БАРМАЛЕЙ_69

сопоставляю октавию 3 скаут в кузове универсал (на подходе у шкоды) и опель кантри, причем скаут в топовой комплектации (пока только из догадок и отрывочной информации). О сопоставлении инсигнии и октахи 3 в кузове хетч/лифтбек речи не шло :lol2:/> Про шкоду это так к слову, что картинки не всегда отражают действительность.

Мечтаю о тракторе с 195 силами и 400 нм. Вроде и по налогам не так кусается и аппетит в пределе разумного должен быть. Смущает конечно битурбо и дизель, но где наша не пропадала.... Ждать только похоже год придется. А так у машинки реально шансы на нашем рынке есть.... Если конечно не увлекутся и не вломят цену как альтраку. В соперниках вижу только новый скаут3 в максималке. Кстати в субботу тестил октаху3 топовая комплектация 180 л.с - если честно ожидал большего.....

Значит будем ждать вместе

Приглянулась новинка. Для города как альтернатива Антаре.

Для страждущих - мой вариант ДХО 230$ в штатную фару в блок поворотника с минимальными переделками. Функционал ДХО+поворотник+габариты. Алгоритм работы следующий: в режиме авто горит секция поворотников с ДХО остальное все не горит; в режиме габаритов горит все в штатном режиме + секция поворотника с ДХО со сниженной интенсивностью; в режиме ближний свет все тоже самое и ближний свет; при вкл. дальнего все в штатном режиме +секция поворотника с ДХО (интенсивность снижена). Включение поворотника всегда в приоритете т.е. ДХО гаснет. На фото в посте видно. Фото конечно кака, просто сделал сразу после установки (не торопясь 1 час) между работой и сном. В ближайщее время выложу отчет с последовательностью установки. Так ДХО выглядят в штатном режиме:

Для китайца номер с шестью 8 круть невероятная! Это у них бзик такой - чем больше 8, тем больше удачи прет :lol2:/> Предполагаю. что таким шаманским образом пытались улучшить ТТХ ГУ :lol2:/>

Зудит в подкапотном пространстве, а не под попой как в случае с карданом. Зуд возникает при резком ускорении и пропадает после набора оборотов.

Не похоже на кардан и крестовины. С этой болячкой я по Ниве знаком.

Хочу подкинуть информацию для мозгового штурма. После замены рейки с рестайла наездил 3500 км. Полет нормальный - без стуков и люфтов. Есть одно но - при резком педалировании на ходу возникает какой-то зуд. Причем только на ходу. Стоя, при прогазовках этих вибраций нет. Вибрация появились после замены рейки. Какие мысли у форума по этому поводу?

Никаких особых последствий не будет. Если не обращать внимание на небольшой посторонний шумок в системе выхлопа. По крайней мере у меня на 2.4 присутствовал. Сейчас "колокольчики" убрал после того как поставил блестящие штучки, выложенные постом ранее.

Интересно......как работают мозги у тех, кто проектирует наши машины и как они решают проблемы унификации (за каждый лишний технологический пук и чих без смены модели производитель просто удавиться).......и чем дизельная рейка отличается от бензиновой??? по каталогу вроде такой градации нет.

Есть возможность выложить на форум фотографии зверька, который жил у тебя под капотом?

Получил пламягасители. Качество изготовления для мелкосерийного производства на 5 с +. Изделие просто приятно держать в руках.

Выкладываю на суд общественности итоги замены дорестайловой рейки на рестайл.ДорестайлVSрестайл.Рулевая рейка...pdf

номер 4818783 - рейка дорестайл.

Значит проблем не будет. Спасибо информацию.

Как получить доступ к этой супер секретной информации?

Вами дан почти полный ответ на мои вопросы - спасибо, кроме вопроса соотношения производительности A24 и Z24. Где можно посмотреть эту информацию?

Там фото насосов ГУР Z24 и 32 по ним вопросов нет. см. приложенный файл в предыдущем посте. Меня нужна инфо по насосу ГУР двигателя А24

хочу разобраться чем отличаются насосы: 1 производительность 2 крепление к двигателю 3 изометрия вх. и вых. нашел характеристики ГУР и рейки для Z24 Z32ГУР рейка ТХ.pdf

У кого-нибудь есть инфа или хотя бы фото насоса ГУР для А24? хотелось бы выяснить в чем отличие. По фото которые выкладывались в клубном магазине разница между насосами Z24 и Z32 в начинке отсутствует.

Сегодня провел инсталяцию рестайловой рейки. Не сказать, что операция прошла гладко - различия в рейках все таки есть, но в целом больших проблем нет и все дорабатывается в течении 10-15 мин, если знать в чем засада. Теперь остается вопрос согласованности работы гидронасоса старого образца с новой рейкой. Поведение рулевого механизма никак не изменилось (если не считать, что болезненный стук рейки ушел в месте со старой рейкой :blum:/> :clap:/> :clap:/> ). Затираний, закусываний и посторонних шумов в работе гидросистемы как в холостую, так и под нагрузкой не наблюдается. Дополнительно промыли систему и залили Дехтрон 6 + 15 мл. SMT. Фотоотчет с деталями и оставшимися вопросами сформирую, систематизирую и постараюсь выложить в скором времени.

Измерил - 44. Постами выше stensmir дает ссылку где пишут, что размер контргайки 45. Контрогайка на 45. Так как рожковым ключом и стандартной головкой откручивать не удобно (да и не найти их ни везде возможно), был изготовлен ключ. Если кому будут нужны размеры, чертеж скину дополнительно. Можно использовать головку на 46, но она имеет внушительные размеры и большое крепление под вороток. http://i5.pixs.ru/thumbs/8/2/4/2JPG_6410802_7942824.jpghttp://i5.pixs.ru/thumbs/8/4/3/4JPG_7663718_7942843.jpg

Появилась возможность поставить рейку с рестайла на дорестайл. Сколько смотрел, крутил - не обнаружил визуальных отличий. Терзает червячок сомнений: 1 посадочный профиль вала рейки с карданом? 2 какое масло лить для чистоты эксперимента - свое красное, или что-то другое? Какие мысли и предложения?

А почему нет? Когда что-то выпускают в рамках технологических регламентов "от и до", и имеется ряд потребителей, а потребителей делят на "проблемных/капризных/стратегических и не очень" возикают проблемы след.порядка: 1. если попадаешь на границы "от" и "до" - отдай тому, кому и так сойдет т.к. изделия уже с потенциалом возможных проблем 2. все что попадает в среднюю выборку идет туда куда надо. А уж кто попадает в категорию "надо" и "кому и так сойдет" это коммерческая тайна, о которой мы можем строить догадки по косвенным признакам.