lionspb

1. Вы разбираетесь в электрике? Да/нет2.Если Да - 2.1. поменять местами реле дальнего и ближнего света - если исчез дальний и появился ближний - все понятно? 2.2. Вынуть предохранитель ближнего и на колодку подать + ничего страшного не произойдет - если цепь в сторону лампы есть загорится фара. Если нет - ищем обрыв или отсутствие массы за лампой. Тоже самое можно сделать цешкой и без питания - но нужен прибор. 2.3. Если ничего после замены реле не поменялось - вынимаете реле и смотрите потенциалы в его колодке 85 и 30 - должен быть "плюс" , 87 - "минус" при вставленном предохранителе. 86 - "минус" и ли ничего зависит от положения ключа в блока управления светом в салоне. 3. Если нет - не лезте. Схема простейшая и сжечь что то не реально, но .... Спасибо за дельный ответ. В электрике разбираюсь но, это не мой профиль, поэтому стараюсь лишний раз без нужды туда не лезть. Про реле и сам уже думал. Пойду пробовать менять реле, если не получится, буду дальше по вашему списку двигаться. Ещё раз огромное спасибо!

Добрый день! Помогите с проблемкой- перестал включаться ближний свет. Дальний есть, габариты работают. Лампы ближнего целые, предохранители под капотом на 10А целые. Куда копать?

Интересует водительское сидение

Всем привет! Я давно не писал, вот решил поделиться. Передняя подвеска начала сильно брякать , а так же на оборотах Около 2000 на 4 передаче Приезде прямо появилась вибрация очень неприятная. Механик указал на правый внутренний шрус у него был сильный продольный люфт. Собрался с силами и решил брать оригинал 96624722 вроде говорили что подходит. Вал сегодня забрал , сравнил со снятым - различия есть но незначительные ( внутренняя граната чуть меньше в диаметре и пыльник чуть меньше и сам вал в сборе чуть длиннее миллиметров на 5 ( палка между шрусами длинне на 5мм) но по шлицам вроде все встало. Ссыкотно, но будем наблюдать. Из приятного - вибрация пропала, точнее осталась но совсем чуть чуть почти незаметно, из за того что накрывается левый привод. Подвеска продолжила бренчать, буду менять стойки стабов и втулки стабов. Не знаю куда ещё копать. Машина Antara 2.2 Cdti коробка механика. Привод в сборе обошёлся в 17000 на приводе производитель KDAC. Сорян не сообразил сфотать.

Коллеги, прошу помощи или совета!!! Резко засвистел приводной ремень или ролик, пока неясно. Подскажите плиз, где в Москве оперативно можно заменить комплект роликов с ремнем? сам я из СПБ и Москве проездом. Звонил в МАЙОР там ролики есть, но ближайшая запись в Воскресение :( У Дженсера видимо все хорошо с клиентами - не дозвониться. Буду очень благодарен на помощь или совет. Спасибо!

Коллеги, я прошу прощения что прерываю вашу дискуссию. Подскажите плиз кто знает, какие ролики и подшипники на менять при замене агрегатного ремня на 2.2 CDTI ? спасибо!

Уффф, вот я тоже сегодня поменял аккумулятор. Родной еще летом два раза резко терял заряд в 0 - час на парковке ТЦ с радио и все ни проворота. А сейчас с похолоданиями если утром с первого раза не завелся , то все привет идем прикуривать ;) (кста забавно что наш народ забыл что такое прикуривать - стою с проводами и прошу прикурить а народ массово Я НЕ КУРЮ) По аккумулятору у меня фигня вышла -Хотел взять Тюмень премиум , заказал ее ,неделю ехала , а когда приехал забирать оказалось что она высотой 220 а не 190. В итоге продаван впарил нечто зеленое под брендом POWER 90ач 760 EN произведено в Курске. Цена 5200. Вообщем с деньгами сейчас негусто ,что бы варту или Бош за 10000 брать ,поэтому взял зеленого - посмотрим как зеленый зиму переживет.

Да к сожалению гарантия кончилась

Друзья , прошу прощение но придется поднять старую тему. Зверек белый и пушистый уже подкрадываться к моим форсункам. За последнюю неделю обнаружены проблемы с работой двигла - после трех тыщ оборотов двигло резко затыкается как будто тормоз нажали. Плавают обороты на ХХ. Перестали заводится с первого раза. Вообщем думаю не доводить до конца и сделать упреждающий ремонт форсунок. Можете подсказать куда отвезти их на диагностику и ремонт? Есть опыт? Спасибо!

Тут ты прав, я тоже так хотел но ... Вообщем как говорится многие знания -многие печали.

А что то мне казалось что нет в бензине тнвд ну или он не такой дорогой, никогда не встречал даже описание такого тнвд. О! Премного благодарен !

Вообщем забрал я машину - да она едет, ошибок небыло но пока ехал часто загорался прожиг. На подъезде к дому зажегся джеки чан непонятно на что , снижения мощности нет. В сервисе признали что завоздушили форсунки и у них залипли клапана в открытом состоянии и поэтому двигло не заволилось. Как конкретно они разлепили клапана на форсунках они не признались. Вообщем жду неприятностей. задумываюсь о приобретении ремкомплекта для форсунок, что бы в случае чего сразу в переборку. Я тут где то на форуме даже тему видел про продажу ремкомплекта. Пока так.

