БАРМАЛЕЙ_69

В названии вся гениальность немецкой инженерной мысли - Кантри Турер, а если учесть, что это просто Спорт Турер с обвесом, то все вместе Кантри Спорт Турер :) машинка очень провоцирует на езду. По поводу пальпации джойстика согласен - полный изврат, об этом и писал, что балалайка не допиленная. Но даже в таком виде поёт не плохо, остальное плюшки. СТ в Европе позиционировался в пику Альтраку и А6офф за разумные деньги. Смотрел и Альтраку, но ценник был для меня не в адеквате. На старте продаж в РФ СТ был значительно дешевле оппонентов в схожих комплектациях. Ну а теперь это не машина а просто эксклюзифф ;). Всем удачи на своих Антарах!

А зачем в городе просвет 200+? Детишек пугать? Подумав, что за 5 лет владения Антаркой больно на ней никуда не съезжал с дороги, ну жалко мне её было, решил взять что-то чуть-чуть пониже и по быстрее. А там где надо 200+ есть Нива. По поводу фарша - это все кроме проекции на стекло, не беру в расчёт капризы некоторых по поводу кожы молодого ягнёнка, простроченной в ручную кевларовыми нитями с вплетением золотых. Я веду разговор о технике. Мне того, что есть более чем достаточно. Я в отличии от Антары улучшайзингом не занимаюсь.

Через ЧУР каждый решает сам за себя, тем более машину на полном фарше брал совсем не за эти деньги. Для кого-то и Антара 2.4 на ручке через Чур, поэтому и ездят на других машинах. Для просвета у нас с тестем есть "Рашен жип" который не жалко в говна загнать. А это машина для города,трассы и комфорта моего и жены, т.к дети у нас уже выросли и ездят на своих машинах. Клиренс для города самое то. Меня все устраивает после Антары. По трассе идёт как по рельсам, в салоне тихо, дизеля не слышу (это не значит, что у меня проблемы со слухом просто шумоизоляция сделана на хорошем уровне). Единственный косяк в машине это интеллектуальная не доделанная балалайка, а все остальное уже проверено временем и сервисменами с головой и руками не из ..опы. Исходя из сегодняшних котировок валюты, ездить на ней собираюсь долго. В принципе и брал её когда начиналась чехарда с долларом, соответственно и к выбору подходил очень прагматично, практично, исходя из последующих эксплуатационных затрат, понимая, что обладать данным авто приодеться долго - не год, два - пять. Как-то так.

Катаю уже второй год Инсигния кантри Турер на полном фарше, дизелек. Все ок во всех планах, но про Антару вспоминаю добрым словом. Славная была машинка.

Тестил такой дизельный. Очень бодро едет для таких лошадей.

Так вся изюминка в том, что КИТАЙ все меньше и меньше зависит от высокоинтеллектуальных.........и амбиции у них растут с каждым днем. Имея возможность пообщаться с ними очень тесно, уяснил для себя два пунктика: 1 нам их не догнать; 2 в отличии от нас они за свою Поднебесную в подавляющем большинстве готовы любому пятую точку на британский флаг. А мы......?!

Если вспомнить 11 сентября, то такой факт для размышления - 100 % американской символики к траурным мероприятиям были заказаны и изготовлены в КИТАЕ. Это ли не повод для размышления где сосредоточены основные фонды производства. И еще вспомните, загорая где-нибудь и покупая магнитики на холодильник - не поленитесь посмотреть на обратную сторону сувенирчика, то бишь определите страну изготовителя.... Изучая свою новую машину собранную Германии уже обнаружил пару блоков майд ин не скажу где.

Я успел. Катаюсь теперь на Кантри Турер :clap:

Положим.... на Европу и пиндосов. У есть китайский "друг", который будет рад всем санкциям. В этой ситуации он в выигрыше .... такой рынок для него открывается....

Я когда свои каты удалил и вварил просто трубу с отверстиями (на первой банке) на второй банке свернул в трубку нерж.сетку и воткнул ее, то получил в итоге изменение по звуку и тупизну машины. Сначала грешил на нештатную работу тк было Е4. Прошился, причем опробывали несколько версий. Машина все равно тупила. Потом я поставил пламягасители с диффузорами из Воронежа (фото я выкладывал). Машина поехал! Звук стал штатным.

