Ромчелло

Вы зря так думаете. Прецедентов полно. Вплоть до того, что проблемы возникали если покупаешь мобильник, который не сертифицирован в РФ.

А я лично, считаю что продав Антару и добавив даже 200 рублей адекватной замены для меня не будет. Поэтому, меньшим злом стало найти деньги на ремонт и дальше ездить на машине, которая нравится не перестала. К тому же,теперь один из самых проблемных узлов перебран и доработан. Если что и выйдет из строя-то только гидроблок,который довольно легко снимается(по сравнению со снятием коробки), и вполне себе чинится. Понимаю. Но уже писал, что если их менять, то в сборе с гидроблоком. Покатаюсь пока. За полтора года явление не прогрессирует

У меня эта пульсация появилась года полтора назад. После капиталки коробки не ушла. Я думаю что это не совсем корректная временами работа клапанов в гидроблоке-я его не торогал при ремонте, только промывка. Я забил. При движении проблем никаких,ну и пох.

Опять же,классика жанра-есть ли доп. сигналки,иммобилайзеры и проч., которые могут нештатно сработать?

Тогда при включении зажигания не будет слышно звука прокачки. Dr.Yu,не обратили внимания,при включении зажигания жужжал насос в баке?

ТЛК100?

Да мне то тоже. Ничего крупного и дорогого у них никогда не покупал. И то исключительно потому, что рядом с домом

Аналогично, никаких писем похожего содержания мне не приходило. Офис где обслуживаюсь работает без изменений

Я просто завидую) Поездить по Европе давняя мечта. Но одному как то стремно,а с нынешним курсом еще и дорого. Но, блин, хочется! Если сложится у тебя, Дим, потом расскажи, интересно!

И за 200 тысяч такое не происходит,если туба песок специально все это время не сыпать Подменить могли,судя по описанию теплых отношений с од,но непонятно почему заглохла. Даже при полном отказе генератора остается акб, на котором далеко не пять минут можно ехать

К сожалению,гадать можно долго. Надо собирать информацию и делать выводы. Я бы начал с простого. Замерил давление топлива при пуске, проверил подсосы воздуха в коллектор и противодавление в катализаторе. И еще. Пропуски зажигания только в двух цилиндрах,или во всех? Если только в двух,судя по приведенным вами кодам ошибок, то противодавление наверное можно исключить. Эбу двигателя не перепрошивали? Если пропуски только по двум цилиндрам, можно попробовать грубо сравнить как эбу управляет форсунками на проблемном цилиндре и на исправном. Берете пятиваттную лампочку, снимаете разъем с форсунки, подключаете ее и заводите. Лампочка должна моргать. Хотя скорее всего по этой части будет нормально. Вообще ощущение какой то неплотности,через которую в цилиндры попадает мешающее горению что то. После нагрева, неплотность исчезает и все нормализуется. При отсутствии проблем с механической частью(компрессия), нормальном давлении топлива и исправной электрике зажигания, этим "что то" в цилиндре может быть либо воздух либо антифриз. Но эти рассуждения касаются случая,если проблемы не по всему мотору

А! Это не вариант, пройдет полсрока и скорее всего придет отказ поставщика, проходили такое. Если везде за 13 то не будет где то за 8

Жень,а где за 8 родной купить? Я б месяц подождал. А вообще,есть у меня такая мысль, что он выходит из строя если муфта на генераторе накрывается.

Прибор на работе, нужен он там раз в полгода, так что взять не проблема. Вместо свечи вворачивается типа штуцера,к которому подсоединяется сам манометр. Все решаемо,Жень. Звони,обсудим

При пробеге 95 вывернул спокойно

Жень, всё проще) Выкручиваем свечи, вместо свечи компрессометр, отключаем форсунки и вперед. Прибор есть, если что

Совсем не сложно, при желании

Соленоиды,как мне сказали,нормальные бывают только в сборе с гидроблоком,если отдельно, то это галимый китай с непредсказуемым результатом. В двух местах разговаривал,и в обеих сказали-если к ним нет замечаний,то думать о замене не нужно,может быть только хуже. Промыть гидроблок,да,особенно сеточки на нем. Фрикционы-если они не стерты,то тоже зачем их менять? В моей коробке они были в норме,при том что я сказал мастеру,что меняем любые мало мальски подозрительные узлы. Соленоиды,кстати, я тоже хотел поменять. Ответ который получил,выше. То же и поршни-если резина не задубела,то зачем их менять? А вот втулки на самом деле лучше поменять на бронзовые, даже если родные не изношены. И еще. Кто будет делать коробку, обратите внимание на это. У меня этот износ был. В той фирме,чья тема на каптива клубе, напрессовывают втулку из более твердого металла,а мне переделали этот узел, заменив подшипник качения на подшипник скольжения. Т.е. теперь эта шейка работает по бронзовой втулке

Да, на самый сильный резьбовой герметик(красный,если не ошибаюсь),после чего разборка только с хорошим нагревом. Мне так делали,сказали никакая сварка не нужна. А так,почему не приварится? Корпус дифера не алюминиевый же, стальной.

Я на ufi уже 10 тыс проехал

Естественно,живет. К тому же,как быть с нечипованными машинами,у которых тоже отворачивались болты? Нет, тут очевидно производственный прое.... Коробки собираются на разных заводах,можно предположить что везде одинаково обеспечить контроль невозможно. Такие вещи закручиваются автоматом, может быть настройка момента сбилась и когда хватились,часть коробок уже ушла на сборку.

Потекла раздатка, при сливе масла с коробки заметили в нем стружку. Но повезло,процесс только начался.

ну видел я это и дальше что? Теперь значит у всех коробка гавно и будет пробита. Вам знакомо понятие доверительной вероятности по отношению к узлу? Я тут смотрю все со знанием дела рассуждают о конструкциях, материалах, делают выводы не зная ничего, видя только конечный результат. Аллюминий закаливается, запись НВ больше/равно 95 о чем то говорит? Корпусные детали из аллюминия априори закаливаются иначе нет смысла их делать из аллюминия. После закалки он держит нагрузки на уровне стали А что, только вы один можете судить о материалах и конструкциях и говорить умные слова? Дальше то, что если болты отворачиваются,они пропиливают ваш сверхкаленый алюминий. Хоть с какой доверительной вероятностью. Нет, это происходит далеко не у всех, но происходит. В моей коробке эти болты уже начали откручиваться. Коробка,кстати, не такое уж и говно, но при условии замены пресловутого барабана на усиленный,затяжки тех самых болтов с герметиком и замены втулоу в насосе,планетарках и барабанах на бронзовые

Каленый алюминий с ахинеей,говорите?

Пусть обратят внимание на шейку дифференциала,которая работает по игольчатому подшипнику в картере со стороны выхода на раздатку. Как оказалось, это тоже слабое место,особенно если болты дифера стали откручиваться