dimaradio

Вполне, может быть, т.к. раньше при заводе машины напряжение сразу 14В было, а теперь оно постепенно нарастает в течении секунд 5 до 13,5-13,8В и что странно, очень редко напряжение 14В появляется.

"вообще-то прилипнуть кусочек углерода к медному сплаву контактной дорожки не может" - о чём речь идёт поясни пожалуйста. Генератор на стенде не гоняли. Помняли контроллер заряда, вместе с щётками, они вроде как идут всё в одном. Всё остальное сказли что в норме и нареканий нет. Этим мастерам я доверяю, т.к. я не на первой машине у них генератор ремонтировал.

Доброго времени суток! Мужики, и меня догнала проблема горящей лампы аккума. Началось с того, что иногда при заводе машины начал загораться аккум, после минут двух-трёх значёк тух. Напряжение аккума при этом естественно падало, когда значёк тух, напряжение восстанавливалось. Была такая проблема в неделю раза 2-3. Позвонил в Бош-сервис, сказали, что возможно залипают щётки и типо как загориться постоянно, так приезжайте. Спустя какое-то время, а точнее в четверг загорелось постоянно, я машину отогнал в Бош-сервис. Сегодня они установили проблемму и заменили щётки с диодным мостом 1500р (они идут вместе). Проблема как бы решена, но значёк после замены не гаснет, по БК напряжение нормальное 13,5-14В. Опять записался на понедельник на сервис. В этой теме проблемы такие были, но кто и что как решил... Ни чего конкретного не нашёл. Мужики, есть мысли? В чём может быть проблема?

Вроде обсуждали уже. Раз в 25-30тыс частичной заменой в городском цикле, советовался с механиками по АКПП. Коробасы стали более высоконагруженные и часто радиатор совмещенный. Я меняю каждые 50-60 т.км пробег у меня смешанный (город-трасса), После того как сольют масло, всегда смотрю его состояние и нюхаю, перегретое масло воняет так, что ни с чем не спутаешь. Было уже 2 замены состояние норм. Значит оно не перегревается.

Часто слушаю радио Маяк, когда еду с работы вечером, там задают вопросы автоэксперту по фамилии Асланян, он постоянно говорит что масло в гидротрансформаторной коробке автомат нужно менять каждые 60 т.км. и то что дилеры говорят, что стоят не обслуживаемые коробки, это всё враньё и неправда. п.с. доп. радиатор на акпп стоял у меня ещё на опеле омега 2001 г.в.

Поддерживаю! А если есть сомнения по поводу крышки, то повежите под крышку лоскуток ткани, если намокнет, то это из под крышки. И поддерживаю тему про помпу. Оригинал ставили? Почему такая уверенность что это не помпа? П.С. Если бы был треснутый бачёк, жидкость бы подтекала, и даже при рабочей температуре создаётся давление в системе и эту трещину распирало бы.

У меня ровно работает двигатель в режиме D, за исключением того, что вентилятор включается или выключается, тогда обороты чуть подскакивают и обратно. Попробуй выключить все потребители и проверить на х.х., а потом по очереди их включать, и понаблюдать из-за чего это происходит.

Вопрос не в том где он популярен и в каком кругу, а в том что мерседес засунули в третий эшелон к митсубиси и прочим маркам. Статистику продаж смотреть не имеет смысла, т.к. Митсу и Мерс в разных ценовых категориях.

Просто корейцы становятся лидерами мирового автопрома, наравне с БМВ и Тойтой, а Мицу потихоньку откатывается в третий эшелон, к Ниссанам, Маздам и мерседесам... Факты в студию, статистику продаж, откуда данные! Я считаю голословными ваши обвинения в сторону мерседеса, слишком уж очень сильно вы подняли тайоту, наравне с БМВ, тайота лет на 10 отстаёт от немецкой тройки. Мицу в полной опе, т.к. денег у них нет на нормальные разработки и привлечение новых дизайнеров, поэтому и делают аутлэндер уже в 3-ем поколении без особых изминений. А корейцам ещё далеко до лидеров мирового автопрома, а пока они копируют представительский класс у немцев.

Думаю что нет, хотя если ехать по маршруту дом-работа (7км и 5 светофоров 15-20 мин) то температура гуляет 80-90.

Замерил сегодня, рабочая температура двигателя с кондиционером и без него 90-95 град. Температура на улице 18-20 град.

Завтра спецом посмотрю!

Это из области фантастики))) Такого быть не может, скорее всего вы его просто не слышите)))

Да в том то и дело что не кипел и ограничения по оборотам не было как у тебя. Машина вела себя нормально бодро в горку поднималась, с горки спускался на 2й или 3й передаче в ручном режиме, тут то температура и падала причём быстро. Вентилятор работал на полную но справлялся. Кстати была у меня история одна с перегревом машины и всему причиной оказался генератор, который не выдавал должного напряжения (13,8-14,2В) а выдавал около 10-11В и от этого вентилятор охлаждения крутился с более низкими оборотами и не мог справиться с перегревом. Такая ситуёвина была тож на опеле. Но по твоему случаю мне кажется что это не термостат, как быстро температура у тебя поднимается до 80 град.? Проверял датчик температуры? И кстати что с помпой водяной? Давно ли менял, в каком она состоянии? Крышку на расширительном бачке смотрел, может она воздух не стравливает или наоборот не держит, должна быть причина выливания жидкости.