Ну да, с теми же, но возможно что они бензин знают лучше. И НЕ накосячат так же. Да и вроде у бензинщиков я смотрю проблем поменьше - свечи да фильтры ;)

Да я тоже им так и сказал. Но походу никто не хочет отвечать за свои косяки. Утром позвонили и сказали что им удалось реанимировать все форсунки. Что то мне страшно стало - как способом им удалось реанимировать их и сколько они после этого проходят?Вот думаю заставить их составить акт о проведенных работах и способе проведения. Что бы было потом что предъявить. Да и вообще не смотря на всю мою любовь к дизелю , меня все чаще посещает мысль взять бензин. Ибо дизель у нас не приживается и даже не в силу плохого топлива (сейчас у нас топливо нормальное) а в силу культуры обслуживания точнее ее отсутствия и кривых ручек слесарей. Ну может даже и не кривых ручек а отсутствия квалификации.

Добрый день ! Вот и меня догнало щасье переуплотнения передней крышки двигателя. Итог: 12 часов работы механика ,хороший парень уже три года делает мне машину у ОД, все сделал на совесть. но при старте после сборки три раза повернул ключ зажигания для подкачки топлива , и начал маслать, машина сначала 15 секунд поработала затем заглохла - все с тех пор сколько не маслали - не завести. Сегодня весь день они с ней возились - сказали что пробили три форсунки , а четвертую никак - предлагают за мой счет ее почистить (гарантия кончилась 28 августа этого года) мотивируют тем что не они виноваты а мое топливо и вообще у вас форсунки грязные. Вот раздумываю теперь о том на сколько они мне убили ТНВД и те форсунки которые они мне якобы пробили (сняли клемму с регулятора давления и дали так поработать, маслали вообщем), так же о том как их заставить потом все это чинить , когда все это дохнуть начнет.

Сколько же этих сертификатов я лет 10 назад нарисовал в фотошопе, наверное тысячи 2-3

нет-нет, думать надо обеими.

Уважаемый Pat , вы слишком категоричны в свих ответах, при этом походу вы не сильно в теме. Покупая НЕоргинал, вы должны понимать, что вы экономите, но при этом вас производители НЕоригинала, так сказать осознанный риск, так как в нашем случае с фильтром-вставкой(поясняю это наш фильтр так называется) имеет момент с: 1 - качеством фильтрующего элемента, 2- с качеством закрепления фильтрующего элемента, 3 - с количеством фильтрующего элемента. Грубо говоря если разобрать оригинал - то длинная фильтующего элемента составит 30см, а если разобрать НЕоригинал, то длинна составит 20 или 15 сантиметров + сильно менее качественный материал, почитайте мат.часть на oil-club. Да и давно уже пора понять, что одинаковая коробка- не есть одинаковый продукт, в конце концов, посмотрите мой пост про салонный фильтр, там разнича видна очень чётко! И если в случае с салонником, можно на его качество, то с маслянным я бы не советовал это делать.

Ну да конечно, автоматчики все за вас делает ебернетика, а как же головкой подумать?

И вот еще, по опыту- не вижу смысла врубать 6 передачу раньше 150-160км/ч, так как если ее врубить на 140 ,то расход однозначно вырастет из-за низких оборотов!!!

Да и вообще , как я заметил наше двигло и сажевик, не любят обороты в 2000 об, им хорошо от 2500

Ммм 140 на 6 передаче, это будет где-то 1900 оборотов , при таких оборотах конечно расход будет ниже, но сильно страдает отзывчивость это раз, а два с 1900 резко не ускорится - будет определенный тупняк,зато с 3000 до 4850 это будет мега ускорение при не сильном увеличении потребления топлива.

Вот уде почти 60 тык за спиной. Ну что я могу сказать - двигло очень и очень странное. Похоже он все-таки заточен под трассу, точнее автобан. По опыту в городе расход от 10-16 , но это ладно город пробки все понятно. Я часто езжу на дальние расстояния и неоднократно замечал , странности с расходом но никогда не придавал большое значение этому. сегодня я пропилил очередные 400 км, и все таки решил исследовать особенности: Итак,за 400км поездки я попробовал все возможные режимы экономии и НЕ экономии, и вот что я заметил: 1. 85 км/ч - на 3 передаче расход около 11литров обороты 3000 2. 110 км/ч - на 4 передаче расход 8-9 литров , обороты 2800 3. 130/140км/ч - на 5 передаче расход 7-8 литров, обороты ~3000 4. 80 км/ч- на 4 передаче, расход 4 литра, обороты 1900-2100 все данные это показания мгновенного расхода на протяжении 10 минут и езды по ровному асфальту т.е не В горку и не под горку. как то так. А все это к чему? А к тому , что обычно расход топлива с увеличением скорости обычно сильно увеличивается, например на предыдущем сантафе 2.0d при скорости 140-150 (это его реальная максималка по автобану германии) жрал он под 15 литров соляры. Вот я и говорю - интересное двигло!!!

To MELBU: Я вот тут о чем подумал - при эксплуатации бензина и дизеля есть определенные различия. А именно, на 5,6 литров масла приходится где - то 200 -300 грамм солярки за все время работы масла, а может и больше из за прожигов. так вот не может ли быть , что если прожариваемое масло разбавить соляркой перед прожаркой - то результат изменится и каки не будет? Если уважаемый MELBU найдет время на эксперимент, буду благодарен во всех смыслах. Это я к тому ,что может dexos2 изначально под дизель делался?

Там же видно, он сделан из нормальной фильтровальной бумаги(верхний), большее количество складок = площадь фильтрации больше , почти в два раза больше, что значит что свою работу он будет выполнять дольше и лучше. Вариант как нижний фильтр полностью забился через 3 месяца и это по зиме , когда грязи вроде как поменьше.