21658

Не думаю что буду оригинален, но все же, может кто видел или знает где заказать что то подобное для наших машин - http://www.drive2.ru/cars/audi/80/80_b3/buyan82/journal/288230376152799493/ , не обязательно для увеличения клиренса, просто чтобы резина была потолще и покрепче, да и не обязательно резина, может пластик какой. Возможно это решило бы проблему.

Очень полезное фото, убил 2 часа времени в инете, пытаясь найти различия между 6Т45 и 6Т45HD, и если по 6Т45 информация есть, то по исполнению HD (Heavy Duty) нифига не нашел. Может знает кто в чем отличие ??? Понятно что для тяжелых режимов, то есть - усиленная, а вот на сколько ???

Может он туда холостой ход вписывает. Хотя., зимой, в морозы, при средней скорости по БК 9 км/ч расход у меня показывал от 19 до 20 литров на сотню, и по чекам выходило также. Эх лишился я штатного БК, а так бы обязательно сравнил с ним свои вычисления от крайней дальней поездки.

Да, но не 4 же литра, литра 2 я бы еще понял, но это

как я понимаю средняя скорость на картинках от Sky_Way и Владимир С одинаковая, что же такого там коробка почти на 4 литра делает.

юбку с переднего бампера можно удалить сразу, а то прям неудобно когда всякая мелюзга может к бордюру подъехать а ты нет :cool:/>

Вот и получается вся разница 4 литра на 100км, это примерно 120руб/100км или 1,2руб/км всей разницы, да еще и в боевом режиме. НО это двигатель 3,2 литра а что бы показал новый "верховой" 3х литровый? Кстати если тошнить по правилам: 60 - 90 км/ч, то да, можно уложиться в 6,8 - 7,2 литра. Но кто так ездит???

Я вот на прошлой неделе малость оборзел на трассе "Вятка" от Кирова до Ухты - 750км прокатил за 6 часов ровно, машина сожрала 100 литров отличной "луковой" соляры, среднюю скорость и расход можете сами прикинуть. Интересно сколько "бензинка" бы съела?

А тут: http://www.avtozvuk.com еще больше картинок :cray:/> Вот только ни одной Антары :cray:/>

Решений масса, это да. Но меня заинтересовала цифра в 25мм, по поводу поднятия пола. Вроде и не очень заметная ступенька. Зачем самому с рулеткой лазать если до тебя уже все промерили и зафиксировали :question:/>

Вытащить всю трехомудию - это про пенопласт включая вкладыш в запаске? А на чем тогда пол багажника держаться будет? или его тоже - в демонтаж и заменить на самодельный короб ?

Да, об этом. Значит для габаритных АВ (без фанатизма) усилителей больше мест и нет ? С D классом попроще, но почему то нет желания их ставить на фронт.

Отличный подход к делу, особенно если система строится для себя. Если не секрет, где планируете разместить усилители и какого класса? Для скрытого размещения усилителей я нашел только место между запаской и салоном, но машину я сильно не ковырял, может еще где есть?

Хоть Бит Тен, хоть Бит Ван, Альп 800й, Маскони и так далее, все они помогут восстановить исходный сигнал до нормального уровня, но только в том случае если он был изначально, пусть даже и порезанный фильтрами и направленный на разные динамики. То есть "ошметки" сигнала все равно должны поступить на проц, но если голова просто сама не выдает сигналы необходимой частоты, то процу нечего восстанавливать. А если голова и выдает нужные сигналы, но в очень ослабленном виде, то после подкрутки всех гейнов и правок эквалайзером, посторонних шумов будет столько, что будет не понятно, за что уплачена немалая сумма.

Я как раз про "подключение" писал, а реализовывать его безусловно нужно через усилитель, только как поднять то чего нет???

Эта пукалка не только приподымает сцену, но еще выравнивает ее. Стоит убрать и КИЗ сместится к ближайшим от слушателя динамикам.

Все правильно, именно среднестатистические :)/>. Если не будет выше 17000 - 18000 Гц , не будет "воздуха", но возможно это и большой плюс, никогда не будет "циканья". Я себе всегда стараюсь ставить полную полосу назезкой: трехполоску на фронт + саб сзади. По моему саб просто обязан отыграть вниз до 20 Гц, и пусть среднестатистические его и не слышат, зато ощущают отлично. А привинтив саб к штатной голове ничего толкового не получим. Посмотрите АЧХ тыловых каналов (http://tiefflieger-p...-opel-cd30-mp3/ ) спад начинается от 200Гц, а саб, чтобы его нельзя было локализовать по звуку должен играть вниз от 100Гц максимум, иначе всегда будите точно слышать его из того места где он стоит. Но это конечно если вам нужна хоть какая то "сцена" и "тоналка"

Если просто с родной головой поставить эти прибамбахи, то звука все равно не будет. Штатная голова всю полосу частот от 20 до 20000 Гц не выдает, тут даже где то ссылка была на CD30, с ее АЧХ. А раз изначально нет 20 Гц то и процессор их не сможет восстановить. Мне вот кажется, что в китайской магнитолке (CAV-8070AP DVD GPS for Opel Antara Vauxhall Antara 2012) полоса как раз и полная, так как чтобы подрезать частоты нужны дополнительные компоненты, а там цена вполне демократична.

Ну, не глушить, это к предприятиям, а все остальные всеже глушат :)/>. Перед покупкой я всех знакомых дизелистов опросил, результат понятен. А вот с бензинками наверное везло, везде стоял автозапуск, и до -39 заводились с кнопки, ну а ниже приходилось одеваться и топать нажимать 3ю педаль (были на меху).правда на маслах, свечах и акумух не экономил никогда.

а у нас нормативка по документам - самая холодная пятидневка - 51. а про -31 так смешно, бывает и месяц выше -35 не подымает. но ездим ведь, и на дизелях в том числе. так что лейте депресорные присадки и забудте про замерзшее топливо.

ну есть и вот такие-http://www.astrohim.ru/catalog/293/2175/ и кстати работают

Способы применения как правило описаны на упаковках. Я заливаю "Астрохим" , на банке прописано, что заливать только в топливо температурой +3 и выше. Если температура топлива ниже, то присадка просто не растворится и работать не будет. А по самому топливу вроде так: температура фильтруемости: зимнее до -28 считается, ниже - Арктика. Но Арктику найти даже у нас нереально. Поэтому присадка у меня в бак идет всегда.

Забыл написать. Катаюсь в режиме "эко" и данные именно для него. Пробег у меня почти 20 000км.

Стоя на светофоре вы наверное удерживаете автомобиль тормозами, а коробка в положении "D" Х.Х от 750 до 900 и расход 1-1,1 , а вот если перевести коробку в "Р" то должно быть около 650 -700 и расход 0,6- 0.7. На прогретом двигателе. И это при минимуме потребителей энергии. Каждый дополнительно включенный (фары, кондей, электрообогревы, музыка погромче) естественно добавит расход. Поиграйтесь на стоянке , посмотрите закономерности.

поздравляю. и как турбинка себя показывает на ваших горных дорожках?