Описание грамотное, только сам я это не осилю,только до 5 пункта дойду, а вот уверенности, что на сервисе в курсе как это проверяется -нет у меня. А учить их бестолку. они сами все умные типа. У меня рабочая температура 80-90. Иногда доходит до 100, но быстро опускается. Когда ездил в Сочи, по серпантину поднималась до 110, но тоже быстро опускалась, очканул было дело что сейчас закипим, но датчик температуры на приборной панели не загорелся, я подумал, что всё в норме. На какой температуре он срабатывает я не знаю. Но то что он должен загораться при перегреве знаю точно. У вас эта лампочка загоралась?

Кондей не включайте, если вентилятор будет работать то датчик температуры под замену. А так это от кондея шум идёт.

Чтобы определить где спутник, то нужно посмотреть на солнце в 14:00, в ту сторону и должна смотреть тарелка.

Тарелка на чердаке, не подойдёт, тарелка должна стоять на крыше, в открытом месте и ей ни чего не должно мешать ни деревья ни соседние постройки. Иначе сигнал будет плохой.

По выходным с утра встаю рано, часов в 7(я жаворонок), все ещё спят, я люблю посмотреть nat geo wild, Рашн тревел гайд и прочие не напрягающие каналы. Особенно нравится РТГ, там рассказывают про российские города, курорты и разные достопримечательности, я люблю путешествовать по России и мне интересно это смотреть, по стопам этих передач даже ездил уже в пару мест. Но есть одно НО! Все эти познавательные передачи интересно смотреть первый месяц или два, потом показывают одно и тоже)))) Но справедливости ради стоит сказать, что репеортажи там всё же меняются)) не так часто как хотелось бы, но всё же.

Триколор или НТВ выбор за вами, но в первом все перечисленные каналы в HD качестве, кроме евроньюз. По НТВ не знаю.

Для меня удобнее всего на воздуховод, цепляю в вертикальном положении на центральный воздуховод. Купил на Алиэкспрессе универсальный, в комплекте шёл держатель и для лобового стекла и чтобы приклеить его на панель, в зону центрального динамика. Если заинтерисует, то могу сделать фото всех типов. Когда еду по трассе, то ставлю антирадар на липкий коврик в зону центрального динамика, а телефон(навигатор) на центральный воздуховод. П.С. У кого телефон на андройде с 2х или 4х ядерным процессором, то при работе с навигатором он сильно греется, что не очень хорошо... Этот вопрос решается при креплении телефона на центральный воздуховод, т.к. холодный воздух кондея его охлаждает.

:rulez2: вот это зверюга! ps помню у самса была софтинка: скидываешь список каналов на флешку и на компе редактируешь как хочешь, потом обратно такого не слышал, но я даже обращался в службу поддержи самсунга и мне оператор через инет дистанционно по номеру телека что-то менял и обновлял, но всё равно не помогло, даже сами настройщики от триколора не знают в чём причина, т.к. всё выставляют правильно а толку нет. И ещё один минус есть в том, что приставка выключается постоянно вместе с телевизором, и когда отдыхать уезжал приехав через неделю он настраивался часа 4-5 пока сигнал заново не поймал, а отдельную приставку можно просто не выключать и она всегда будет ловить сигнал со спутника и обновлятся в автоматическом режиме.

У меня Samsung UE65HU9000 ловит 650 с лишним каналов в список добавляет всё что есть, показывает соответственно только Триколоровские каналы, остальные закодированы, но список засирают отменно, какие только я не пробовал настройки крутить не хочет и всё. С приставкой триколоровской ловит только триколоровские каналы. Я конечно вышел из этой ситуации путём перестроения списка каналов которые я смотрю в ручную, но ebli было достаточно.

Телевизор со встроенным спутниковым ресивером лучше не брать, т.к. есть некоторые проблемы с которыми я столкнулся. Причина в его универсальности, у меня телевизор самсунг. Смысла покупать последние модели и переплачивать за встроенный ресивер тоже нет. Лучше купи отдельную приставку триколоровскую, но только официальную и лицензионную и HD. Товарищ qbraz, по поводу триколор немного не прав. ИМХО Нужно покупать нормальные приставки а не дешовое *авно, чтобы потом не говорить о вечных обновлениях, после которых что-то где-то перестаёт работать. Если приставка левая то естественно после обновления она не будет работать. Триколор и НТВ общая масса популярных каналов везде одинаковая. melbu, если остановишься на триколоре, то могу рассказать о правильном подключении 2х телевизоров.

Согласен! Родственник поехал в Москву из Воронежа, ехал всё дорогу 130-150км/ч, в Московской области спалил вариатор, пробег был 12т.км. Машина Аутлендер XL