Олег_30

И если к 100тыс обязательно кирдык акпп, какой тогда сильно смысл часто менять жидкость

Ну были готовы значит и по симтомам сразу к Алексею, кольцо значит неособо что покрашить что успело. Понять бы это повально у всех обязательно случится или есть вариант что прокатит и проездит долго. Не очень приятно будет ездить и ждать когда сломается. Далеко уедешь куда- нибудь и там встрянешь с коробкой

Евгений, у вас же дизель и 150тыс до ремонта прошла?

Вот пробег

Что уж не верить то. Бывает и такое. 2 авто просто в семье. Машина полностью обслужина. Начитался про коробку, вот и появились вопросы

Смысла нет заранее перебоать коробку и устранить дефекты? 2.4 сентябрь 2012, пробег 47 тыс. Жижу поменял на 40 тыс частичной заменой один раз. Жидкость черная, но без стружки и всего остального. Коробка ведет себя нормально и зимой и летом. Единственное иногда когда в R переключаешь есть небольшой толчек, если после D немного подождать пару секунд то R без толчка включается. На вольве такого нет, хотя там 155тыс пробег уже. Антару продавать не хочу, вот и думаю как сделать чтобы избежать затрат существенных. Или ждать пока крякнет когда-нибудь и ремонтировать уже.

А сам барабан, который протачивает это кольцо?

Евгений, а что Алексей еще менял в коробке кроме этого кольца и бублика? Или в 65 тыс входит: снятие и установка коробки, замена кольца и установка восстановленного гидротрансформатора? И что случилось с гидротрансформатором, почему его замена потребовалась?

Про стингер отзывы не очень У меня вопрос. Если как пишут что чугун лопается в том месте где на него капает вода. Почему это происходит через 35 - 40 тыс. У меня лично мнение что он сам себя ломает от расширения и деформации при нагреве. Не на одной машине то что были такого не было и я даже подумать не мог что так может быть с чугуниной.

Почему он обязательно опять должен лопнуть? У меня 20т проехал намека нет пока. Производство вроде мексика

На стекляшке по 2 болтика, то есть их открутить, вынуть стекло. За ним лампа в патроне.

Подскажите как меняется лампа подсветки номера. Посмотрел и не понял, боюсь выломать что-нибудь.

На тягу и расход никак не влияло, ездил так почти полгода. Но запах потом усиливается и начинает вонять не только на холодной. Советую не варить, а поменять на оригинал.

Советую проверять и делать сход-развал после замены ступиц. Я проверил, прилично ушло. Сделали

Кулаки поворотные не снимали? Прямо по месту выбивали?

Поменял в сервисе передне ступицы. Загудела левая. На маленькой скорости это просто был звук трущегося метала, а вот после 40 км в час пр малейшем повороте руля на лево начинало гудеть. Особенно сильно в достаточно крутых левых поворотах. Пр повороте руля влево до упора стоя на месте был звук типа потрескивания. Ступицы из поворотных кулаков вынимались очень сложно, стучали вдвоём по пол часа по каждой. Вот вопрос не ушёл ли сход-развал после таких жестких процедур, ощущение есть что немного потягивает в сторону, Но возможно мне кажется. Никто не делал сход-развал после данной процедуры?

Слишком много почерпнул информации в интернете, что даже запутался. Хотелось выяснить что у меня залито с завода в АКПП (именно от какого производителя). А так я правильно понял что любой Dexron 6 подойдет? Нашел вот такую информацию в интернете: ZIC ATF Dexron - синтетическое трансмиссионное масло. Высококачественная синтетическая жидкость для автоматических трансмиссий. Является маслом первой заливки на заводах General Motors (лицензия № J60003) и Tesla Motors ZIC Dexron VI применяется в автоматических трансмиссиях производства General Motors с 2006 года. Жидкость Dexron VI обратно совместима с предыдущими поколениями и рекомендована к использованию во всех случаях, когда требуется жидкость Dexron II или Dexron III. Состав масла: синтетика Допуски производителей: GM Dexron VI (лицензия J-60003) Применяемость: АКПП Получается что изначально ZIC залито. В этой теме обсуждалось что многие ZIC заливают и что под крышками оригинального масла GM тоже ZIC написано (интересно так ли это и есть ли смысл переплачивать за оригинал GM).

У нас вообще что залито в акпп синтетика или полусинтетика? Не могу разобраться

Такое масло подойдет на рестайл?

И еще вопрос: где сливная пробка есть ли там шайба уплотнительная и нужно ли ее заказывать пр замене масла. (если да, то напишите номер какой). Так же вопрос касательно редуктора и раздатки есть ли там уплотнительные шайбы на сливных и заливных пробках. (если да, то напишите номера пожалуйста).

Доброго времен суток. Перечитал тему 2 раза. Вопрос: в рестайле именно какое масло залито с завода в АКПП. И если можно номер оригинального GM масла для замены.

Поменял свечи на оригинальные GM (такие же как стояли с завода). Вибрация прошла, машина стала динамичней процентов на 15

Я свечи менял на 60-ти и трехлетнем пробеге. Были в очень приличном состоянии. Да я вот поэтому и сомневаюсь менять или не менять. И от чего вдруг вибрация взялась не откуда. Еще и с заменой выпускного совпало, но там врятли что-то можно сделать чтобы началась вибрация.

Может реально свечи заводские пора заменить. 35 тыс прошли и по времени 5 лет. В режиме D на тормозе когда стоишь немного больше вибрации чем на P.

Нашу Антару 2,4 на ХХ знатно трясет, особенно когда кондюк включается. Это нормально. Сегодня ездил и на ходу вибрация прилично ощущалась. Руль отпускаешь и видно как он вибрирует. Колеса балансировал 3000 км назад. Не знаю на что думать. Может бензин плохой, может свечи. Месяц назад начал ездить на 92 лукойл. До этого 95 экто лил.