично для меня при нынешних доходах, оптимальный выбор,если вдруг,в порядке бреда,случается у меня сумма в пределах ляма(о большем и мечтать нечего),которая,кстати,позволяет всего лишь весьма ограниченное число новых аналогов Антары (не вижу никакого резона и не хочу садиться на моноприводную пузотерку) - это отложить рублей 200 на будущие ремонты,и продолжать ездить на ней, а остальное пустить на более актуальные жизненные задачи,и с точки зрения будущего,в том числе. Менять бу Антару на какое то другое бу тоже для себя не вижу никакого смысла,тем более на то бу,которое хоть немного нравится,надо добавлять не меньше 400-500 рублей. Зачем? Были одни проблемы,будут другие. Тем более,неизвестно как это бу эксплуатировали. Рассуждения для меня не отвлеченные. Столкнувшись за три месяца дважды с ремонтом коробки,я очень плотно размышлял,что делать в плане транспорта дальше. И пришел для себя к выводу Антару тем не менее оставить. Да,есть машины,которые даже бу заведомо надежнее. И даже,продав Антару такие машины можно рассматривать к покупке,почти ничего не добавляя. Но. Это будет еще старее по году, чем то что есть. И,самое главное,не хочу пользоваться вещью,которая не нравится. Даже прагматично понимая,что она надежна. Имхо,естественно

Моральное устаревание,в свете нынешних тенденций в сфере автомобилестроения, для меня лично отнюдь не недостаток

по какому номеру?

Я мыл специальным аэрозолем...хуже не стало,во всяком случае

Жги исчо,давно клоунов не было

Как вариант...ограничение подвижности лопаток из за сажи. Но,тогда бы турбина недодувала...

Либо все же кривой ремонт форсунок. Сейчас запчасти та еще лотерея. Особенно такие высокотехнологичные. Думается, надо было сразу покупать новые форсунки. Но это мое мнение, и конечно эта версия должна быть последней

Шипение не всегда слышно,судя по тем сообщениям,которые я читал на эту тему. На каптиве клубе была тема,когда человек жаловался на частые прожиги и аномально высокую температуру датчика перед турбиной. Тоже было при обычной езде без прожига под 400. Но кажется ехало тогда нормально. В итоге нашли маленькую дырочку в угловом патрубке под акумом. Я что то не верю в кривые прошивки и тем более "зацикливание программы". Сток же возвращали. Если,конечно кривая прошивка не повлияла на способность эбу корректно работать в принципе. Но это тоже маловероятно. Все же,герметичность впуска я бы проверил. Хотя бы ради того, чтобы исключить эту версию из списка возможных причин.

а уверенность что на впуске не травит нигде,есть?

На Антару невозможно нацепить багажник на 5ю дверь. У нас верхняя кромка двери пластиковая. Необязательно крепить за нее... И тогда возможно

Не, в моем случае там явно больше, и отклонить болт при откручивании никак не получается.

Я не понимаю,как тот каптивовод отвернул болт маслоотделителя,который около второй форсунки, но у меня не получилось. Хотел тоже его снять и посмотреть изнутри конструкцию. А фиг,упирается он в неё-надо немного повернуть форсунку,иначе никак,по крайней мере на моем моторе. А для этого надо открутить топливную трубку,крепление самой форсунки....в общем,плюнул и не стал ничего трогать. Если кто делал это без этих танцев,просветите, буду признателен

Я лично видел авто 2008 года с реальным пробегом 10 тысяч. Это,конечно,скорее исключение, но "они существуют")))

Нет, если снять ремень. У меня не было этой возможности,и в этом случае просто трудно крутить нижний болт его корпуса. А вот помпа у нас непростая, мать их,этих инженеров.

Термостат у нас самый обычный, без всякой электроники. Менял, знаю. Что то и к помпе проводов не видел. Хотя наверняка утверждать не буду

Что льете? Можно в личку чтоб за рекламу не принимали

Я эту хню побеждал два раза промывкой форсунок. Первый раз тысяч 6 проехал после,сейчас второй раз вылезла похожая ошибка,но уже по третьему цилиндру (в тот раз была по первому). Снова залил присадку и наверное уже тыщу точно катаюсь,все норм. Не утверждаю что это поможет всем,чисто мой опыт. Считаю что форсунки менять нужно если есть видимые нарушения в работе мотора,плохой запуск и т.п. А если все это в норме, но загораются ошибки по превышению предела коррекции, то вероятнее всего подклинивает клапан в форсунке. Управляющие клапана в тнвд видел заклиненные с каким то белым налетом. У меня когда второй раз началось,я поймал момент-стоял на светофоре,мотор легонько сбойнул и загорелась эта лампа с машинкой.

А нам что то наши юга надоели. На не наши денег нет. Поэтому если с отпуском вообще сложится, думаем поехать в Калининград