Grundic 2

Привет всем.На мой вопрос ОД как отключить фен прислал ответ из ТИССа - — Этот обогревательный элемент включается автоматически в зависимости от температуры наружного и внутреннего воздуха и от температуры охлаждающей жидкости двигателя, когда ручка выбора температуры установлена на максимум (автоматически при установке электронной системы климат-контроля). — Система быстро очищает ветровое стекло ото льда и инея и предотвращает повторное образование льда. — После этого распределение потока воздуха изменяется для ускорения обогрева пассажирского салона, например, зоны ног пассажиров. — Как только двигатель прогреется, и обычная система отопления достигнет нормальной эффективности, система Quickheat автоматически отключается.

Привет всем. Прошу прощения от всех - в коробке с предохранителями(на телевизоре) предохранителя для тэна нет. Свечи накала, подогрев фильтра, и три ступени накала свечей.

Привет всем . Нашел причину повышенных оборотов-датчик тока(кольцо на плюсовых проводах за АКБ).

Это нормально. Спасибо.

а как вы отключали подогрев фильтра? Вопрос можно? А у вас как холостые себя ведут?

Открою" секрет" от ОД, Москва GM упорно промолчали но добрые люди подсказали - коробка предохранителей на "телевизоре" 30А предохранитель это и есть подогрев фильтра и реле под ним. Инфа из ТИсса.

Согласен была мысль - нагрузка на гену. Отключал свечи все лампочки и подогрев фильтра. Все те же 850-900 . Недавно поменял наш любимый жгут проводов на модернизированный, напряжение при заведенном ДВС сканер видит 14,7 может мозги и думают что он разряжен и на себя тянет.

Привет всем. Такая же хрень с холостыми оборотами. Сегодня с знакомым диагностом подключились глянуть что и как. Ошибок ноль, Сажевый норм чистый, диференциальный датчик( выход и вход сажевого) работает. Датчик давления наддува (МАР) норм , но все равно сняли почистили. Небольшая разница в нулевом цикле работы форсунок но тоже норм. Что то заставляет ДВС работать чуть выше на холостых. Причем-завел на горячую 750 об/мин.проехал немного холостые выходят на 850-900 и стоят уже так пока не заглушишь.

А прикинь еще этой хренью (пылью минеральной) ДВС дышал всю зиму.Ну да фильтр и тд. Только у нас на севере дизеля трактора, машины народ торфилом - такая же хрень сыпется, не укутывают ДВС.

10 часов дорога занимает по времени в одну сторону и местные говорят это хорошо. Места действительно красивые. Видео к сожалению нет. Пожалел что регистратор не взял с собой. А названия какие.

Здравствуйте. Неделю назад пришлось мне своего Антарика сгонять на Приполярный Урал. 420км зимней автодороги в одну сторону,120 км по пойме реки остальное горы болота.Температура за бортом туда -37, обратно -4. Как "вездеход" автомобиль меня устраивает полностью. Без фанатизма довезет куда надо.Была и переметённая дорога и ручьи тд.и тп. Из минусов - мокрый снег лед забивает ходовку и начинает все скрипеть. После дороги помыл машину просушил и все опять тишина.

Я в курсе что диагностикой не увидишь фен, на предмет того что ничего другого не отключил. Заодно блок прозвоню - время есть(отпуск) Кстати- недавно коллега по работе БАФА китайца грузовик, печку делал проводка сгорела-вытащил оттуда тоже типа спираль.На входе печки прямоугольник с поперечными металлическими пластинами - которые нагреваются .

Завтра попрошу соседа по гаражу пусть своей диагностикой глянет на предмет

Я тоже кстати на веру принял что где то на форуме попадались высказывания что это коробка отвечает за фен. По крайней мере - выдернул предохранители перестал греться контакт все потребители работают, аварийная сигнализация не загорелась.

А что там не стоят предохранители на фен?

Кто даст гарантию что через какое то время и этот жгут не оплавиться.

Лучше стартер себе оставь. У нас каптива дизельная 2.2 с двумя живет, меняет их только. Один ставит другой в ремонт. Исплевался уже весь и продать не может, за копейки отдавать не хочет. Мужики мысль одна есть, помогите кто менял стартер - у вас сигналка стоит с автозапуском и как часто автозапуск применяли?

Мысли вслух-осмотрев жгут проводов который приходит к стартеру тоже стало понятно что фен нагрузку дает. Скорее всего производитель установил в машину этот фен не подумал о проводах оставил их как было без фена. Плавиться он (жгут) по принципу где слабо(контакт) там и сгорает. Фен работает по своему алгоритму на который мы можем повлиять только отключив его.Есть подозрение что он(фен) трехступенчатый - предохранители. Все таки хочется что бы он работал. Как все таки ведет себя новый жгут проводов?

фото контакта который у меня кипит-минус нашего "любимого жгута проводов" и предохранители фена.

фотографию где плавиться посмотреть бы Сегодня сделаю фото

Привет всем. С самого начала слежу за темой. Гайки на контактах стартера протянул сразу, возле АКБ тоже, периодически просматриваю изоляцию, контакты, Началось- у АКБ началась плавиться изоляция. Вывод мой такой - не претендую на истину. фен "Quickheat" нагружает проводку сильно,прикоснуться к контактам невозможно-горячие. Так как до ближайшего сервиса 1000 км, выдернул предохранители которые за работу фена отвечают. Третий день контакты холодные проверял чуть ли не каждый час на разных режимах- потребителей(фары,обогрев стекол,обогрев сидений и тд) включал выключал. По обогреву салона разницу не заметил, движок только тяжелей прогревается и быстрее остывает, хотя это субъективно , за бортом -25. Первый утренний прогрев выезжаю из гаража 0 -3 гр. И по бортовику зарядка стабилизировалась это я к тому что некоторые писали что гайки по отзывной меняли и зарядка норм стала, может стоит проверить а не отключили фен. Доверия к ОД у меня давно уже нет. Буду тестить дальше, благо в отпуске.

Не Юганск то точно побольше нашего городишки будет. У меня садик за домом жене 5 минут до работы пешком, мне 15, зимой точно больше греть будешь чем ехать. Мне машинка больше в отпуск да по родне ХМАО Тобольск Челябинск.

А насчет - 40 и ниже. Прошлый год сосед по гаражу покатал на своей машинке с вебастой, утепленной и тд и тп 4 дня в мороз -40 Практически все резинки под замену. Нынче смотрю в мороз пешком или на такси. За 20 лет на севере еще на первой машине понял что в мороз дешевле на такси получается. Третья машина эксплуатация до минус 25 ниже уже автобус и такси .

Да также он(датчик ) на рестайле на том же месте что дорестайле. Морду закрываешь и в минус 40 он тебе показывает как нагрет радиатор а не улицу, на работу печки не сказываеться.

У меня коллега по работе на RAV4 и зимой и летом не снимает это одеяло -"зачем не перегреваеться же ну что что вентилятор охлаждения срабатывает чаще" У каждого свое мнение.