dimaradio

Вытеснением - это подключается аппарат к магистралям, заменяет масло полностью. Для этого нужно 1,5 объема коробки. На прозрачной трубке аппарата видно когда начнет выходить уже новое масло. Ясно

Меня лично одна только мысль убивает о том, что вариатор может сдохнуть ближе к 100т.км, я на предыдущей машине откатал 360т.км. на акпп айсин 4 ступ. и без поломок, на антаре уже 195т.км. и всё норм и голову себе даже не забиваю о том что с ним может что-то случится. А на варик ни сяду никогда даже если он будет новый. Про икс-трейл знаю не по наслышке, Т-31 кузов, 2л на варике ходят по 100-120т.км очень бережной эксплуатации, 2,5л до 100т.к. даже не ходят. п.с. на форуме бмв тоже во всю не кричат о проблемах с двигателем, но они есть поголовно))) это из разряда, тем о которых говорят шёпотом.

Менял масло 2 недели назад. Что значит методом вытеснения? Мне сливали масло и заливали новое. Почему именно таётовское масло выбрали? Почему именно 20 литров? Есть банки и по 4 л. Я замену делаю у своего знакомого в гаражах, они специализируются на ремонтах АКПП, они всегда заливают Мобил АТФ. мне влезло 4,5л.

Я наверное один из не многих абориген ещё с сажевым катаюсь на весь Воронеж))))

Заправляюсь только на Лукойле, 4 года проблем ни с форсунками, ни с насосом, ни с фильтрами не было, зимой присадки не использую с заводом проблем не возникало, в -33 заводился без проблем.

Всё правильно говоришь, попробуй сначала полирнуть. Я кстати тоже лампочки себе поменял. Купил Philips D1S на 4800К X-tremeVision штука вышла по 3700р. Результатом ооочень доволен, по сравнению со штатными светят как небо и земля. Но при покупке будь осторожен, очень много китайских подделок. У филипса есть сайт для проверки лампочек по номеру галлограмы на упаковке. Если надумаешь, то обращайся поделюсь ссылками и расскажу на что обратить внимание и как избежать подделки.

У меня пытались снять лак, потому что он кусками слез в некоторых местах, поэтому его наждачкой тёрли. У вас на Вольве скорее всего просто лак потёрся и его полирнули губкой с пастой, мне тоже самое делали при второй полировке. Двумя разными жижками, первая полировочная, вторая финишная как мне сказали. А вам Ramirez812 наверное лак снимать лучше не надо, попробуйте его полирнуть, это должно помочь, хотя я ваших фар не вижу и 100% сказать не могу. Бронировать собираетесь потом фары?

Может разные производители фар, поэтому где-то есть лак а где-то нет. Я бы с удовольствием вам сделал фото, но нужна хорошая зеркалка, у меня её нет, а на телефон боюсь будет не видно. Когда первый раз полировал фары, мне его наждачкой снимали, но сняли только кусками. Второй раз прошлись только жидкой хренью и фары стали как новые.

Лак снять очень геморно и его снимать надо в ручную, поэтому велика вероятность снять его кусками. Заметно это будет только после финишной полировки. Да и заводской лак намного лучше, чем разная химия. После первой полировки фары помутнели опять через пол года, полирнул их ещё раз и забронировал посмотрим как поведут себя.

Я полировал, лак присутствует. Скажите кто будет полировать фару, чтобы он его не снимал наждачкой сразу, пусть сначала пастой полирнёт, мне помогло и лак цел и фары как новые. Но я их ещё до кучи забронировал. Результатом доволен, надеюсь что надолго. Кому интересно могу фотки выложить, только уже готовых, сам процесс не снимал. Но какие фары были матовые и помутневшие, думаю, что говорить не стоит и так сами знаете, раз задумались об этом.