После гарантии лил Мотюль. Зимой 0w30 летом 5W30.На 86600 - г0спода, какая чернота? Двигло работает как часики. Тьфу-тьфу.......

Хай 3 с точки зрения жизненного пространства очень достойный автомобиль. Цена не достойная. Экстерьер может показаться спорным. А так авто едет очень хорошо.

Да. да.да ...... первая машина, как первая женщина ......запоминается на всю жизнь....потом мы в вечном поиске

Формат авто точно не мой. Если только любимой приобрести,чтобы бордюры меньше рихтовала.

На днях потестил нового Хайлендера 3.5. Прикольный аппарат получился у японцев. Большой. Ценник уж только очень какой-то конский.

Пару раз сцепление воняло. Пока на пробеге 84000 проблем не ощущаю. У друга очередная блондинка на пробеге 15000 умудрилась спалить.

Народ у нас самодостаточный. Антариков Уфе становится все больше. В своем углу Уфы в 09 году моя была единственная машина. Сейчас штук 10 визуально катается. Распробывал пипл машинку.

Проблему герметичности решил просто - залил место посадки ДХО автогерметиком. Запотевания фар нет. По считыванию приборки проблема есть, но т.к. у меня ГУ с функцией ХобДрайв главный показатель - скорость всегда перед глазами.

На своей откатал с пламягасителями от n-step более 20 000. Система работает как штатная по звуку и конечно + прошивка Е2. Сейчас всегда себя одергиваю т.к. cоблазн тапку в пол велик. Она реально прет. Думаю дело не только в прошивке. свой вклад вносят 2 диффузора - когда просто стояла труба и сетка то такого эффекта не было.Я доволен результатом и ездой на 92 без проблем.

Рейки подходят с небольшой доработкой вала. проехал уже почти 20-ку на рейстайловой. Пока все ок.

Для информации. В Уфе давило за -20. Летом когда ставил Пробрайт опасался за работу электроники в зимний период, т.к. у нас бывает и под 40. Но земляки не подкачали - все работало. На мой вкус решение с комбинированным поворотником работает интереснее. Правда цена кусается

ХЫ. Машины как женщины, все в принципе одинаково. Кого любят меньше, кого больше. Принцип один и тот же - Упаковка только разная. Для каждой женщины найдется свой мужчина, точно также как для каждой машины найдется свой фанат. Незыблемо только одно - каждая последующая хуже предыдущей :girl_devil:/> . Самой хорошей машиной была только первая :good:/> . Дискуссия господа бессмысленна исходя из того, что собравшись все вместе, за рюмкой чая мы так и не придем к единодушию - какая женщина лучше. Тоже касается и автомобилей. См.выше о принципах и упаковке.

Ухо точно приставлял. НЕ поет зараза в таком режиме! Сегодня вырезал все родные динамики и поставил Пионеров 1722. Цена вопроса 1.5 рубля и полдня работы. Картинка чуть попрозрачнее стала (сейчас аудиофилы закидают шапками). Низы помягче, но двери точно шумить надо. Стас был прав - большого прорыва не получилось. Но задние точно лучше петь стали. Кстати некоторые жаловались что динамики клинет со временем и может быть из-за коррозии в катушках. Мне кажется со временем магнит может отклеится (он приклеен к пластмассовому каркасу), сместиться и из-за этого динамики (катушка) клинят. Во всех 4 не обнаружил следов коррозии в катушках, которые могли спровоцировать такой фак (5 лет эксплуатации).

Если это действительно так, то в чем логика корейских инженеров в таких настройках оркестровой ямы? И если он (в задней правой двери)параллелен, то все равно должен петь - а он молчит подлюка. Я надеюсь такие решения приходили на ум и воплощались не в понедельник с утра :crazy:/> Посему получается, как бы не подбирали динамики, звуковую картинку малой кровью улучшить не получиться при такой схемотехнике. Мне например басов не хватает на штатных, но заморачиваться с усилителем и сабом не хочу. Максимум шумка в дверях.

Обнаружил непонятный для меня косячок при настройке фронтов и баланса аудио - при переводе 100% звучания на зад и правую строну правая колонка молчит, зато играет на торпедо. Когда делаешь установку фронта и баланса 50/50 все колонки в дверях играют. Уважаемые, кто-нибудь, что-нибудь может прояснить или поделиться соображениями по этому поводу?