vlad230

А я думаю неплохие машинки )))

Патриот конечно не плохо. Но куда на нем ездить? Я купил бы его возможно, но для пригорода и деревни (где возможно буду жить в старости). 150 по трассе как на нём ехать?) Так что насчёт эксплорера и гранда думаете?

Это да! Но какие варианты в нашей стране есть ,чтобы ездить на достаточно мощной машине и не платить за эту мощность деньги не понятно кому? Уже поднимали налог остальные подъемы не за горами видимо. НО! Очень хочется колесницу побыстрее! Может есть уловки с темой с ГДО? Кто знает?

А что народ скажет на счёт Форд Эксплорер 5? Засматриваюсь на него. Еще на гранд чероке вк2 конечно. Но последний не едет с обычным мотором, а бездорожье не особо и надо. срт8 не смотрю, а 5,7 неми особо то и не едет оказывается. А эксп 5 спорт да еще и с чипом едет хорошо, да и еще большой как ни как ))) Что думаете по этим машинкам?

Если только на моккку. Весь вопрос в доработке рамки экрана как правило во всех вариациях установить что то иное с верхним экраном по сути. Но можно конечно и без доработок приклеить планшет поверх и вывести провода по бокам ))). А так установка планшета в штатное место экрана, подключение и т.д. если сами не умеете не совсем дешево. Да и опять же управление только с экрана это как по мне "жопа". Я, имея второй источник (цифрового сигнала) на проц, порой очень бешусь от того, что не могу делать эти обычные манипуляции в привычном месте правой рукой. Но! Чем то порой приходится жертвовать ради плюшек и качества звука. А так радио слушаю с китайца и мп3 , и камера з.в. на экране в нужном месте и всё. Остальное мне не нужно. Сити гид оно уже не тянет, я сменил лицуху на смарт. Просто нави, в деревне может и пригодится как нибудь. Но! При всём при этом удобство привычного использования функционалом мультимедия в привычном месте очень удобно

Кто то продавал на форуме его недавно. Посмотри барахолку, может еще в продаже

Зачастую комплект от разных производителей лучше работает, чем всё от одного.

У меня цимер отходил два комплекта колодок до износа дисков на минимально допустимые значения по "букварю" с колодками цимер. Но претензий к дискам нет.

Т.е. диски отходили один комплект колодок? Или на новых колодках цеплять начало? Какой износ дисков, не мерял?

Посмотри тис, я не разбирал этот узел. Но думаю регулировки подшипников там нет. Если остался старый экземпляр, можно сравнить размеры. Регулируется дифференциал

А как вам вот это масло https://www.amag.ru/catalog/207951.html ? Заливал такое в раздатку, думаю его и в редуктор залить.В сервисе сказали его нельзя, предлагали ГМ за 2500 А почему его нельзя в редуктор?

Толщину померить надо. Минимальная 18,4 мм (задние). По результатам принимать решение

Т.е. по жесткости похожи на оригинал?

На подтёках чёрное. Возможно конечно почернело после того как вылезло наружу. Я предлагал тойотовские но мастер сказал что используют всегда фебест, всё нормально обычно. Тогда о черноте масла говорить рано. Однозначно предъявлять им, пусть меняют сальники бесплатно. Еще и сход развал на них повесить надо по хорошему

Тойота ходит нормально, почему этот фебест поставили не понятно, вот чёрное масло это не понятно. Оно слилось из редуктора чёрное или на подтеках такой цвет? Масло входит 0,5 более менее нормально, а дальше начинается пляска с маленькими дозировками и проворотом колес, что бы впихнуть нужный объем. 0,7 желательно затолкать.

А это что за колодки?

Она стоит между карданом и редуктором в отдельном корпусе прикрученному к корпусу редуктора. Она и решает сколько момента передать от кардана на редуктор

Привет! 1. Нет не меняется (хотя не совсем понятно прошивка чего) 2. Про обратную связь от дифференциала к эбу первый раз слышу. Никаких проводов к дифференциалу не подходит. ( Если речь про э/м муфту подключения заднего редуктора, то возможно, но это не диф.) а) Ездил до 180 по кольцу (повороты были, но не под 90 градусов конечно), никаких намёков на изменения по сравнению со штатным. б) На скользком покрытии так быстро не езжу (если речь идет о покрытии лёд или укатанный снег до льда), поэтому не знаю. А при быстром разгоне со сфетофора на укатанном снегу "прёт" лучше. в) Абсолютно никаких изменений Ну все заказал , Влад опиши пож. вы брали фольгу или как ??? Ну и сами меняли или в сервисе ( как пятно контакта проверяли ) Отписал в личку.

Насколько помню, да она снимается. Кто то устранял дребезг кнопок, а это со снятием лицевой панели. Возможно это в теме песочница к ГУ. Думаю, что ничего сложного там нет, снять мафон и далее смотреть как разбирается. Что ж за освежитель такой ядовитый? Или краска стерлась от его отмывания? А звук у меня периодически гаснет только на радио. С флешки нормально всё. Либо она глючная всё-таки по происхождению, либо может действительно перегрев. Но у меня ГУ не работает на колонки, внешний усил стоит

На асфальте ничего не почувствуешь, кроме как "у меня было ощущение зимой при хорошем ускорении более уверенно держит прямолинейную траекторию на мелких неровностях, а на скользком покрытии еще лучше проявляется". Ухудшений управляемости нет. В говнах не был, снега хорошего так и не нашел в конце зимы, да и некогда было если честно. Тут http://chevrolet-daewoo.ru/forum/viewtopic.php?f=31&t=16984 много информации, да и видео есть. Тема большая, читай примерно с середины, т.е. после того как уже пойдут отзывы после установки. А так, если редуктор снят, и не жалко денег на СБ, то почему нет, дел там не много. Если надумаешь ставить, то прочти ту тему перед установкой, если вопросы будут обращайся.

И как?

А как циммеры перфорированные себя ведут? Диски у меня тоже подходят судя по толщине 27,4мм. Стоит брать перфорированные или снова обычные поставить? Еще мне не понятно почему вес перфорированных 10950 г. , а у обычных цимеров 17590г. (инфа из экзиста) Может кто в лоб их сравнивал, действительно настолько легче?

Они и сейчас примерно столько стоят. Только я нашел S1. Разные отзывы про них.

Что думаете о колодках феродо премьер? Может их поставить?

А с какими дисками пользовали?