1.2 и 2.2т.к. пробки ужасные на развилке в Джубге люди стоят по 4-6 часов, если не больше. Можно попробовать проскочить эти места ночью, но я бы не рискнул. Сам поеду в Геленджик в начале августа через Новороссийск. Брат вернулся от туда так же ехал, доехал норм без сильных пробок. Выезжал из Воронежа в 4 утра в 10 вечера приехал в Геленджик. Я буду выезжать в ночь, чтобы утром быть в Геленджике

Прошу прощения за качество, фотки делал на телефон. Это фото двигателя уже после обработки Motor-Versiegelung. Такое ощущение что он покрывает лаком поверхность и вид такой как будто натёрли силиконом его. На самом деле покрытие не липкое, а сухое и при последующем загрязнении можно просто смыть водой или протереть сухой тряпкой. Езжу так только 2 дня, так что о длительности эксплуатации ничего пока сказать не могу. Мне хватило по одному балону, но если сомневаетесь, можно и 2 купить, стоят они не так дорого. В процессе обработки ни чего не закрывал. Подробное описание последовательности обработки можно найти на сайте производителя. Пока, я результатом доволен, а что будет дальше будет видно)

Помыл на выходных двигатель специальным средством Liqui Moly 3963 Спрей-очиститель двигателя Motorraum-Reiniger http://liquimoly.ru/catalogue_images/thumbs/8ae5e7cb-655e-11da-acfb-0040f46c7325.jpg затем обработал Liqui Moly 3327Спрей для внешней консервации двигателя Motor-Versiegelung http://liquimoly.ru/catalogue_images/thumbs/8ae5e7ce-655e-11da-acfb-0040f46c7325.jpg Результатом очень доволен. Если кому интересно могу сделать фото. Всё покупал в экзисте. Ещё кондиционер почистил Liqui Moly 7629 Освежитель кондиционера "Klimafresh", но это уже в другую тему, если кому интересно.

Ну хз, хз. На сайте Genser переднеприводный новый SRX3.0 249л.с. за 1.8 млн, а полноприводный от 2.2. Подчеркиваю, что это новый, а не двухгодовалый. Может брешут, конечно, но похоже на правду. на авто ру таких полно, только 2014 года выпуска, как то не хочется покупать новую машину, которой уже 2 года, чувство не покинет в такой ситуации.

У меня люк из положения проветривания, когда закрывается, сначала опускается на 5мм вниз, потом вверх уходит и ровняется с крышей, я так понимаю резинку правит, чтобы вода не текла. У вас так же?

Из этой статьи я сделал один вывод, лучше купить 2-3 летний ГЛК.

Оригинал.

Температура достигается при прожиге большей подачей топлива в камеру сгорания, именно поэтому производитель рекомендует ехать при прожиге не меньше 60 км/ч при оборотах двигателя не меньше 2000 об/мин, это сделано для того чтобы большее кол-во топлива успевало под нагрузкой сгорать. На форуме есть отдельная тема про прожиг, где москвичи при их вечных пробках жалуются, что когда начинается прожиг в пробке негде так ехать, а у некоторых топливо попадало в масло. Вы правы у нас с вами разные двигатели, возможно в рестайле и стали отключаться.

Сколько угодно, всё зависит от того какая проблема кроется за этим сигналом и какие последствия будут при подобном использовании.

Гадить с высокой колокольни хочет ниссан на предпочтения российских покупателей! Вставили бы туда айсин 6 ступенчатый, то мурано как пирожки бы расхватывали, а если бы подумали над 3л дизелем в 249 кобыл, то цены бы ему не было. Но это всё если бы, да кабы на носу росли грибы!

Коврик закрывает подиум для отдыха левой ноги? Если нет, то с подошвы стекает и не высыхает он там под резиной. У меня было так, высушил только феном в сухую погоду, потом дожди пошли, я специально туда ногу не ставил и всё сухо было. В итоге решил проблему закрыв ковриком это подножку.

Не прекращается, я проверял. В N прожигалось минут 10, пока не закончился прожиг, в Р тоже самое. У вас скорее всего закончился цикл прожига.

Точно, там же сам поворотный кулак крепится к стойке пару болтами, а если снимали поворотный кулак, то и отвинчивали рулевой наконечник, а если его откручивали, то... всё ясно... слесари криворукие... Вопрос за чей счет сход-развал? Мне, платить чет не хоцца, а ехать надо... Можно и так поехать, резину за 500км не съест, да и износа видно не будет, а по приезду разбираться или посмотреть откручивали ли стойку спецы ваши, можно поехать им и предъявить. Я так понимаю машину не сильно ведёт.

А стойку снимать и не надо, она от каряги откручивается 2мя болтами и всё. Дорога тебе на развал-схождение.

Вот там и собака порылась. Если ступица тяжело сходит, то откручивается вся коряга и кладётся под пресс, в этот момент и откручивается рулевой наконечник и он влияет на развал, его крутанули пару раз и всё.