dimaradio

у мазды 225\55\19, у антары 235\55\19 => у антары колесо шире и выше на 1 см. У меня был дорестайл 235/55/R18, а так всё равно больше получается, если верить драйву то на 20л антара по объёму меньше.

Расчёт делали в салоне в Воронеже, может и можно найти дешевле, просто я не занимался этим вопросом, как с пятаком...

Мне она показалась тесной, по сравнению с Антарой, но здесь надо учесть мою комплекцию=))) 190 см и 120 кг - мне много где тесно=)))) А багажник я конечно не измерял, но на глаз мне показался меньше чем в антаре. Ну и цена конечно - за приличную комплектацию очень высокая + угоняемость, особенно в нашем регионе, который по стране по кол-ву угонов занимает первое место. Отсюда будет дорогое КАСКО + стоимость дорогой сигналки. Если Каско есть, зачем сигналка?

Да, с рестайлингом приедет. Каско с франшизой у меня вышло 65т.р, это не 110 за Рав4. Х-трейл и Аутлендер морально устарели и Мазда по комфорту и шумоизоляции на голову выше. ИМХО. и как тут писали выше у Антары хорошая шумка в своём классе, но из вышеперечисленных никто этим не блеснул, так вот Мазда по шумке выше Антары, сразу это почувствовал когда тест-драйвил... П.С. Кстати на форуме маздоводов многие с пятака пересаживаются на Кодиак когда нужна машина побольше...

Тигуан сильно меньше получается Кадьяка, а по деньгам - дороже, если смотреть машины в наличии. Мазда также выходит дорогая, а с движком 2.5 она вообще уже переваливает по цене за 2 ляма. Да и тесная она и багажник маленький. Хонда тоже сильно дороже выходит. Ну это конечно если рассматривать более-менее приземлённый бюжет на замену авто (до 1.5-1.8 ляма). Иначе доплата получается уже неприлично большая. Как владелец пятака могу сказать, что по размерам она не меньше антары, сзади места столько же, а вот багажник больше. Покупал зимнюю резину 19 радиус встают все 4 колеса стоя в багажник, даже ещё сантиметров 15 места свободного остаётся, в антару тоже помещались 18е колёса, но почти впритык. А по поводу угоняемости это да, есть такой момент, но каска и авторская сигналка даёт спать спокойно)))

Что-то вы с мочевиной сказок каких-то гаражных наслушались...... Меняется она с заменой масла и не мёрзнет и проблем с ней нет вообще. В семье есть GL350. Пробег уже под 100т.км проблем нет. А почему никто не рассматривает Тигуан CR-V или СХ-5?

Сейчас наткнулся на первый пост в этой теме, с 2010 года практически ни чего не изменилось)))))

Я расскажу на своём опыте.... Жена катает пыж 208 13г.в. в то время покупали его за 650т.р. в жирной комплектации Качество машины оставляет желать лучшего мягко говоря...... Из претензий это: 1. Слабая подвеска, на небольших неровностях работает шумно. 2. На 20 т.км поменял ремень генератора, разлохматился.... 3. На 30 т.км потёк сальник коленвала, поставили оригинал 4. На 31 т.км потёк сальник коленвала, поставил неоригинал, заменили шкив коленвала и новый ремень опять 5. На первом году жизни зимой разломилась пластиковая трубочка на задний омыватель. 6. На 35 т.км заклинило колодки тормозные внутренние, пока не заскрипели их не заметили естественно... 7. Постоянно сопливит пластиковая крышка клапанной головки. 8. Коробка 4х ступка постоянно пинается с самого салона. 9. Лобовое за 5 лет затёрлось так под счётками, что ощущение как-будто пробег за 200т.км. а пока всего лишь 52т.км Я бы мог сказать, что это бабская эксплуатация и т.д. но нет!!! Это здесь не причём... Смотрели в то время солярис-рио, но не хотелось быть как все.... Теперь думаю что лучше бы купили рио.....

Часто по трассе катаюсь, 110-130 на круизе и комфорт на этой скорости для меня важен, Мазда его даёт сполна и на 150 км/ч. Если сравнить СХ-5 новую с предыдущей ку5, то мазда по комфорту будет впереди, как бы это странно не звучало, новую Ку5 конечно сравнивать нет смысла... так что советую пройти тест-драйв... мнение о мазде поменяется.... как и у меня оно поменялось, хотя раньше даже не рассматривал её.

Эта машина опасна с таким пробегом, т.к. поголовно меняли в своё время поршневую по гарантии около 60 т.км. у всех. А потом по Кулансу от ФВ продлевали гарантию на замену, работает она сейчас или нет, я не знаю, но факт остаётся фактом! Так что лучше брать после этой замены. Но мне не понравилась шумка на этой машине после 120 км/ч сильно ветер шумит около зеркал заднего вида...

Они дают скидки на эту модель в районе 400 т.р. но тем не менее, даже с учётом скидки не купил бы.

О качестве 1ки я не говорил.... Изначально БМВ, мерс или ауди это премиальные бренды. А так... Да! От премиума там только значок на капоте. Ездил на новой, тест драйв проходил, все в нём вроде нормально... НО!! В Мазде шумка лучше и подвеска комфортней!!! Особенно сильно гудят задние арки, там голый металл без шумки + ранфлэт.. Совсем другое дело мерс гла, там премиум во всём, шумоизоляция в том числе))) Манагер на тест драйве показал подполье багажника там всё в шумке и арки в том числе. Но это и было слышно. Машина очень классная, но маленькая для меня...

Я много смотрел отзывов за корейский премиум, и все подмечают как один, что отличие кроется в мелочах (штучки, дрючки и примочки) и это по их мнению главное... Что касается владельцев которые сливают немецкую тройку за первые 2-3 года, я думаю что это подавляющее большинство корпоративные парки и лизинговые машины, выплатил лизинг и взял другую и новую. Так же я видел статистику на мыле, о том что начальные премиум типа мерс цешка или х1 их как правило сливают и пересаживаются на машину той же марки но классом выше.

15 лет назад просто солидных корейцев не было)) А к немцам старше 10 лет нужно очень осторожно подходить. т.к. нормальных живых вариантов по пальцам пересчитать. А так я бе не отказался купить в качестве доп. авто мерс в 221 кузове дизельный, за городом и в дальние поездки он просто шикарен....

У меня так точно не будет))))...... Спасибо) Ваши мысли по этому поводу мне не близки...