Pitun

ok. покажите мне серийного китайца с двумя турбина на восьмиступенчатом автомате и разгоном до 7 сек...

то, что происходит на заводе бмв - является собственностью бмв. Нельзя просто так скопировать двигатель бмв и наклеить на него другой шильдик. На это нужно покупать лицензию, собственно чем китайцы и занимаются - скупают лицензии на двигатели десятилетней давности, которые уже никому особо и не интересны, кроме стран третьего мира. Точно такая же ситуация с шасси и кузовом. слишком много рисков в этой стране, вот все на короткие дистанции и работают

и все на автору?)))) Я лично за свои деньги экспериментировать не собираюсь. Раньше всё на экзотику тянуло, в дальнейшем попробую покупать проверенные авто за которые народ проголосовал кошельком. Да и как же вот это всё: управляемость, динамика, безопасность, короче то, что не видно глазу, но над чем инженеры работали десятилетиями. Или вы думаете китаёзам новейшие технологии продают, что бы самим лапу сосать?

я так поглядываю, что таксисты пользуют. Так в московском регионе через раз обязательно что-нибудь от вага с дсг или корейцы, китайцы больше в диковинку. Не знаю о каком вы качестве там говорите, если только как машина выходного дня, на овер 100K пробега вряд ли кто будет китайца брать. А самый секс- это продать потом китайца.

ппц, короче на эвакуатор

мне кажется, что-то с электрикой. Уж очень подозрительная прелюдия с иммобилайзером. Может скачок в бортовой системе и выгорел блок управления коробкой.

муфточку бы туда и на палке вполне можно брать

сам проверял по видео, 10,5 у меня получалось так-то уверенно, без провалов.

хрен знает, у матери антара живёт под окном, но ездит от раза к разу, 13ый год и пробег щас около 40 и ни одного рыжика. Моя же 12-ого зацвела в первый год, только у меня тогда за год 35 пробега выходило. Вот вам пожалуйста две антары, рядом жившие, почти одногодки, только одна ездила, а другая нет. Я лично на реагенты пеняю.

скорее всего зависит от условий и частоты эксплуатации, ну и от хранения

а и правда, Евгений, запишите, если не затруднит, видео разгона, интересно же че там и как после чипа (без шуток).

опоры двигателя

Ромчелло говорил, что брать надо в сборе с гидроблоком (около 35K), по отдельности они левачные, + работа. Ремонту они не подлежат, можно тока попробовать с разбора где найти, но тоже гарантий нет никаких.

Ну я просто думал, зная нашу АКПП, мало ли глюк какой или еще что...Ладно, будут разбираться. Спасибо, мужики. Может, кто в Питере знает проверенную контору? да хрен его знает чё с этим конструктором может быть. Ты же в драйве был? Похоже на этот злополучный соленоид, который всем тут мозги ебёт или магистраль подзасрана. А может ты на горке стоял и антиоткатная вовремя не отпустила?

ошибок по идее не должно быть. Можно попробовать адаптировать, если на процедуре зависнет, то сразу ее там и оставишь, зато в догадках не мучиться. Знал бы где упадешь, солому бы подстелил... Может и так поездит, но звоночек не очень хороший.

херня какая-то)) бывают такие глюки с коробкой этой, вы не первый. Бывали случаи, когда это повторялось и дальше уже человек на эвакуаторе уезжал. Что-то с мозгами. Я лично знаю каптиву, которая ну никак не хотела трогаться с места, стоило только покурить, попинать колесо и вуаля, третий год ездит после этого случая и никаких проблем.

дизельная антара почти 2 тонны весит. На дизелях на форуме залёты были c: тнвд (редкость), форсунками (чаще), засёр вихревых заслонок и сажевого фильтра (но это больше зависит от общего технического состояния), и акпп (не редкость, к сожалению). Еще есть проблема с цокотом, не на что не влияет, но подбешивает (решение еще не найдено). Может есть 12 по городу, а может и до 16 (от пробок зависит), трасса 10, с тошниловкой 8. И не забывайте, что на трейле стоит duramax родом из vmmotori, а на антаре ваще не понятно чей, и не на что не похожий. Я бы на вашем месте блейзер никому не отдавал.

да вот хрен его знает, как там будет скомпоновано под капотом. По логике должно быть по аналогии с икстрейлом, но в реальности могут выпендриться. Могут запихнуть в теплое место, могут малой площади сделать, могут термостат поставить... В общем есть нюансы, нужно ждать отзывов или хотя бы схему охлаждения видеть.

100 за трейдин, 100 за каски и кредиты, и 100 если лопухом не быть, в итоге трейл выйдет в 1,7млн и в довольно неплохой комплектации. Вы уж меня простите, но если откинуть все эти ваши хотелки неподкрепленные, которых тут предостаточно, то трейл объективно получается самый доступный и подходящий на замену антаре автомобиль (из новых).

ну вот поэтому бензин и взял, турбу проверили - не гонит, компрессия в норме, масло жрёт около 2л. на 15 т.км. Дизель всё-таки сложнее диагностировать. Конкретно на этой машине по факту аморт один течёт и еще сайленты передние менять. Машину облазили свои спецы со всех сторон.

вы сначала проверьте кардридер, может и прокатит

а у меня кориш взял тигуан 2л. на автомате 11-ого года с пробегом 100 из-под тёти за 650, все ТО и замены у дилера. Вчера полазил по ней, абсолютно живой и ухоженный экземпляр, выбирал он со спецами. Бывает же такое...

mmc0 это вроде как порт кардридера, а вот последние важны, так что должна подойти. кардридер еще правильный найдите, у многих в этом еще загвоздка (mac не пойдёт)). Кардридер должен на плате быть.

у меня, кстати, осталась ступица заводская, вроде как исправная, грешил на нее, но поменяв, оказалось не она. Пробег на ней около 80 тыщ. Пишите, еси чё, договоримся.

но и не тигуан, он в топе 1.5 ляма. Да и не меняй, тут нет правильного решения, есть только хочу и могу. Меня бы тоже задушило щас продавать нормально работающую машину.